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夠科技、夠矚目!但新世代Audi A6房車感覺就是少了點甚麼?

2019-10-23 00:00:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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Audi A6
柴油引擎
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渦輪

全新Audi A6車系正式在台灣發表後,也緊接著進行媒體試駕。 記者張振群/攝影
全新Audi A6車系正式在台灣發表後,也緊接著進行媒體試駕。 記者張振群/攝影
苦無新車刺激銷售的Audi Taiwan,終於在8月底以「全新世代豪華陣線」為號召,一口氣發表A6、A7 SportBack、A8等大改款新車。其中,旗艦房車Audi A8由於受到歐盟全球輕型車測試規範(WLTP)影響遲到近2年才登台之外,最受矚目的就是全新A6車系,因為在台灣豪華車市場中,德系同級對手就是BMW 5-Series與賓士(Mercedes-Benz)E-Class。
在台灣豪華車市場中,新世代Audi A6車系對上德國同級對手就是BMW 5-Se...
在台灣豪華車市場中,新世代Audi A6車系對上德國同級對手就是BMW 5-Series與賓士E-Class,因此也格外受注目。 記者張振群/攝影

以產品面來說,2018年瑞士日內瓦車展問世的C8世代Audi A6,絕對比都在2016年發表的BMW 5-Series、賓士E-Class還要新穎。同時,Audi品牌特有科技質感,也是新世代A6別於其他兩家德系豪華競爭對手脫穎而出的要點。只是來到台灣市場後,新世代Audi A6競爭力到底如何呢?就透過這次媒體試駕活動來好好了解。

新世代Audi A6競爭力到底如何呢?透過這次媒體試駕活動來好好了解。 記者張振...
新世代Audi A6競爭力到底如何呢?透過這次媒體試駕活動來好好了解。 記者張振群/攝影

自新世代Audi A8開始,品牌設計語彙進入嶄新風格,進而讓新世代Audi A6具備更吸引眾人目光的樣貌,例如面積距離更大的六角Singleframe水箱護罩搭配Matrix LED頭燈與線條鋒利的保桿造型,營造出更低姿態的跑車風範。同時,車側也採用相同模式刻劃,不僅更為動感且後輪拱上的多層次摺線更值得讓人細細品味。

新世代Audi A6車頭以六角Singleframe水箱護罩為首,搭配Matri...
新世代Audi A6車頭以六角Singleframe水箱護罩為首,搭配Matrix LED頭燈與線條鋒利的保桿造型,營造出更豐沛的跑車風範。 記者張振群/攝影

值得一提的是,台灣首批抵港的新世代Audi A6/A6 Avant 40 TDI Premium車型,皆提供各50輛可用新台幣5萬的優惠價格,升級總價值17萬的S Line外觀套件,包括前/後專屬S Line保桿、S Line側裙、前葉子版專屬S Line銘牌、18吋鋁圈等。可惜的是,由於新世代Audi A6車側面積更寬闊,就算S Line套件升級至18吋輪框,視覺上還是略顯單薄。

台灣首批抵港的新世代Audi A6/A6 Avant 40 TDI Premiu...
台灣首批抵港的新世代Audi A6/A6 Avant 40 TDI Premium車型,可用新台幣5萬優惠價格,升級總價值17萬的S Line外觀套件(房車、旅行車各50輛)。 記者張振群/攝影
雖然S Line套件將輪框升級至18吋,但由於新世代Audi A6車格再放大,在...
雖然S Line套件將輪框升級至18吋,但由於新世代Audi A6車格再放大,在整體車側視覺上還是略顯單薄。 記者張振群/攝影

燈具照明一直是Audi旗下新車的科技特點,新世代Audi A6在Audi Taiwan的極力爭取下全面標配Matrix LED頭燈,同時只需加價新台幣4萬元就能升級HD Matrix LED高階矩陣式頭燈。主要差異能提供更廣泛且可應付高地落差路幅的照明調整。而既有的LED後尾燈組,也在頭燈升級HD Matrix LED後,能具有更搶眼的動態顯示功能。

在Audi Taiwan極力爭取下新世代Audi A6標配Matrix LED頭...
在Audi Taiwan極力爭取下新世代Audi A6標配Matrix LED頭燈,且只要再加價4萬元就能升級HD Matrix LED高階矩陣式頭燈。 記者張振群/攝影
升級HD Matrix LED高階矩陣式頭燈後,LED後尾燈組就會有更搶眼的動態...
升級HD Matrix LED高階矩陣式頭燈後,LED後尾燈組就會有更搶眼的動態顯示功能。 記者張振群/攝影

