到了該分等級的時候！有點性能味的福斯商旅Amarok V6 Aventura試駕
隨著Toyota Hilux於7月底正式登台開賣，並創下首批500輛新車配額於兩周內完售的佳績後，台灣中型皮卡車市場正式進入戰國時代。目前市場同級車款就有福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicles）Amarok、Ford Ranger以及Ssangyong Rexton Sports等車，縱使各廠開始緊張未來銷售表現，但事實上現在也是區分市場的最好時機。
今年3月底福斯商旅宣布導入Amarok V6 Aventura車型，除延續歐洲進口、德國狼堡製造以及更強悍的動力表現之外，多元可選的車色以及質感提升的內裝/外觀配備，都使福斯商旅Amarok V6 Aventura有著與競爭對手截然不同的格調。雖然新台幣198.8萬起的建議售價，會讓消費者多思考個幾回，但鮮明的性能味卻是無可取代。
福斯商旅Amarok V6在台灣具備Comfortline、Highline及Aventura三種車型可選並提供素色漆、金屬漆、珍珠漆（依車型而定）以及獨特的消光漆（Aventura專屬）來做搭配。當中，在同級競爭對手中唯一提供的消光車漆，擁有低調且不失格調的「消光灰」，以及過往在性能跑車上才能看到的「消光藍」兩種車色可選。
相比入門的福斯商旅Amarok V6 Comfortline，Highline及Aventura車型外觀多了車身鍍鉻套件（水箱護罩、前霧燈、車側後視鏡及後保桿）。同時兩車型也都標配上/下車更方便的不鏽鋼車側踏板（Aventura附有LED燈照明功能），不過後斗與車身同色的防護架（附專屬飾徽）與銀色捲簾車斗蓋則是Aventura車型獨有。
除此之外，福斯商旅Amarok V6 Aventura換上20吋Talca雙色輪框並搭配普利司通Dueler H/P Sport運動胎款。看似硬派的設定但因為皮卡車需要應付越野路況，懸吊行程設定偏長，所以就算換上大尺碼輪框，整體舒適性其實並沒有太多影響。只是礙於非承載式底盤與後軸葉片彈簧，行經顛簸路面時的彈跳感還是稍微明顯。
相比競爭對手直列四缸的設定，福斯商旅Amarok搭載集團內多數豪華品牌使用的3.0L V6 TDI渦輪柴油引擎，不僅最大馬力來到258ps、峰值扭力更有59.1kgm表現（Aventura車型）還標配4Montion全時四輪驅動系統。無論越野路況時所需的動力還是On Road時的瞬間加速表現，完全都能滿足車主需求。
值得一提的是，福斯商旅Amarok搭配的變速箱為Tiptronic八速手自排變速系統，非品牌中常見的DSG雙離合器變速系統。主要原因除了耐用度之外，同時這具八速手自排變速系統的各方表現也相當成熟，能將3.0L V6 TDI渦輪柴油引擎充沛的扭力輸出細膩調配，整體駕馭感受幾乎不輸給豪華SUV。
福斯商旅Amarok雖然已經問世快10年，不過2017年小改款時內裝風格卻有相當大的改變。以耐磨、耐髒的大面積硬質塑料為基底，將圓形冷氣出風口改為方形設計外，再以中層銀色飾板來提升質感。至於中央多媒體系統也隨著車型不同提供單色螢幕（Comfortline）或6.3吋彩色觸控螢幕（Highline、Aventura）等配置。
當中福斯商旅Amarok V6 Highline以上列為標配的Compostion Media音響系統，具備APP Connect手機多媒體連結功能。可透過智慧型手機執行Apple Carplay或Android Auto等程式。重點是福斯商旅Amarok全車擁有多達5個12V插座（包括後斗）與一個USB插槽（連結系統用），完全不用擔心多支手機或3C產品的電力問題。
福斯商旅Amarok V6 Aventura車型更針對座艙豪華細部再提升，例如全車座椅（包括後座）全數升級Nappa真皮包覆，駕駛座與前乘客座也升級12向電動調整功能。至於駕駛座方面全車型就配上真皮包覆多功能方向盤以及真皮包覆手煞車等。當中Aventura車型則因應整體性能風格再增加方向盤換檔撥片。
不得不說，安全防護方面福斯商旅Amarok V6現在就顯得弱勢些，縱使基本的ESP、ABS、EBD及ASR等電子防護系統，甚至Off-road ABS越野輔助模式、拖曳穩定輔助、斜坡起步/陡坡緩降輔助系統都列為標配，但相比對手已經將AEB、ACC、LDW、LDA等納入的情況下，福斯商旅Amarok V6確實需要再把勁。
綜觀台灣中型皮卡市場，從過往沒得選、二選一到現在可以依使用環境與個人喜愛，去挑選最合適車款的情況下。福斯商旅Amarok V6面對市場對手，就算沒有絕對勝出的價格優勢，但在德制工藝、豪華質感以及偏性能的動力設定下，依舊有著吸引特定買家的吸引力，這也使過往最強調的越野能力，現在卻成了額外附加價值。
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