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選四驅才有休旅味!Audi Q3 40 TFSI quattro S line試駕報導

2020-08-22 16:30:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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Q3 Sportback
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全新第二代Audi Q3於今年6月導入台灣市場,提供標準SUV車型與跑格較強烈的...
全新第二代Audi Q3於今年6月導入台灣市場,提供標準SUV車型與跑格較強烈的Sportback兩種可選。 記者張振群/攝影
為滿足市場多樣化選擇需求,全新第二代Audi Q3' rel='64615'>Audi Q3於今年6月導入台灣市場之際,就備妥標準SUV車型的Audi Q3,以及跑格較為強烈的Audi Q3 Sportback可選,並提供35 TFSI、40 TFSI(Audi Q3)兩種動力、共計五種車型的銷售陣容。只是想買到有quattro智慧型恆時四輪驅動的車型,目前僅Audi Q3才有得選購。
想買到具備quattro智慧型恆時四輪驅動的車型,目前僅Audi Q3才有得選購...
想買到具備quattro智慧型恆時四輪驅動的車型,目前僅Audi Q3才有得選購。 記者張振群/攝影

相比編列兩車型(35 TFSI、35 TFSI S line)、動力為1.5L TFSI搭配48V輕型複合動力系統的Audi Q3 Sportback。標準SUV車格設計的Audi Q3,則有更豐富的35 TFSI、35 TFSI advanced以及40 TFSI quattro S line三種可以選。當中,Audi Q3 40 TFSI quattro S line是唯一搭載2.0L TFSI渦輪引擎與quattro四驅系統的車型。

Audi Q3 40 TFSI quattro S line是台灣銷售陣容中,唯...
Audi Q3 40 TFSI quattro S line是台灣銷售陣容中,唯一搭載2.0L TFSI渦輪引擎與quattro四驅系統的車型。 記者張振群/攝影

休旅到底要不要選擇有四輪驅動系統?這問題取決於消費者的用車模式。倘若時常往郊外、山區或者長距離行走高速公路者,四輪驅動確實能提供更好的牽引力與穩定性,同時還能行走前驅車不敢貿然前進的路線,如礫石路、林道或者抓地力較差的碎石與濕滑路面等,四輪驅動就是能給駕駛多一點信心。

時常於郊外、山區或者長距離行走高速公路者,四輪驅動可以提供更好的牽引力與穩定性。...
時常於郊外、山區或者長距離行走高速公路者,四輪驅動可以提供更好的牽引力與穩定性。 記者張振群/攝影
面對礫石路、林道或者抓地力較差的碎石與濕滑路面等,四輪驅動也能給予駕駛多一點通過...
面對礫石路、林道或者抓地力較差的碎石與濕滑路面等,四輪驅動也能給予駕駛多一點通過信心。 記者張振群/攝影

不只如此,在高速或快速道路時,配有四輪傳動系統的車型無論在變換車道、下交流道時的動態反應,也都會比前輪驅動穩定許多。只是因為多了quattro智慧型恆時四輪驅動系統,進而使Audi Q3 40 TFSI quattro S line售價來到216萬,並成為目前新世代Audi Q3車系中價格最高的車型,就端看消費者需求來做選購。

高速或快速道路時,配有四輪傳動系統的車型在變換車道或下交流道時的動態反應,也都會...
高速或快速道路時,配有四輪傳動系統的車型在變換車道或下交流道時的動態反應,也都會比前輪驅動車型穩定。 記者張振群/攝影
Audi Q3 40 TFSI quattro S line售價為216萬,也是...
Audi Q3 40 TFSI quattro S line售價為216萬,也是目前新世代Audi Q3車系中,台灣市場價格最高的車型。 記者張振群/攝影

當然,Audi Q3 40 TFSI quattro S line用車環境比前輪驅動車型更廣泛了,動力也就提升至2.0L TFSI渦輪引擎並擁有190ps最大馬力、32.7kgm峰值扭力輸出。不過因為動力被分配於四輪,加上沒有MHEV輕型複合動力系統輔助,車輛起步時的反應則會較為溫吞,但到了渦輪開啟的轉速後,輕快的加速感就會立即湧現。