延續外觀科技感氛圍強烈且線條鋒利的格調,新世代Audi A6內裝散發出濃郁的未來感,包括螢幕解析度更高的12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙Plus儀表、中控10.1吋多功能觸控螢幕以及下方的8.6吋觸控螢幕。大量使用觸控面板來縮減實體按鍵數量,且新世代MMI touch response操作介面也更直覺、運作速度更流暢。

新世代Audi A6內裝以三大螢幕匹配鋒利的線條,營造出濃郁的未來感。 記者張振...
新世代Audi A6內裝以三大螢幕匹配鋒利的線條,營造出濃郁的未來感。 記者張振群/攝影
中控採10.1吋多功能觸控螢幕,下方還有8.6吋觸控螢幕,大量縮減實體按鍵數量。...
中控採10.1吋多功能觸控螢幕,下方還有8.6吋觸控螢幕,大量縮減實體按鍵數量。 記者張振群/攝影

幾乎所有與車輛相關的調控,都能利用中控多功能觸控螢幕來完成,延伸智慧型手機APP軟體的使用模式,車主能夠依據自身習慣任意調整項目位置。若需要進行文字輸入,下方的8.6吋觸控螢幕也能直接轉為MMI手寫板,更快輸入地址或聯絡人資訊。當然,也具備智慧型手機連結與支援Apple Carplay「無線」連結功能。

需要進行文字輸入時,8.6吋觸控螢幕會直接轉為MMI手寫板。 記者張振群/攝影
需要進行文字輸入時,8.6吋觸控螢幕會直接轉為MMI手寫板。 記者張振群/攝影

試駕途中發現,中控10.1吋與下方8.6吋觸控螢幕雖然功能強大且調控直覺,但把手機拿出來之後卻找不到可以擺放的位置。若以上車就要替手機充電的車主來說頓時有些困擾。詢問原廠人員表示,手機其實可以放置在中央扶手內充電且未來還可選無線充電版,不過如此一來拿取便利性就是沒有放在外面來得就手。

雖然具備Apple Carplay「無線」連結功能,但卻發現沒有一個適合放置手機...
雖然具備Apple Carplay「無線」連結功能,但卻發現沒有一個適合放置手機的地方(置杯架不太適用)。未來可選的無線充電版,則是會設計在中央扶手內。 記者張振群/攝影

相同問題在後座也有,以新世代Audi A6房車的市場定位來說,除了自駕也會有主管或經理級以上的後座買家選購,雖然觸控式後座空調控制面板十分有科技感,但下方卻提供12V插孔而非USB插槽,充電便利性稍嫌不足。至於空間方面,後座整體表現比上代車型更寬敞,匹配包覆性優異的座椅,使乘客能完全享受在舒適之中。

觸控式後座空調控制面板十分有科技感,但下方只提供12V插孔而非USB插槽,充電便...
觸控式後座空調控制面板十分有科技感,但下方只提供12V插孔而非USB插槽,充電便利性稍嫌不足。 記者張振群/攝影
後座整體表現比上代車型更寬敞,匹配包覆性優異的座椅,使乘客能完全享受在舒適之中。...
後座整體表現比上代車型更寬敞,匹配包覆性優異的座椅,使乘客能完全享受在舒適之中。 記者張振群/攝影

動力也是新世代Audi A6的重要項目,不過相比歐洲市場主打V6 MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle)輕度複合動力技術。台灣市場率先販售的則是較具稅賦優勢的2.0L直列四缸渦輪動力,只是現行Audi A6房車僅提供渦輪柴油40 TDI單一動力,A6 Avant旅行車則具備40 TDI、汽油渦輪45 TFSI quattro兩種可選。

台灣販售的Audi A6房車僅提供渦輪柴油40 TDI單一動力,至於A6 Ava...
台灣販售的Audi A6房車僅提供渦輪柴油40 TDI單一動力,至於A6 Avant旅行車則具備40 TDI、汽油渦輪45 TFSI quattro兩種可選。 記者張振群/攝影

節能表現較顯著的V6 MHEV輕度複合動力技術,由於搭配較主流的48V電力系統,可顯著提升燃油效率。但是新世代Audi A6配置直列四缸引擎的車型,則是改採12V電力系統,雖然相同擁有啟動馬達集合發電機的架構,並能在車輛滑行時反饋發電,但相比48V電力系統的12kW回收能量,12V電力系統只有5kW表現。

由於台灣市場沒有V6動力,因此MHEV輕度複合動力技術為12V電力系統。主要差異...
由於台灣市場沒有V6動力,因此MHEV輕度複合動力技術為12V電力系統。主要差異在於滑行時的反饋發電,48V電力系統擁有12kW回收能量,12V電力系統則只有5kW。 記者張振群/攝影

