德系豪華房車之外的激情！小改款Jaguar XE P300 R-Dynamic SE試駕

2020-03-28 16:30:00聯合新聞網記者張振群／綜合報導

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取代經典Jaguar X-Type房車並於2015年就導入台灣的Jaguar XE，縱使銷量無法和Audi A4、BMW 3-Series或賓士（Mercedes-Benz）C-Class相比，但在路上見著仍會被那一脈相承的Jaguar風範與強烈的跑格所吸引。去年底台北國際新車大展前夕Jaguar Taiwan宣布導入小改款XE，除針對內/外細節改進之外，銷售編成也有相當大的調整。

去年底台北國際新車大展前夕Jaguar Taiwan宣布導入小改款XE，針對內裝... — 去年底台北國際新車大展前夕Jaguar Taiwan宣布導入小改款XE，針對內裝、外觀細節顯著改進。記者張振群／攝影

Jaguar XE可以說是品牌入門房車的主力車款，先前在台灣市場就編列相當豐富的汽、柴油渦輪（2018年停售）以及性能版等各式動力可選。不過隨著市場銷售趨勢改變，Jaguar Taiwan導入小改款XE後就只留下汽油渦輪P250 R-Dynamic SE、P300 R-Dynamic SE兩種，建議售價分別是216萬台幣、237萬台幣起。

小改款Jaguar XE只提供汽油渦輪P250 R-Dynamic SE、P30... — 小改款Jaguar XE只提供汽油渦輪P250 R-Dynamic SE、P300 R-Dynamic SE兩車型，建議售價分別是216萬台幣、237萬台幣起。記者張振群／攝影

試駕車型為最頂級Jaguar XE P300 R-Dynamic SE，受益Ingenium 2.0L直列四缸渦輪引擎發展成熟，這具引擎已經能爆發300ps最大馬力和40.8kgm峰值扭力。相比小改款前售價破300萬的XE S性能車型，縱使馬力略高達340ps，但兩車型都具備6.0秒內自靜止加速到100km/h的實力，無論稅金或性價比上P300 R-Dynamic SE都勝出。

試駕車型為最頂級Jaguar XE P300 R-Dynamic SE。記者張... — 試駕車型為最頂級Jaguar XE P300 R-Dynamic SE。記者張振群／攝影

這具發展成熟的Ingenium 2.0L渦輪增壓引擎，能爆發300ps最大馬力和... — 這具發展成熟的Ingenium 2.0L渦輪增壓引擎，能爆發300ps最大馬力和40.8kgm峰值扭力。記者張振群／攝影

不過300ps馬力並沒有讓Jaguar XE P300 R-Dynamic SE難以掌握，先歸功輕量化鋁合金車體結構，使Jaguar XE車重僅1,500kg出頭，加上ZF八速手自排變速系統調效得宜，再搭配JaguarDrive Control駕馭控制模式輔助，起步時並沒有太多惱人的動力空窗，重加速的立即反應也頗為出色，亦能搭配換檔撥片來控制引擎出力最佳時機。

起步時並沒有太多惱人的動力空窗，重加速的立即反應也頗為出色，也能搭配換檔撥片來控... — 起步時並沒有太多惱人的動力空窗，重加速的立即反應也頗為出色，也能搭配換檔撥片來控制引擎出力最佳時機。記者張振群／攝影

重點是Jaguar XE的前/後懸吊結構都採用鋁合金打造，加上試駕車型P300 R-Dynamic SE輪框為19吋框且搭配倍耐力（Pirelli）Pirelli P Zero胎款，行路表現不僅回饋感受更為直接，過彎時的車身動態也相當積極且易於掌握。而優越的抓地表現也給予駕駛充足信心，相比同級對手的底盤設定，Jaguar XE擁有更強烈的駕馭感。

Jaguar XE的前/後懸吊結構都採用鋁合金打造且P300 R-Dynamic... — Jaguar XE的前/後懸吊結構都採用鋁合金打造且P300 R-Dynamic SE升級19吋框並搭配倍耐力Pirelli P Zero，使行路回饋感受更為直接。記者張振群／攝影

優越的抓地表現也給予駕駛充足信心，相比同級對手的底盤設定，Jaguar XE擁有... — 優越的抓地表現也給予駕駛充足信心，相比同級對手的底盤設定，Jaguar XE擁有更強烈的駕馭感。記者張振群／攝影

