48V輕油電加持 VOLVO XC60 B5 R-Design試駕

VOLVO XC60 B5 R-Design。 記者陳威任/攝影
VOLVO XC60 B5 R-Design。 記者陳威任/攝影
VOLVO XC60 B5 R-Design。 記者陳威任/攝影

汽車動力科技日新月異,最終目的當然是希望能夠帶來「馬兒會跑又少吃草」的目標,雖然未來趨勢將會是電動車款,但目前不論是成本或駕馭型態的轉變,短時間都無法全面普及,反而是近期在歐系豪華車廠流行的48V Mild Hybrid油電系統,堪稱是當下車壇最夯的科技之一。

48V Mild Hybrid輕油電系統出現的原因,其實與現代車款的需求息息相關。隨著新世代車款配備了越來越多的電子裝置,都讓本來的12V車電系統負擔越來越大。此外,近年環保法規更趨嚴格的情況下,如果能透過電能提高引擎輸出效率減少碳排放,又能減輕原有12V電系的負擔,將是一舉多得的好處。

隨著車輛電系負載越來越高加上電動馬達的應用,過往12V系統電壓已快不堪負荷,進而發展出48V車用電壓系統。 圖/Audi提供
隨著車輛電系負載越來越高加上電動馬達的應用,過往12V系統電壓已快不堪負荷,進而發展出48V車用電壓系統。 圖/Audi提供

第三代 Drive-E 動力系統的 Volvo XC60 B5 擁有 250hp/35.7kgm 的最大出力表現,除了 48V Mild Hybrid 系統外,首度導入汽缸休止系統、水冷進氣冷卻器、升級電子線控煞車系統與 VOLVO 旗下 PHEV 車型相同的線傳八前速手自排系統。 圖/國際富豪汽車提供
第三代 Drive-E 動力系統的 Volvo XC60 B5 擁有 250hp/35.7kgm 的最大出力表現,除了 48V Mild Hybrid 系統外,首度導入汽缸休止系統、水冷進氣冷卻器、升級電子線控煞車系統與 VOLVO 旗下 PHEV 車型相同的線傳八前速手自排系統。 圖/國際富豪汽車提供

因此Mercedes-Benz、Porsche、Volkswagen、BMW及Audi等5家德國汽車廠聯手製定了LV148標準,並決議將LV148作為48V電力系統的標準,並採取12V及48V並存的折衷設計,減少對配件供應商的衝擊,在不增加過多成本及重量的情況下,許多電子設備都可以轉由48V車電系統供電,除了減輕引擎負擔外,還能提高動力效率改善渦輪遲滯問題。

豪華科技旗艦The new Audi A8 全車系搭載48V輕型複合動力系統,透過三大主要元件「皮帶式啟動馬達發電機(BSG)、DC-DC 轉換器(DC-DC converter)與48V鋰電池(48-volt battery)」完美運作,打造平順、舒適的極致駕馭感受。 圖/Audi提供
豪華科技旗艦The new Audi A8 全車系搭載48V輕型複合動力系統,透過三大主要元件「皮帶式啟動馬達發電機(BSG)、DC-DC 轉換器(DC-DC converter)與48V鋰電池(48-volt battery)」完美運作,打造平順、舒適的極致駕馭感受。 圖/Audi提供

近年來同樣持續針對動力轉型的北歐品牌VOLVO,除了今年將在台灣推出首款純電車型XC40 Recharge外,也針對全新第三代 Drive-E 動力系統進行大幅度升級,推出代號「B」的48V Mild Hybrid 動力系統,也就是本次試駕的VOLVO XC60 B5 R-Design。

足下蹬著19吋5幅雙肋R-Design專屬黑鑽石切割鋁合金鋼圈。 記者陳威任/攝影
足下蹬著19吋5幅雙肋R-Design專屬黑鑽石切割鋁合金鋼圈。 記者陳威任/攝影

在外型上與一般車型完全相同,同樣採用SPA底盤平台,其中新世代車型最為搶眼的「雷神之鎚」日行燈結合 VOLVO全LED頭燈科技,絕對是車頭最大亮點,搭配鮮明專屬的L型直立式LED車尾燈設計,展現不容錯認的極佳辨識性。

VOLVO XC60外型相當優美帥氣。 記者陳威任/攝影
VOLVO XC60外型相當優美帥氣。 記者陳威任/攝影

「雷神之鎚」日行燈結合 VOLVO全LED頭燈科技。 記者陳威任/攝影
「雷神之鎚」日行燈結合 VOLVO全LED頭燈科技。 記者陳威任/攝影

直立式尾燈及雙出尾管設計。 記者陳威任/攝影
直立式尾燈及雙出尾管設計。 記者陳威任/攝影

除了XC60基本配置外型,試駕車款更多了R-Design車型的專屬套件,搭配上橫柵式的水箱護罩外,後視鏡外殼與車頂置物架則採用亮黑塗裝的設計,足下則蹬著19吋5幅雙肋R-Design專屬黑鑽石切割鋁合金鋼圈.外型與過去T5車型唯一不同之處,是車尾的右下角換上了「B5」字樣,正式取代原本的T5車型。

橫柵式水箱護罩。 記者陳威任/攝影
橫柵式水箱護罩。 記者陳威任/攝影

足下蹬著19吋5幅雙肋R-Design專屬黑鑽石切割鋁合金鋼圈。 記者陳威任/攝影
足下蹬著19吋5幅雙肋R-Design專屬黑鑽石切割鋁合金鋼圈。 記者陳威任/攝影

