改款前最後王牌！Mitsubishi Outlander S-AWC旗艦型試駕

Mitsubishi Outlander在台灣國產SUV市場中，一直以來都是一輛被低估，但其實配備與實用性都相當充足的好車。或許Outlander在任何地方的表現都不是最突出，但這次中華三菱為Outlander導入了自家招牌「S-AWC超能全時四輪控制系統」，無疑對整體的產品力做了最終版本的提升。

外觀上2021年式的Outlander並沒有做出什麼更新，依舊走「Dynamic Shield」家族化車頭造型，搭配LED頭尾燈組，加上新年式換上了全新造型的18吋雙影鋁圈，以及本次S-AWC旗艦型在後尾門上新增的S-AWC Super All Wheel Control標示，在外型上仍然是我們熟悉的Outlander，一部成熟的SUV。

新年式Outlander全都換上了10.25吋全彩數位儀錶板，其顯示畫面比想像中還要高清許多，並可隨意更換經典及進階兩種主題模式。也因為數位化的關係，許多儀表資訊如油耗表現、ADAS輔助系統的顯示、以及S-AWC的作動顯示都能直接在儀表板上閱讀，呈現質感不俗。但唯一的缺點便是，設定選項鈕含上下鍵是安置在方向後的獨立按鍵，並沒有整合進方向盤上，操作時較為不便。

在新年式的內裝上，Outlander採用了較為時尚的黑色頂蓬設計，搭配鋼琴烤漆飾板、"類"髮絲紋路飾板，以及Mitsubishi家族最在行的菱格紋造型座椅，將大器成熟的內裝布局增添了些許典雅的感受，在中控台上則有S-AWC的模式選擇鈕以及電子手煞車和AutoHold，前方雙杯架、12V點菸器USB插孔也是該有的都不會漏，雙區恆溫空調和後座冷氣出風口更不用說，作為一輛家庭SUV怎麼能少了這個呢。

唯一較令人詬病的則是這具中控音響螢幕主機，雖然支援倒車顯影、車載導航、藍芽連接、HDMI鏡像等功能，但同級對手都已經換上了支援Apple CarPlay和Android Auto的主機，相對之下這樣的整合式主機不是不好，而是略顯競爭力不足了。

至於空間方面則不用多說，一直以來就是Outlander的強項，除了原本的5人座車型外，也是能直接選擇7人座車型，在為數不多的國產7人座休旅當中，Outlander幾乎可說是沒有對手。不過本次試駕的 S-AWC旗艦型則為5人座配置，二排座椅除了能夠傾倒外，還能做前後滑動以及椅背傾斜調整，配有電動尾門的後行李箱空間也是十分充足。

Outlander的e-Assist智能安全系統絕對也是被低估的一環，在實際體驗的過程中，ACC主動車距控制巡航系統自時速10km/h起便能啟動，其煞車乃至再加速的輔助力道都相當溫和，無論是駕駛還是乘客都不會有突兀的頓挫感受。雖然沒有支援Stop&Go功能，但只要不停頓太久，只要油門輕踩超過時速10km/h就能自動接續方才的ACC功能，反應也相當迅速。

其餘安全配備像是FCM主動式智慧煞車輔助系統附行人偵測、LDW車道偏移警示系統、AHB智慧遠光燈系統、BSW盲區警示系統、LCA車道變換輔助、RCTA後方交通警示、ASC車身動態穩定系統及TCL循跡防滑系統，該有的主動安全配備幾乎都完備了。希望在將來改款時能夠將車道維持以及Stop&Go補齊，整體配備將會更完善。

但這些絕對不是本次試駕Outlander的重點，導入源自於Lancer Evolution的S-AWC四驅系統後的動態表現才是關鍵。以往Outlander並不是沒有四輪傳動的版本，但都是以輔助為主的Electrically Controlled 4WD電子控制四輪傳動系統，和S-AWC的全時四輪傳動有著不小的差距。

S-AWC是由4WD電子控制四輪傳動、ASC車身動態穩定系統、ABS防鎖定煞車系統以及最重要的AYC主動彎道動態控制系統所組成。透過這些系統的控制，能夠最佳化並控制每一個輪胎的驅動力，讓車輛保有最佳的抓地力和過彎穩定性。

在Outlander上，S-AWC提供經濟AWC ECO、一般Normal、雪地Snow、砂石路Gravel四種不同模式選擇，駕駛可以根據路面狀況自由切換。前方的數位儀表也能即時顯示S-AWC的作動情形，以及前後輪動力輸出的分配狀態，在實際的過彎感受來說，其信心程度是比起2WD甚至是4WD車型無法比擬的，很難想一輛SUV的循跡性能夠變得這麼優秀，完全顛覆我對於Outlander的操控表現，搭載S-AWC之後的動態表現絕對要比一般車型好得太多太多。

不過Outlander畢竟是一輛家庭取向的SUV，搭載S-AWC只是讓操控與穩定性更加升級，在動力方面依舊是2.4升四缸自然進氣引擎，搭配CVT無段式變速箱，有著168hp馬力和22.4kgm扭力的平穩表現。這具動力雖然沒有新世代渦輪動力來的猛爆，但產品整體十分成熟，即便再加速的能力有些貧弱，但做為日常生活使用綽綽有餘，加上有電子手煞車和AutoHold的幫助，市區駕駛的方便性也能夠兼顧。

其實在國產SUV市場，新世代Ford Kuga上市的強力進攻，以及Honda CR-V依舊靠著口碑熱賣，Mitsubishi Outlander在兩方的夾擊之下似乎討不到什麼便宜，但卻鮮少人知道，它是極早就將e-Assist智能安全系統放入車系的SUV，在整體安全性與機件的成熟度來說都相當完善，原廠本次導入S-AWC更是想把在產品末期的Outlander聲勢再度提升，若不是品牌本身在台灣市場的原罪，相信以Outlander的可靠度肯定也能在SUV市場佔有一席之地。