看似典雅的Jaguar XE，其實骨子裡強烈的賽車因子可不僅只有操控而已。一般路況行駛時，Jaguar XE P300 R-Dynamic SE猶如紳士般展現斯文風範，但重踩油門之後的強烈貼背感，再伴隨車尾響亮的排氣聲浪，讓駕駛馬上進入戰鬥模式。而兩種不同性格，完全取決於駕駛本身的控制，要狂暴、要優雅都不是問題。

一般路況時Jaguar XE P300 R-Dynamic SE猶如紳士般展現斯... — 一般路況時Jaguar XE P300 R-Dynamic SE猶如紳士般展現斯文風範，但重踩油門的強烈貼背感，再伴隨車尾響亮的聲浪，能讓駕駛馬上進入戰鬥模式。記者張振群／攝影

從細節來看，小改款Jaguar XE內/外其實變動不少，LED頭燈造型改變後，加上標誌性的「J-Blade 」LED日行燈，使Jaguar XE車頭更有魅力。尾燈造型也與小改款前有所不同，獨特且優雅的LED導光條則成為車尾最佳辨識之處。台灣銷售的兩車型全數配有R-Dynamic套件，包括專屬保桿與雙出尾管，再加強整體運動性。

小改款Jaguar XE的LED頭燈造型改變並保留標誌性的「J-Blade 」L... — 小改款Jaguar XE的LED頭燈造型改變並保留標誌性的「J-Blade 」LED日行燈。尾燈造型也有所不同，獨特且優雅的LED導光條則成為車尾最佳辨識之處。記者張振群／攝影

台灣銷售的小改款Jaguar XE雙車型全數配有R-Dynamic套件，包括專屬... — 台灣銷售的小改款Jaguar XE雙車型全數配有R-Dynamic套件，包括專屬保桿與雙出尾管。記者張振群／攝影

Jaguar XE P300 R-Dynamic SE與P250 R-Dynamic SE車型兩者之間的差異，除了動力設定不同，外觀方面P250 R-Dynamic SE車型輪框為18吋。同時，P300 R-Dynamic SE的煞車卡鉗配色也改為性能味更強烈的紅色塗裝。不過以300ps馬力設定來說，感覺剎車制動力稍嫌不足，應該要升級為前對四卡鉗比較合適（標配對向雙活塞）。

Jaguar XE P300 R-Dynamic SE煞車卡鉗配色為性能味更強烈... — Jaguar XE P300 R-Dynamic SE煞車卡鉗配色為性能味更強烈的紅色塗裝。記者張振群／攝影

以Jaguar XE P300 R-Dynamic SE的300ps馬力設定而言... — 以Jaguar XE P300 R-Dynamic SE的300ps馬力設定而言，剎車制動力感受稍嫌不足，應該要升級為前對四卡鉗會比較合適。記者張振群／攝影

內裝鋪陳上小改款Jaguar XE也改進許多細節，包括過往圓形排檔設計終於改回傳統式跑車排檔桿、駕駛儀表全面升級12.3吋高解析度數位螢幕，並可調整雙圓或單圓顯示模式，且還能依據不同需求，針對顯示幕兩側或中央選擇不同顯示畫面（地圖、車輛狀況、行車輔助系統等），增添判讀資訊上的靈活性。

小改款Jaguar XE內裝中的圓形排檔設計改回傳統式跑車排檔桿，駕駛儀表則全面... — 小改款Jaguar XE內裝中的圓形排檔設計改回傳統式跑車排檔桿，駕駛儀表則全面升級12.3吋高解析度數位螢幕。記者張振群／攝影

能依據不同需求，針對顯示幕兩側或中央選擇不同顯示畫面，增添判讀資訊上的靈活性。 ... — 能依據不同需求，針對顯示幕兩側或中央選擇不同顯示畫面，增添判讀資訊上的靈活性。記者張振群／攝影

中央控台設定小改款Jaguar XE搭載最新的10吋Touch Pro Duo智慧多媒體雙觸控顯示幕，上方螢幕可顯示導航、多媒體、音訊與360度環景顯影（P300 R-Dynamic SE標配）亦支援Apple Carplay、Android Auto智慧型手機系統連結。下方空調控制面板也全面數位化，且還能支援更多種的資訊顯示（可自設多媒體、電話等）