Audi Q3 40 TFSI quattro S line搭載2.0L TFS...
Audi Q3 40 TFSI quattro S line搭載2.0L TFSI渦輪引擎,可輸出190ps最大馬力、32.7kgm峰值扭力表現。 記者張振群/攝影
雖然起步時的反應較為溫吞,但到了渦輪開啟的轉速後,輕快的加速感就會立即湧現。 記...
雖然起步時的反應較為溫吞,但到了渦輪開啟的轉速後,輕快的加速感就會立即湧現。 記者張振群/攝影

特別的是,Audi Q3 40 TFSI quattro S line為銷售陣容中唯二配有運動化懸吊的車型(還有Q3 Sportback 35 TFSI S line),不僅減少休旅車因為慣性所造成的晃動,過彎時也能提供更好支撐性,再搭配18吋胎框(尺碼為235/55 R18)提供更好的路感回饋。只是相對在行經顛簸路面時,乘客的感受也會比較直接一些。

Audi Q3 40 TFSI quattro S line也是銷售陣容中唯二配...
Audi Q3 40 TFSI quattro S line也是銷售陣容中唯二配有運動化懸吊的車型。 記者張振群/攝影
運動化懸吊搭配18吋胎框,雖然提供更好的操控性,但行經顛簸路面時,乘客的直接感受...
運動化懸吊搭配18吋胎框,雖然提供更好的操控性,但行經顛簸路面時,乘客的直接感受也會比較清楚些。 記者張振群/攝影

Audi Q3 40 TFSI quattro S line配置換檔明快的S-tronic七速自手排變速系統,並提供方向盤換檔撥片可供使喚。同時,豐富的Audi drive select 可程式車身動態系統,擁有多達6種模式(越野、節能、舒適、自動、動力、個人化),除能滿足各種不同路況下的行車模式調整外,透過個人化還能針對行駛、轉向等反應進行微調。

Audi Q3 40 TFSI quattro S line配置S-tronic...
Audi Q3 40 TFSI quattro S line配置S-tronic七速自手排變速系統,並提供方向盤換檔撥片可供使喚。 記者張振群/攝影
Audi drive select 可程式車身動態系統,具備越野、節能、舒適、自...
Audi drive select 可程式車身動態系統,具備越野、節能、舒適、自動、動力、個人化等6種可選模式。 記者張振群/攝影

Audi Q3 40 TFSI quattro S line不僅為車系最頂級車型,外觀還有專屬「S line」套件加持,車側前葉子板上附有「S line」銘牌之外,前下氣壩以及側裙等處,也都以消光灰飾板點綴。相比Audi Q3 Sportback車頭盾型水箱護罩的「蜂巢狀格柵」設計,Audi Q3則以「垂直格柵」呈現再透過鍍鉻飾條來提升豪華質感。

Audi Q3 40 TFSI quattro S line外觀具備專屬「S l...
Audi Q3 40 TFSI quattro S line外觀具備專屬「S line」套件加持。 記者張振群/攝影
Audi Q3車頭改以「垂直格柵」呈現,再透過鍍鉻飾條來提升豪華質感。 記者張振...
Audi Q3車頭改以「垂直格柵」呈現,再透過鍍鉻飾條來提升豪華質感。 記者張振群/攝影

Audi Q3或Audi Q3 Sportback全車型都將LED極光頭燈組、極線LED識別燈、LED尾燈組(含動態指示方向燈)列為標準配備,也能加價3.5萬升級Audi Matrix矩陣式LED極光頭燈組。可惜的是Audi Q3 40 TFSI quattro S line並無配備天窗,雖然能選配全景式電動玻璃天窗(8.2萬台幣),但對一輛休旅車而言,基本型天窗就應該列為標配。

Audi Q3或Audi Q3 Sportback全車型都將LED極光頭燈組、極...
Audi Q3或Audi Q3 Sportback全車型都將LED極光頭燈組、極線LED識別燈列為標準配備。 記者張振群/攝影
Audi Q3 40 TFSI quattro S line並無配備天窗,雖然可...
Audi Q3 40 TFSI quattro S line並無配備天窗,雖然可以選配全景式電動玻璃天窗,但對於一輛休旅車來說,先標配基本型天窗也可以。 記者張振群/攝影

