做生意過生活都愜意 CMC Zinger Pick Up試駕

隨著生活型態轉變及法規鬆綁，運動皮卡在台灣買氣逐年提升，除了訴求休閒生活、比照乘用車配備的車款外，近來福特六和也針對旗下皮卡Ranger推出百萬出頭的入門皮卡，鎖定在專業工作者市場。作為台灣商用車第一品牌CMC中華汽車也感受到這股皮卡熱潮，同時也融入過往長頭貨車的經驗，將商旅一哥Zinger變身為國民貨卡Zinger Pick Up，親民售價搭配適中身形，以獨特設定同時滿足生財及生活需求。

「僅此一家別無分號」是近年來Zinger車系在台灣市場的最大優勢，在TOYOTA INNOVA退出市場後，Zinger就是國產商旅車的唯一選擇，而Zinger Pick Up也採用同樣路數，整體設定讓人想起過過往的Mitsubishi Freeca雙座貨卡車型，除了國產身分與其他進口皮卡有明顯價差優勢外，即便在突破地形能力、配備或主動安全上居於劣勢，但對於在市區穿梭的商用頭家們而言，只要滿足了耐操好用的載貨需求即可，也不失為一種高CP值的選擇。

從外型來看，車頭部分幾乎與廂車版一致，只要在水箱護罩材質上，以鍍鉻及類鋼琴烤漆的深色塗裝作為風格上的區別。車頭換上具有日行燈的新式燈組造型，雖然採用傳統鹵素燈泡，但整體設計風格已經更朝向乘用車質感邁進。

輪圈配置入門為15吋，本次試駕的晶鑽型則配備17吋輪圈，相較於一般的運動皮卡而言，不論是輪圈的尺寸及配胎的設定都更偏向經濟性，如果想要追求更好操控路感及外觀造型，不妨入手後可以進行升級。

Zinger Pick Up最大亮點自然是相當寬闊且載重表現佳的貨斗空間，由於僅兩座設定，加上貨斗高度切齊車門窗戶高度，使得貨斗的深度表現相當亮眼，最大深度達到1703mm、寬度則為1462mm，晶鑽型的載重表現為700公斤，與目前市場上運動皮卡銷售王者TOYOTA Hilux相比，貨斗長度更長，最大載重更是相去不遠，純粹以功能性而言，其實是不輸給進口運動皮卡的。

此外，Zinger Pick Up整體車身尺碼較緊湊，長寬高為4660 X 1775 X 1800(mm)．相較於進口皮卡的大尺碼，在市區穿梭或停車也更為便利，除了貨台最大可承重700公斤外，下開式尾門承重可達200公斤，加上貨台離地高度僅749mm，商用頭家在上下貨也更加省力。

另外，中華汽車也針對Zinger Pick Up推出加價選配套件，例如後貨斗邊框、耐磨車斗護墊及後貨斗三折上蓋等，讓Zinger Pick Up擁有強大商用機能外，也能滿足休閒日常的實用性及美觀度。

內裝部分同樣與廂車差異不大，即便商用導向較為簡單，但也逐步靠攏乘用車，雖然少了乘用車常見的中控螢幕，但也增加相當多樣化的收納空間可供使用。傳統雙環儀表搭配多功能行車資訊顯示幕，胎壓數據、時速與水溫、油量等行車資訊都能隨時監控掌握，另外中控台則整合多功能並搭載藍芽音響主機、前座USB、倒車雷達等便利配備。

此外，即便只有兩人座，但座椅部分可前後22公分滑動與六段式可傾斜調整，整體空間表現已經足夠使用，另外也由於前座空間緊湊的關係，整體冷房表現讓人印象深刻，搭配上ASC車身動態穩定系統、TCL巡跡防滑控制系統、HSA陡坡起步輔助系統、前座雙SRS安全氣囊及定速巡航系統等配備，並不會因為商車導向而在配備端顯得過於陽春。如果還有進一步配備需求的話，中華汽車也提供包含抬頭顯示器、倒車顯影後視鏡及盲點偵測等配備選配。

動力系統部分，採用原廠代號4G69的2.4升直列4缸汽油引擎，搭配5速自排設定，最大馬力136 hp/5,250rpm，最大扭力21kg-m/2,300rpm，前置引擎後輪驅動，即便動力數據不算亮眼，跟進口皮卡一個比一個猛爆的動力數據相比確實有落差，但少了至少500公斤的車重，放在日常生活使用的話，其實開起來也頗為輕鬆俐落，就連女性車主也能輕鬆上手。

首先，Zinger Pick Up並不只是單純將Zinger切割車頂後的版本，畢竟一台車能否安穩上路，整體配重設計相當重要，雖然在沒有負重的情況下，Zinger Pick Up偶爾也會出現車尾較不穩定的情況，但絕大多數時刻均不影響駕馭感受，唯一讓人稍微感到不適的，只有後懸吊在壓到減速帶時，會有一種抖動感，需要一些時間來適應。

此外，Zinger車系均採用Pajero家族的Challenger車款底盤作為平台，前雙A臂及後多連桿的懸吊配置，在駕馭感受上是有別於傳統貨車的彈跳不適感，比起過往試駕過的Delica或中華菱利，都更偏向乘用車感受，起步不會重拖，加速表現還算順暢，也沒有太大的換檔頓挫感，就連上高速公路的表現，也不至於力不從心，算是一台相當容易上手的車款。

雖然這次試駕，有不少同業進行了微越野的試駕，但筆者個人認為，這款車最佳的戰場依然是一般市區道路搭配鄉間道路，擁有優異載貨能力加上車身尺碼緊湊，絕對有本錢俐落穿梭；如果真的有爬坡或微越野需求的話，建議可以升級配胎及輪圈，至於更硬派的越野挑戰...就真的別為難Zinger Pick Up。

60萬級距別說是皮卡，就連一般乘用車款，可以買到的車也越來越少，Zinger Pick Up以61.9萬及65.9萬的價位切入市場，除了商用表現亮眼外，更貼近乘用車的駕乘感受，作為日常用車也可接受，貨卡設定不論是做生意或是過生活都少了點侷限、多了點愜意，以奇兵之姿出招的Zinger Pick Up，或許在銷售端上不會有太搶眼的演出，但確實能滿足傳統貨車或廂車所瞄準不到的客層。