親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

德系豪華房車之外的激情!小改款Jaguar XE P300 R-Dynamic SE試駕

2020-03-28 16:30:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
Jaguar
XE
小改款
Jaguar XE
性能

小改款Jaguar XE公布正式售價後,也順勢調整銷售編成。 記者張振群/攝影
小改款Jaguar XE公布正式售價後,也順勢調整銷售編成。 記者張振群/攝影
取代經典Jaguar X-Type房車並於2015年就導入台灣的Jaguar XE,縱使銷量無法和Audi A4、BMW 3-Series或賓士(Mercedes-Benz)C-Class相比,但在路上見著仍會被那一脈相承的Jaguar風範與強烈的跑格所吸引。去年底台北國際新車大展前夕Jaguar Taiwan宣布導入小改款XE,除針對內/外細節改進之外,銷售編成也有相當大的調整。
去年底台北國際新車大展前夕Jaguar Taiwan宣布導入小改款XE,針對內裝...
去年底台北國際新車大展前夕Jaguar Taiwan宣布導入小改款XE,針對內裝、外觀細節顯著改進。 記者張振群/攝影

Jaguar XE可以說是品牌入門房車的主力車款,先前在台灣市場就編列相當豐富的汽、柴油渦輪(2018年停售)以及性能版等各式動力可選。不過隨著市場銷售趨勢改變,Jaguar Taiwan導入小改款XE後就只留下汽油渦輪P250 R-Dynamic SE、P300 R-Dynamic SE兩種,建議售價分別是216萬台幣、237萬台幣起。

小改款Jaguar XE只提供汽油渦輪P250 R-Dynamic SE、P30...
小改款Jaguar XE只提供汽油渦輪P250 R-Dynamic SE、P300 R-Dynamic SE兩車型,建議售價分別是216萬台幣、237萬台幣起。 記者張振群/攝影

試駕車型為最頂級Jaguar XE P300 R-Dynamic SE,受益Ingenium 2.0L直列四缸渦輪引擎發展成熟,這具引擎已經能爆發300ps最大馬力和40.8kgm峰值扭力。相比小改款前售價破300萬的XE S性能車型,縱使馬力略高達340ps,但兩車型都具備6.0秒內自靜止加速到100km/h的實力,無論稅金或性價比上P300 R-Dynamic SE都勝出。

試駕車型為最頂級Jaguar XE P300 R-Dynamic SE。 記者張...
試駕車型為最頂級Jaguar XE P300 R-Dynamic SE。 記者張振群/攝影
這具發展成熟的Ingenium 2.0L渦輪增壓引擎,能爆發300ps最大馬力和...
這具發展成熟的Ingenium 2.0L渦輪增壓引擎,能爆發300ps最大馬力和40.8kgm峰值扭力。 記者張振群/攝影

不過300ps馬力並沒有讓Jaguar XE P300 R-Dynamic SE難以掌握,先歸功輕量化鋁合金車體結構,使Jaguar XE車重僅1,500kg出頭,加上ZF八速手自排變速系統調效得宜,再搭配JaguarDrive Control駕馭控制模式輔助,起步時並沒有太多惱人的動力空窗,重加速的立即反應也頗為出色,亦能搭配換檔撥片來控制引擎出力最佳時機。

歸功輕量化鋁合金車體結構,使Jaguar XE車重僅1,500kg出頭,加上ZF...
歸功輕量化鋁合金車體結構,使Jaguar XE車重僅1,500kg出頭,加上ZF八速手自排變速系統調效得宜,在重油門之下貼背感相當強烈。 記者張振群/攝影
起步時並沒有太多惱人的動力空窗,重加速的立即反應也頗為出色,也能搭配換檔撥片來控...
起步時並沒有太多惱人的動力空窗,重加速的立即反應也頗為出色,也能搭配換檔撥片來控制引擎出力最佳時機。 記者張振群/攝影

重點是Jaguar XE的前/後懸吊結構都採用鋁合金打造,加上試駕車型P300 R-Dynamic SE輪框為19吋框且搭配倍耐力(Pirelli)Pirelli P Zero胎款,行路表現不僅回饋感受更為直接,過彎時的車身動態也相當積極且易於掌握。而優越的抓地表現也給予駕駛充足信心,相比同級對手的底盤設定,Jaguar XE擁有更強烈的駕馭感。

Jaguar XE的前/後懸吊結構都採用鋁合金打造且P300 R-Dynamic...
Jaguar XE的前/後懸吊結構都採用鋁合金打造且P300 R-Dynamic SE升級19吋框並搭配倍耐力Pirelli P Zero,使行路回饋感受更為直接。 記者張振群/攝影
優越的抓地表現也給予駕駛充足信心,相比同級對手的底盤設定,Jaguar XE擁有...
優越的抓地表現也給予駕駛充足信心,相比同級對手的底盤設定,Jaguar XE擁有更強烈的駕馭感。 記者張振群/攝影

