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影/WeMo、GoShare和iRent哪個好? 實測共享機車三大平台

2020-03-15 19:56:47聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
電動機車
iRent
KYMCO
新冠肺炎

共享機車三大平台實測。 記者徐兆玄/攝影
共享機車三大平台實測。 記者徐兆玄/攝影
新冠肺炎疫情還壟罩全球之際,民眾可能對於搭乘大眾交通工具頗有疑慮,如果只是短程移動的話,不妨選擇使用共享機車,不僅便利而且花費也不算太多,本報特別實測WeMo、GoShare和iRent等當前最主要的三大平台,分析一下各家業者的優勢。

iRent

和雲移動旗下的iRent,採用的車型是KYMCO Ionex車能網電動機車New Many 110 EV,提供車輛數約4000千輛,能源供應以換電為主。切入市場有幾項優勢,首先iRent是台灣市場同時提供汽車及機車共享服務的營運業者,對於消費者而言,有汽車和機車可以交替運用的話,基本上移動範圍都可以獲得滿足。

iRent。 記者徐兆玄/攝影
iRent。 記者徐兆玄/攝影

此外,iRent也是目前營運城市最多的共享機車品牌,目前服務已經擴展到台北、新北、桃園、台中、台南及高雄等六都地區,涵蓋區域最廣的情況下,即便是到不同縣市旅遊,也可以延續使用習慣。APP使用起來還算上手,找車並不麻煩。

iRent的app使用起來容易上手。 摘自APP
iRent的app使用起來容易上手。 摘自APP

另外騎乘感受而已,這次實測統一是由兩個成年男性共同騎乘,以輕型電動機車而言,iRent採用New Many 110 EV動力依然充足,不會有跑不動的感覺,上坡路段雖然速度會較為緩慢,但不會有爬不上去的感覺,一般正常使用情境都可獲得滿足。

iRent騎乘感受輕快。 摘自影片
iRent騎乘感受輕快。 摘自影片

在價格上,iRent前6分鐘只要10元,是三大品牌最親民的價格,之後每分鐘收1.5元也算合理,一天最多只收300元,適合4小時以上長時間使用,收費算是較為親民。唯一缺點大概是車款的椅面較小,如果是兩個大人乘坐的話,空間就顯得較為有限。

GoShare

作為當前電動機車市場霸主,Gogoro也進入共享機車市場,讓更多民眾有機會體驗旗下車款。目前營運範圍為台北及桃園,車輛數為4000輛,車輛能源供應也是換電,相較於其他兩個競爭對手,GoShare同時提供輕型的Gogoro VIVA及重型的Gogoro 2來做為選擇,民眾可以依照使用需求不同來選擇適合車款。

Goshare。 記者徐兆玄/攝影
Goshare。 記者徐兆玄/攝影

舉例來說,如果今天是兩位大男人要共乘時,相較於競爭對手的輕型機車不僅座位偏小、動力輸出也較為有限,但Gogoro就可提供Gogoro 2來做為選擇,在車款部分較佔優勢。

APP使用相當人性化,可透過中央下方「GO」快捷鍵找到距離自己最近的車款,將地圖放大以後還可以顯示不同車型的圖示,電量部分則可以照電量條來判斷,使用起來相當容易上手。另外騎乘感受絕對是GoShare的最大優勢,同時提供輕型和重型機車,讓消費者可以做選擇,也建立市場差異化。

GOshare的app使用起來相當智慧人性化。 摘自APP
GOshare的app使用起來相當智慧人性化。 摘自APP
GOshare提供Gogoro 2重型機車選項,較適合兩名成年男性騎乘。 摘自影...
GOshare提供Gogoro 2重型機車選項,較適合兩名成年男性騎乘。 摘自影片

但GoShare的計費方式算是三大平台之中較高的,除了前6分鐘免錢頗吸引人外,第7分鐘開始每分鐘2.5元則較為昂貴,而且單日並沒有設費用上限,所以如果要長時間騎乘的話,花費可能會較可觀。

WeMo

作為率先投入共享機車市場的品牌,Wemo的車輛數是最多的近7,000台車,營運範圍為台北、新北及高雄,採用車款則是採用KYMCO CANDY(輕型),同樣是較偏向個人市區代步的訴求。APP使用同樣簡單明瞭,可以透過白色圓圈圖示來取得電量資訊。

WeMo。 記者徐兆玄/攝影
WeMo。 記者徐兆玄/攝影
WeMo的app簡單明瞭。 摘自APP
WeMo的app簡單明瞭。 摘自APP

騎車表現則與iRent大同小異,同樣可以滿足基本代步需求,既便乘坐兩名男性依然不會有跑不動的感覺,上坡表現雖然同樣速度會慢下來,但並不會因此而爬不上去。

WeMo做為代步空間綽綽有餘。 摘自影片
WeMo做為代步空間綽綽有餘。 摘自影片

WeMo目前最大優勢除了是車輛台數較多、能見度相當更高外,另外就是較為豐富的購買方案內容,包含了3小時無限騎(150元)及6小時無限騎(250元)等,都可依照用戶的使用時間長短來自行選擇方案。

但如果以短時間使用的話,WeMo的收費則相對較高,分成一般方案(25歲以上)前六分鐘15元、之後每分鐘2.5元;青春方案(25歲以下)則是前六分鐘9元、之後每分鐘1.5元。

結語

以「解決最後一哩路」為出發訴求的共享機車,在推出以後確實對市場產生不小影響,首先是民眾接觸電動機車的機會更多,更有助於對電動機車有更進一步的了解;另外,「共享機車+大眾交通工具」的組合,確實也滿足了許多民眾的日常需求,有助於減少使用私人運具,消費者只要依照自身需求來使用,共享機車確實又方便又能省荷包。

三大共享機車平台深入都市生活。 摘自影片
三大共享機車平台深入都市生活。 摘自影片

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