採用新世代內裝設計的Audi Q3,完全駕駛導向的數位儀表與控台螢幕,給予車艙滿滿的科技感。試駕車型更進一步選配全數位虛擬駕駛座艙套件(10.5萬台幣),除儀表升級為12.3吋Audi全數位虛擬座艙外,中央觸控螢幕也從8.8吋提升到10.1吋並增加MMI Navigation plus原廠中文導航系統、Audi connect與後座雙USB-C插槽。

Audi Q3完全駕駛導向的數位儀表與控台螢幕,給予車艙滿滿的科技感。 記者張振...
Audi Q3完全駕駛導向的數位儀表與控台螢幕,給予車艙滿滿的科技感。 記者張振群/攝影
試駕車型選配全數位虛擬駕駛座艙套件,儀表升級為12.3吋Audi全數位虛擬座艙外...
試駕車型選配全數位虛擬駕駛座艙套件,儀表升級為12.3吋Audi全數位虛擬座艙外,中央觸控螢幕也從8.8吋提升到10.1吋。 記者張振群/攝影

若想要外觀、內裝的「S line」風格一致化,也可加選S line內裝套件(5.4萬台幣)將座椅升級為Alcantara frequency/透氣皮質跑車座椅,搭配S line平底式跑車方向盤、黑色頂篷、不鏽鋼踏板、S line樣式發光門檻踏板等套件,使Audi Q3 40 TFSI quattro S line車艙更有運動格調,且氣氛燈還有多達30種不同顏色可選。

可選的S line內裝套件,座椅升級為Alcantara frequency/透...
可選的S line內裝套件,座椅升級為Alcantara frequency/透氣皮質跑車座椅。 記者張振群/攝影
S line內裝套件還有S line平底式跑車方向盤、黑色頂篷、不鏽鋼踏板、S ...
S line內裝套件還有S line平底式跑車方向盤、黑色頂篷、不鏽鋼踏板、S line樣式發光門檻踏板等套件。 記者張振群/攝影
車內氣氛燈擁有多達30種不同顏色可選。 記者張振群/攝影
車內氣氛燈擁有多達30種不同顏色可選。 記者張振群/攝影

Audi Q3 Sportback透過後車頂的流暢設計,使外觀具備濃厚的跑車氣息。標準SUV型態的Audi Q3則以實用機能取勝,包括後座乘客擁有更充裕的頭部空間與車窗視野外,也能透過座椅前/後滑移功能來調整後廂置物形式。當全員滿座下Audi Q3後行李廂基本就有530L,將後座椅背傾倒後則可提升至1,525L。

Audi Q3後座乘客擁有更充裕的頭部空間與車窗視野,也能透過座椅前/後滑移功能...
Audi Q3後座乘客擁有更充裕的頭部空間與車窗視野,也能透過座椅前/後滑移功能來調整後廂置物形式。 記者張振群/攝影
全員滿座下Audi Q3後行李廂基本就有530L,將後座椅背傾倒後則可提升至1,...
全員滿座下Audi Q3後行李廂基本就有530L,將後座椅背傾倒後則可提升至1,525L。 記者張振群/攝影

行車安全輔助系統方面,Audi Taiwan相當有誠意將ACC主動式定速巡航控制、Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示、Audi side assist車道變換輔助(盲點警示)、Audi cross traffic assist rear後方橫向車流警示、Audi pre sense front前方預警式安全防護、Audi pre sense basic預警式安全防護等系統列為全車型標配。

ACC主動式定速巡航控制、Audi active lane assist主動式車...
ACC主動式定速巡航控制、Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示、Audi side assist車道變換輔助(盲點警示)、Audi cross traffic assist rear後方橫向車流警示、Audi pre sense front前方預警式安全防護、Audi pre sense basic預警式安全防護等系統列為全車型標配。 記者張振群/攝影

值得注意的是,透過ACC主動式定速巡航控制,搭配Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示系統,理論上能在中/高速路段時,實現半自動駕駛輔助功能。不過因為這套主動式車道維持系統,作動方式為車輛接近兩側標線後才會介入修正,比較像是輔助而非維持。所以駕駛者仍要專注前方視野與行進路線,不可過度依賴。

這套主動式車道維持系統,作動方式為車輛接近兩側標線後才會介入修正,比較像是輔助而...
這套主動式車道維持系統,作動方式為車輛接近兩側標線後才會介入修正,比較像是輔助而非維持。駕駛者仍要專注前方視野與行進路線,不可過度依賴。 記者張振群/攝影

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