看似典雅的Jaguar XE,其實骨子裡強烈的賽車因子可不僅只有操控而已。一般路況行駛時,Jaguar XE P300 R-Dynamic SE猶如紳士般展現斯文風範,但重踩油門之後的強烈貼背感,再伴隨車尾響亮的排氣聲浪,讓駕駛馬上進入戰鬥模式。而兩種不同性格,完全取決於駕駛本身的控制,要狂暴、要優雅都不是問題。

一般路況時Jaguar XE P300 R-Dynamic SE猶如紳士般展現斯...
一般路況時Jaguar XE P300 R-Dynamic SE猶如紳士般展現斯文風範,但重踩油門的強烈貼背感,再伴隨車尾響亮的聲浪,能讓駕駛馬上進入戰鬥模式。 記者張振群/攝影

從細節來看,小改款Jaguar XE內/外其實變動不少,LED頭燈造型改變後,加上標誌性的「J-Blade 」LED日行燈,使Jaguar XE車頭更有魅力。尾燈造型也與小改款前有所不同,獨特且優雅的LED導光條則成為車尾最佳辨識之處。台灣銷售的兩車型全數配有R-Dynamic套件,包括專屬保桿與雙出尾管,再加強整體運動性。

小改款Jaguar XE的LED頭燈造型改變並保留標誌性的「J-Blade 」L...
小改款Jaguar XE的LED頭燈造型改變並保留標誌性的「J-Blade 」LED日行燈。尾燈造型也有所不同,獨特且優雅的LED導光條則成為車尾最佳辨識之處。 記者張振群/攝影
台灣銷售的小改款Jaguar XE雙車型全數配有R-Dynamic套件,包括專屬...
台灣銷售的小改款Jaguar XE雙車型全數配有R-Dynamic套件,包括專屬保桿與雙出尾管。 記者張振群/攝影

Jaguar XE P300 R-Dynamic SE與P250 R-Dynamic SE車型兩者之間的差異,除了動力設定不同,外觀方面P250 R-Dynamic SE車型輪框為18吋。同時,P300 R-Dynamic SE的煞車卡鉗配色也改為性能味更強烈的紅色塗裝。不過以300ps馬力設定來說,感覺剎車制動力稍嫌不足,應該要升級為前對四卡鉗比較合適(標配對向雙活塞)。

Jaguar XE P300 R-Dynamic SE煞車卡鉗配色為性能味更強烈...
Jaguar XE P300 R-Dynamic SE煞車卡鉗配色為性能味更強烈的紅色塗裝。 記者張振群/攝影
以Jaguar XE P300 R-Dynamic SE的300ps馬力設定而言...
以Jaguar XE P300 R-Dynamic SE的300ps馬力設定而言,剎車制動力感受稍嫌不足,應該要升級為前對四卡鉗會比較合適。 記者張振群/攝影

內裝鋪陳上小改款Jaguar XE也改進許多細節,包括過往圓形排檔設計終於改回傳統式跑車排檔桿、駕駛儀表全面升級12.3吋高解析度數位螢幕,並可調整雙圓或單圓顯示模式,且還能依據不同需求,針對顯示幕兩側或中央選擇不同顯示畫面(地圖、車輛狀況、行車輔助系統等),增添判讀資訊上的靈活性。

小改款Jaguar XE內裝中的圓形排檔設計改回傳統式跑車排檔桿,駕駛儀表則全面...
小改款Jaguar XE內裝中的圓形排檔設計改回傳統式跑車排檔桿,駕駛儀表則全面升級12.3吋高解析度數位螢幕。 記者張振群/攝影
能依據不同需求,針對顯示幕兩側或中央選擇不同顯示畫面,增添判讀資訊上的靈活性。 ...
能依據不同需求,針對顯示幕兩側或中央選擇不同顯示畫面,增添判讀資訊上的靈活性。 記者張振群/攝影

中央控台設定小改款Jaguar XE搭載最新的10吋Touch Pro Duo智慧多媒體雙觸控顯示幕,上方螢幕可顯示導航、多媒體、音訊與360度環景顯影(P300 R-Dynamic SE標配)亦支援Apple Carplay、Android Auto智慧型手機系統連結。下方空調控制面板也全面數位化,且還能支援更多種的資訊顯示(可自設多媒體、電話等)

10吋Touch Pro Duo智慧多媒體觸控顯示幕,支援Apple Carpl...
10吋Touch Pro Duo智慧多媒體觸控顯示幕,支援Apple Carplay、Android Auto智慧型手機系統連結。下方空調控制面板不僅也數位化,還能支援更多種的資訊顯示。 記者張振群/攝影

