仍是小型豪華SUV先驅！第二代Land Rover Range Rover Evoque真正全面革新（下）

2019-12-19 00:05:00聯合新聞網記者張振群／綜合報導

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動力是第二代Land Rover Range Rover Evoque重點所在，... — 動力是第二代Land Rover Range Rover Evoque重點所在，且能適應未來10年的市場銷售趨勢。記者張振群／攝影

或許這幾年用渦輪動力可滿足燃油、排汙、動力等用車需求，但未來除了更精進的引擎技術之外，Hybrid複合動力、PHEV插電式複合動力甚至純電系統都必須準備就緒。因此，Land Rover突破許多車廠底盤平台使用多代車型的框架，自第二代Range Rover Evoque起就改用能適應更多動力系統的全新PTA（Premium Transverse Architecture）模組化底盤。

Land Rover Range Rover Evoque打破許多車廠同平台使用... — Land Rover Range Rover Evoque打破許多車廠同平台使用多代車型的模式，自第二代開始就換裝全新開發的PTA模組化底盤。記者張振群／攝影

Land Rover表明PTA模組化底盤可全面適應各種動力系統，但台灣率先導入販售的第二代Range Rover Evoque則先以搭載Mild-Hybrid（輕度複合動力）為主的Ingenium 2.0L四缸渦輪引擎設定。即為透過啟動馬達集成發電機與48V鋰電池系統架構，滑行時提供更多的電力儲能，加速時反饋輔助，進而降低引擎負擔提升燃油效率。

台灣販售的第二代Land Rover Range Rover Evoque先以搭... — 台灣販售的第二代Land Rover Range Rover Evoque先以搭載Mild-Hybrid（輕度複合動力）為主的Ingenium 2.0L四缸渦輪引擎設定。記者張振群／攝影

啟動馬達集成發電機與48V鋰電池系統架構，滑行時提供更多電力儲能，加速時則反饋輔... — 啟動馬達集成發電機與48V鋰電池系統架構，滑行時提供更多電力儲能，加速時則反饋輔助，降低引擎負擔提升燃油效率。記者張振群／攝影

回到駕駛者身上，最大感受就是起步時的動力感變得更飽滿了！就算這次試駕的Range Rover Evoque P200 R-Dynamic S只有200ps馬力設定（峰值扭力32.7kgm），不過藉由Mild-Hybrid系統改善渦輪系統尚未達到最佳狀態時的空窗期（雖然很短），使車輛在加速時的動力輸出能更線性並提高反應靈敏度。

輕度複合動力系統回饋給駕駛的感受就是，起步時的動力變得更飽滿了！記者張振群／攝... — 輕度複合動力系統回饋給駕駛的感受就是，起步時的動力變得更飽滿了！記者張振群／攝影

藉由輕度複合動力系統輔助，加速時的動力輸出更線性且還能提高反應靈敏度。記者張振... — 藉由輕度複合動力系統輔助，加速時的動力輸出更線性且還能提高反應靈敏度。記者張振群／攝影

PTA模組化底盤帶來的不只有動力系統進化，也使車體剛性提升13％。雖然看似不大，但原本Land Rover Range Rover Evoque就有著不錯的剛性表現，全新第二代車型再改進之後，過往行路質感模糊與懸吊較軟的問題也都有明顯改善，且過彎時車輛的動態反應也比較積極，沒有第一代車型仍偏越野休旅車的那種舒適調調。

PTA模組化底盤帶來的不只有動力系統進化，也使第二代Land Rover Ran... — PTA模組化底盤帶來的不只有動力系統進化，也使第二代Land Rover Range Rover Evoque車體剛性提升13％。記者張振群／攝影

過往行路質感模糊與懸吊較軟的問題也都明顯改善，過彎時車輛的動態反應也比較積極。 ... — 過往行路質感模糊與懸吊較軟的問題也都明顯改善，過彎時車輛的動態反應也比較積極。記者張振群／攝影

台灣市場販售的全新第二代Land Rover Range Rover Evoque，全面標配Efficient Driveline智慧型AWD四輪傳動系統，還有Land Rover聞名越野車市場的Terrain Response 2第二代全地形反應系統也列為標準配備，且還自動偵測模式與ATPC全地形行進控制模式，面對難以選擇的路況時，系統不僅可以自動調整，還能設定時速（1.8-30km/h）安全通過。

縱使面向都會用車，但Terrain Response 2第二代全地形反應系統依舊... — 縱使面向都會用車，但Terrain Response 2第二代全地形反應系統依舊列為標準配備。記者張振群／攝影

ATPC全地形行進控制模式不僅可以自動調整車速，還具備1.8-30km/h之間設... — ATPC全地形行進控制模式不僅可以自動調整車速，還具備1.8-30km/h之間設定，安全通過路面。記者張振群／攝影

看似偏都會用車取向的Land Rover Range Rover Evoque，但原廠還是將第二代全地形反應系統配上，同時連車壇首創的ClearSight Ground View System（底盤透視系統），也包含在360度環景顯示系統內。透過前保桿下方攝影機模擬整合底盤看不見的行路視角，原可以在越野時看清楚路面狀況，不過現在則是更適合用在行走狹小道路、機械停車格等路況。

ClearSight Ground View System（底盤透視系統），透過... — ClearSight Ground View System（底盤透視系統），透過前保桿下方攝影機模擬整合底盤看不見的行路視角。記者張振群／攝影

安全系統方面Land Rover也將現有輔助科技全數配置於第二代Range Rover Evoque上，如ACC主動式定速（含車流排隊輔助）、AEB緊急自動煞車、BAS盲點偵測、LKA車道維持輔助、HDC陡坡緩降控制與上坡起步輔助、Park Assist自動停車輔助等系統都列為標準配備。但更進階的ACC主動巡航控制附方向盤輔助系統則需要選配。

第二代Land Rover Range Rover Evoque將諸多主流行車安... — 第二代Land Rover Range Rover Evoque將諸多主流行車安全防護系統都列為標準配備。記者張振群／攝影

在試駕過後，發現第二代Land Rover Range Rover Evoque依舊是小型豪華SUV先驅，在眾多競爭對手針對燃油效率、排汙問題下，削弱車輛越野能力甚至捨去四驅系統來達到輕量化的當下，新Range Rover Evoque不僅保有品牌初衷還加入諸多新科技輔助，且標誌性的外觀造型比還上代更吸引人，更有機會開拓比原先更大的市場銷售規模。