不過就算如此,新世代Audi A6搭載的2.0L TDI渦輪柴油引擎其實也有精進,不僅最大馬力上揚至204hp、峰值扭力40.8kgm,搭配S-tronic七速自手排變速系統、前輪驅動以及12V MHEV輕度複合動力技術,將能跑出20km/L以上的平均油耗表現。就一輛車長近5,000mm的中大型豪房車來說,此油耗成績已優於其他同級對手。

新世代Audi A6搭載的2.0L TDI渦輪柴油引擎,最大馬力上揚至204hp...
新世代Audi A6搭載的2.0L TDI渦輪柴油引擎,最大馬力上揚至204hp、峰值扭力達40.8kgm表現。 記者張振群/攝影
契合S-tronic七速自手排變速系統、前輪驅動及12V MHEV輕度複合動力技...
契合S-tronic七速自手排變速系統、前輪驅動及12V MHEV輕度複合動力技術,預計將有超過20km/L的平均油耗表現。 記者張振群/攝影

看似動力充沛,不過實際駕馭新世代Audi A6 40 TDI Premium卻沒有感受猛爆的輸出感,而是相當平順地堆疊速度,中段再加速反應也以溫馴的性格循序漸進,但運轉精緻度與車艙隔音表現卻更好,甚至站在車外聆聽這具柴油引擎怠速聲,音量已經能媲美汽油渦輪引擎,明顯可見Audi改進這具柴油引擎的幅度。

新世代Audi A6 40 TDI Premium動力輸出感受以柔順見長,中段再...
新世代Audi A6 40 TDI Premium動力輸出感受以柔順見長,中段再加速反應則也以溫馴的性格循序漸進。 記者張振群/攝影

中規中矩的動力反應也反應在操控上,雖然輕量化鋁合金底盤結構提供清晰的路感回饋,但在舒適懸吊與高扁平比輪胎搭配下,新世代Audi A6 40 TDI Premium以沉穩見長且轉向反應也屬於中庸性格,就算透過Audi drive select可程式車身動態系統改變模式,頂多只有油門、變速箱與轉向反應不同,懸吊阻尼並不會因此有所調整。

輕量化鋁合金底盤結構雖然提供清晰的路感,但在舒適懸吊與高扁平比輪胎搭配下,使Au...
輕量化鋁合金底盤結構雖然提供清晰的路感,但在舒適懸吊與高扁平比輪胎搭配下,使Audi A6 40 TDI Premium在操控表現方面顯得較為中庸。 記者張振群/攝影
Audi drive select可程式車身動態系統,只會改變油門、變速箱與轉向...
Audi drive select可程式車身動態系統,只會改變油門、變速箱與轉向反應,懸吊阻尼不會因此有所調整。 記者張振群/攝影

行車輔助科技方面,新世代Audi A6 40 TDI Premium全面標配公路行車與都會行車輔助兩大套件,包括ACC主動式定速巡航、塞車輔助、前方預警式安全防護、主動式車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助、車道變換輔助、離車安全警示、後方橫向車流輔助、後方預警式安全防護以及預警式安全防護等系統。

新世代Audi A6 40 TDI Premium全面標配公路行車與都會行車輔助...
新世代Audi A6 40 TDI Premium全面標配公路行車與都會行車輔助兩大套件。 記者張振群/攝影

比較值得一提的是左轉預警輔助系統,結合AEB自動緊急煞車輔助系統,可在駕駛左轉時偵測行人並介入剎車輔助,避免A住死角造成的視覺盲點問題。還有台灣道路環境相當實用的離車安全警示系統,當雷達偵測到後方有來車時,會先透過後視鏡座的LED與車門氣氛燈快速閃爍警示外,還會直接阻斷電子閥門使車門無法開啟。

除了從旗艦車型下放的左轉預警輔助系統,還有離車安全警示系統,只要偵測到後方有來車...
除了從旗艦車型下放的左轉預警輔助系統,還有離車安全警示系統,只要偵測到後方有來車,不僅會有燈號閃爍、聲響警示,電腦更會透過電磁閥鎖定使車門無法開啟。 記者張振群/攝影

新世代Audi A6 40 TDI Premium滿滿的科技從外到內強烈散發,試駕之後也認為全數位時代、完備行車安全輔助系統集成的Level 2自動駕駛輔助已經成為配備主流。但就是沒有夠強大的科技亮點吸引潛在買家,相比同級對手的差異性不夠顯著,期望未來Audi Taiwan能陸續導入更多車型,展示品牌以引為傲的科技實力。

新世代Audi A6 40 TDI Premium雖然科技滿點,可惜就是沒有夠強...
新世代Audi A6 40 TDI Premium雖然科技滿點,可惜就是沒有夠強大的亮點吸引潛在買家,希望未來Audi Taiwan能導入更高階的車型來補足。 記者張振群/攝影

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