可惜的是,小改款Jaguar XE並沒有隨著科技配備趨勢增設USB插槽,雖然手套箱裡面附有兩組,但前置杯架以及後座冷氣出風口下方等,則提供傳統12V點菸座,便利性稍打折扣。有趣的是,先前Jaguar XE就不具備後座傾倒功能,或許是因為這項功能使用的機會少,因此小改款後,後座椅背依舊維持固定設計。

Jaguar XE小改款前就不具備後座傾倒功能,或許是因為這項功能使用的機會少,...
Jaguar XE小改款前就不具備後座傾倒功能,或許是因為這項功能使用的機會少,因此小改款後,後座椅背依舊維持固定設計。 記者張振群/攝影

行車安全輔助科技豐富度上Jaguar Taiwan相當有誠意,XE兩車型都將EBA緊急煞車強度輔助、PCS行人碰撞防護感應、駕駛疲勞警示、LKA車道維持輔助、BAS盲點偵測、ACC主動定速含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助(含高速自動煞車輔助)以及後方車輛接近警示等系統全數列為標準配備。

行車安全輔助科技豐富度上,Jaguar XE兩車型都相當完備。 記者張振群/攝影
行車安全輔助科技豐富度上,Jaguar XE兩車型都相當完備。 記者張振群/攝影
小改款Jaguar XE P300 R-Dynamic SE增配360度環景顯影...
小改款Jaguar XE P300 R-Dynamic SE增配360度環景顯影系統。 記者張振群/攝影

相比強調舒適、豪華甚至操控的競爭對手,Jaguar XE小改款後依舊走自己的路,家族風格強烈的外觀造型塑造下,有著性能化動力與敏捷的操控表現,內裝方面則是著重於科技與細節上的改進。或許在豪華房車市場Jaguar XE不會是台灣消費者的優先選項,但個性鮮明的品牌特質卻是其他對手所沒有的。

Jaguar XE小改款後依舊走自己的路,家族風格強烈的外觀造型塑造下,有著性能...
Jaguar XE小改款後依舊走自己的路,家族風格強烈的外觀造型塑造下,有著性能化動力與敏捷的操控表現。 記者張振群/攝影

最新文章

法系率性浪漫老情歌 Peugeot 308 1.5L BlueHDi GT-Line試駕

正宗美式精神與野望!Ford Ranger Texas Edition德州騎兵版試駕

漲價有理?更細膩的硬漢猛男,二度小改Toyota Hilux試駕

改款前最後王牌!Mitsubishi Outlander S-AWC旗艦型試駕

瞄準入門小資客層 eMOVING iE125超質款試騎體驗

該選B還是A?全新第二代賓士GLA 200試駕

全新Ford Kuga為什麼賣得超好? 前代車主親身體驗告訴你

自在生活不受侷限 LUXGEN URX 5+1樂活版

強敵環伺仍優雅自如!Mazda CX-5旗艦獻定版試駕

實現駕馭樂趣又少負擔 BMW 318i Luxury試駕

名為科技的性能休旅!Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+試駕體驗

七人座旗艦休旅報到! BMW X7 xDrive40i試駕

帥氣有型LEXUS NX 200 風格男性最佳時尚配件

開Kuga的爸爸最帥氣! Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型試駕

價差8萬,要直上1.5L嗎?Skoda Scala豪華菁英版試駕

流線跑格惹人愛 BMW M235i xDrive Gran Coupe試駕

不只視覺刺激,更有跑車化動態!Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line試駕

全台解封出遊 06.21瘋追上帝戒指光環

非典型性能休旅風格 VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered試駕

越野之外!福斯商旅Amarok V6 Black Edition試駕,個性黑無法擋

平民版高性能跑格休旅報到 Ford Kuga EcoBoost 250 ST-Line

連貿易商都在攻擊範圍內!賓士GLB 200試駕,賣點可不只有5+2座

專業工作者的鋼鐵夥伴 室內設計師Ray & Ford Ranger職人型

豪華品牌入門磚!Audi A1 Sportback 30 TFSI試駕,一探品牌科技

跟其他賓士一樣好開的純電動車 Mercedes-Benz EQC試駕!

動感老爸笑呵呵 BMW 330i Touring M Sport試駕

與Ford Mustang GT 來一場遠離塵囂的壯遊!(下)

與Ford Mustang GT來一場遠離塵囂的壯遊!(上)

心靈馬力+10匹 TOYOTA Corolla Altis GR Sport Hybrid試駕

要等小改款嗎?2020年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance大滿配試駕

商品推薦
贊助廣告
商品推薦

留言