換上B5銘牌彰顯身分。 記者陳威任/攝影
換上B5銘牌彰顯身分。 記者陳威任/攝影

內裝部分依然維持斯堪地那維亞簡約自然的設計風格,採用與90旗艦車系同級的Sensus人因智慧科技介面,結合9吋整合觸控螢幕中控台與12.3吋數位整合資訊儀錶組,大量減少實體按鍵配置,營造出兼具科技又俐落的內裝風格。

內裝維持北歐設計簡約又不失科技感的特色。 記者陳威任/攝影
內裝維持北歐設計簡約又不失科技感的特色。 記者陳威任/攝影

12.3吋數位整合資訊儀錶組。 記者陳威任/攝影
12.3吋數位整合資訊儀錶組。 記者陳威任/攝影

9吋整合觸控螢幕中控台。 記者陳威任/攝影
9吋整合觸控螢幕中控台。 記者陳威任/攝影

R-Design車型又進一步提供更為率性的運動化風格,配備Nappa真皮跑車座椅搭配運動織布,兼具包覆性與止滑效果,R-Design專屬金屬網紋鋁合金飾板與R-Design真皮跑車方向盤,都讓整台車的個性更加明確。

Nappa真皮跑車座椅搭配運動織布。 記者陳威任/攝影
Nappa真皮跑車座椅搭配運動織布。 記者陳威任/攝影

Harman Kardon音響系統已經是全車系標配。 記者陳威任/攝影
Harman Kardon音響系統已經是全車系標配。 記者陳威任/攝影

R-Design真皮跑車方向盤。 記者陳威任/攝影
R-Design真皮跑車方向盤。 記者陳威任/攝影

後座空間表現相當充裕,還配置有超大全景天窗。 記者陳威任/攝影
後座空間表現相當充裕,還配置有超大全景天窗。 記者陳威任/攝影

6/4分離座椅打平之下,能將行李廂空間擴增至1410公升。 記者陳威任/攝影
6/4分離座椅打平之下,能將行李廂空間擴增至1410公升。 記者陳威任/攝影

全新年式XC60不只豪華配備提升,主動安全科技更全面進化,全車系統一標配第二代PA智能駕駛輔助系統,ACC主動車距巡航系統,LKA車道維持輔助系統,LDW車道偏離輔助系統,BLIS盲點輔助系統含轉向輔助。

啟動半自動駕駛功能。 記者陳威任/攝影
啟動半自動駕駛功能。 記者陳威任/攝影

BLIS盲點輔助系統含轉向輔助。 記者陳威任/攝影
BLIS盲點輔助系統含轉向輔助。 記者陳威任/攝影

360度環景影像。 記者陳威任/攝影
360度環景影像。 記者陳威任/攝影

此外,更將Oncoming Lane對向來閃避輔助暨主動煞車系統與Cross Traffic Alert倒車車側警示暨主動煞車系統列入IntelliSafe全方位創新安全科技一環,Oncoming Lane對向來車閃避輔助暨主動煞車系統能主動偵測對向來車逆向駛來,經系統判定碰撞無可避免時會主動啟動煞車,降低事故可能造成的嚴重性;Cross Traffic Alert 倒車車側警示暨主動煞車系統更是地狹人稠的臺灣必備的安全輔助功能,此系統能主動偵測倒車時駕駛左右兩側視野盲區,當遇有後方車輛駛來,會主動警示駕駛並主動煞停,徹底落實「避險優先、頂級防護」的安全設計理念,確保人車安全。

動力部分自然是此次VOLVO XC60 B5 R-Design的重點,裝載第三代 Drive-E 動力系統,雖然動力數據250hp/35.7kgm較過去254hp/ 35.7kgm略有下修,但是除了油耗表現12.1km/L,比起以往T5的11.9km/L略有進步外,更首度導入汽缸休止系統、水冷進氣冷卻器、升級電子線控煞車系統與VOLVO旗下PHEV車型相同的線傳八前速手自排系統。

VOLVO XC60 B5 R-Design搭載第三代 Drive-E 動力系統,動力數據為250hp/35.7kgm。 記者陳威任/攝影
VOLVO XC60 B5 R-Design搭載第三代 Drive-E 動力系統,動力數據為250hp/35.7kgm。 記者陳威任/攝影

線傳八前速手自排系統。 記者陳威任/攝影
線傳八前速手自排系統。 記者陳威任/攝影

在一般情況下,雖然和傳統T5內燃機車款差異不大,同樣表現出相當輕快的操駕感受,尤其是走走停停時的瞬間起步以及全力加速時,都稍能感受到48V Mild Hybrid系統額外供給14hp馬力帶來的助力。另外,KERS煞車動能回收系統能在煞車或鬆開油門時,將動能轉化成電能回存至48V鋰電池,提供更具效率的能源再循環表現。

後車廂的48V鋰電池組,具備強化煞車動能回收效率、減少油耗、怠速啟動更平順等特點。 記者陳威任/攝影
後車廂的48V鋰電池組,具備強化煞車動能回收效率、減少油耗、怠速啟動更平順等特點。 記者陳威任/攝影

雖然48V Mild Hybrid在電壓不大的情況下,即便有動能回收功能,但只能作為額外附加動力,並不能以「純電模式」實質驅動車輛,也因此無法像純電車款或油電車款這般有明顯節能效用,但正如同一開始所提到,透過最小程度的變動,又不需要額外付出太多成本,就能提供更環保有效率的動能運用,才是48V Mild Hybrid的初衷,當然如果想要更進一步的電能動力,也可以選擇VOLVO近期強打的PHEV車款。

VOLVO XC60 B5 R-Design。 記者陳威任/攝影
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VOLVO XC60 B5 R-Design。 記者陳威任/攝影
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