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這台車不只安全還很能跑! VOLVO S60 T5 R-Design試駕

2019-08-30 10:46:58聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
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Volvo
S60

S60 T5 R-Design擁有美型線條和動感身手。 記者陳威任/攝影
S60 T5 R-Design擁有美型線條和動感身手。 記者陳威任/攝影
你對VOLVO的印象是什麼?是超級美的張鈞甯?(這個代言人真的太經典了!)、超越同級的主動安全科技、被暱稱為瑞典坦克的車體剛性?還是近年來越來越有型的設計?這些印象都沒錯,但試駕過全新S60 T5 R-Design後,除了過往對VOLVO的印象外,更多了相當深刻的跑房車感受,沒想到安全、美型和熱血可以同時在VOLVO身上發生。

就在7月份與優美旅行車V60相遇沒多久,相隔約1個月後,國際富豪汽車也導入60家族的另一名成員S60在台灣市場亮相。雖然不論外型、內裝及動力上,基本上四門房車和旅行車之間相通之處不少,但在國際富豪汽車的安排下,V60先讓媒體體驗了入門的T4 Momentum車型後,再透過S60來感受T5 R-Design的魅力。

S60 T5 R-Design擁有銳利的外型及飽滿的線條。 記者陳威任/攝影
S60 T5 R-Design擁有銳利的外型及飽滿的線條。 記者陳威任/攝影

從外型來看,除了四門房車和旅行車的車型差異外,車身尺碼完全相同,這次試駕車款是搭載更加動感設定的R-Design套件,其中車頭的水箱護罩從直式水箱護罩改成更具運動感的專屬亮黑橫式水箱護罩,搭配上醒目的雷神之鎚LED燈組,並多了自動轉向功能,另外運動化前保桿、專屬亮黑車門後視鏡與寬扁的前視造型,同樣具備迷人跑格魅力。

車頭設計充滿運動感特色。 記者陳威任/攝影
車頭設計充滿運動感特色。 記者陳威任/攝影
T5 R-Design則以更具運動感的專屬亮黑橫式水箱護罩展現出更具侵略性的風格...
T5 R-Design則以更具運動感的專屬亮黑橫式水箱護罩展現出更具侵略性的風格。 記者陳威任/攝影
醒目的雷神之鎚LED燈組,並多了自動轉向功能。 記者陳威任/攝影
醒目的雷神之鎚LED燈組,並多了自動轉向功能。 記者陳威任/攝影

這一代的S60的車身長寬高尺碼為4,761mm/1,850mm/1,437mm,相較於上一代因為車高縮減加上車長及軸距增加,展現出低重心的跑房車流線風格,車側肩線與特別的車門折線讓車側線條感強烈,搭配外張輪拱突顯力量感,車頂於C柱後圓滑下切,展現出相當俐落的斜背線條。

新一代S60更有跑房車的氣勢。 記者陳威任/攝影
新一代S60更有跑房車的氣勢。 記者陳威任/攝影
專屬亮黑車門後視鏡。 記者陳威任/攝影
專屬亮黑車門後視鏡。 記者陳威任/攝影

專屬的車側窗框飾條與18吋五幅雙肋鋁圈,則讓運動化房車更添張狂本錢。配胎則是常是兼具舒適及性能表現的馬牌PremiumContact 6,配胎為規格 235/45R18。

18吋五幅雙肋鋁圈,讓運動化房車更添張狂本錢。 記者陳威任/攝影
18吋五幅雙肋鋁圈,讓運動化房車更添張狂本錢。 記者陳威任/攝影

車尾則是V60旅行車與S60房車之間的最大差異,不同於V60的「維京之斧」直立式LED尾燈組,S60則使用與S90相同的C型LED光條尾燈,除了辨識度相當高外,造型也頗具設計感,另外車尾右側則多了R-Design及AWD的銘牌來表彰身分。另外相較於Momentum車型的鍍鉻圓形雙出尾管,這次試駕的R-Design及旗艦的Inscription車型則採用整合式方形鍍鉻雙出尾管。

車尾具有濃厚辨識度。 記者陳威任/攝影
車尾具有濃厚辨識度。 記者陳威任/攝影
C字型光條式尾燈。 記者陳威任/攝影
C字型光條式尾燈。 記者陳威任/攝影

走進車艙裡頭,內裝陳設也與V60甚至90車系大同小異,呈現出近年VOLVO兼具科技感極簡約北歐設計的風格,中控設計以水平延伸線條創造放大空間的視覺效果,中央出風口採用直式設計,以簡潔俐落的金屬質感強調北歐奢華,12.3吋數位整合資訊儀錶及9吋中控螢幕則展現濃厚科技風格。

內裝維持近年VOLVO特色。 記者陳威任/攝影
內裝維持近年VOLVO特色。 記者陳威任/攝影
12.3吋數位儀表板除了提供行車資訊外,也可顯示多媒體及導航。 記者陳威任/攝影
12.3吋數位儀表板除了提供行車資訊外,也可顯示多媒體及導航。 記者陳威任/攝影
配備原廠衛星導航。 記者陳威任/攝影
配備原廠衛星導航。 記者陳威任/攝影

其中,12.3吋數位儀表板除了提供行車資訊外,也可顯示多媒體及導航,9吋螢幕則含括多數車內操作功能,包含空調、多媒體甚至是行車輔助開啟關閉等,藉此大量簡化實體按鍵,更支援Android Auto及Apple CarPlay等功能,並配備原廠衛星導航及PAC停車輔助攝影機等功能,滿足全方位的用車需求。

9吋螢幕則含括多數車內操作功能,更支援Android Auto及Apple Ca...
9吋螢幕則含括多數車內操作功能,更支援Android Auto及Apple CarPlay等功能。 記者陳威任/攝影
PAC停車輔助攝影機。 記者陳威任/攝影
PAC停車輔助攝影機。 記者陳威任/攝影

相較於T4 Momentum,T5 R-Design車型多了金屬網紋鋁合金飾板、全景電動天窗、R-Design方向盤附換檔撥片、真皮排檔頭、鋁合金跑車踏板組、Nappa 透氣真皮跑車座椅搭配運動織布等。其中方向盤多了換檔撥片更有助於掌握進退檔時機,跑車化座椅由真皮及織布組成,提供兼具舒適感、包覆性及增加摩擦力,更適合激烈操駕的情境。

R-Design方向盤附換檔撥片。 記者陳威任/攝影
R-Design方向盤附換檔撥片。 記者陳威任/攝影
Nappa 透氣真皮跑車座椅搭配運動織布。 記者陳威任/攝影
Nappa 透氣真皮跑車座椅搭配運動織布。 記者陳威任/攝影

後座空間與V60大同小異,中央隆起面積依然較為明顯,兩側座椅則提供充裕舒適空間,但多了全景天窗後,整體視野開拓不少。後車廂的容量較前一代的380L提升至442L,還可透過後座椅背6/4分離設計,增加使用容積,但稍微可惜是尾門並非是電動啟閉。

後座椅擁有不錯的乘坐感受。 記者陳威任/攝影
後座椅擁有不錯的乘坐感受。 記者陳威任/攝影
媲美休旅車的全景天窗。 記者陳威任/攝影
媲美休旅車的全景天窗。 記者陳威任/攝影
後車廂空間表現相當優異。 記者陳威任/攝影
後車廂空間表現相當優異。 記者陳威任/攝影

安全配備則同樣屬於頂級表現,實現安全不分等級的理想。其中包含Pilot Assist II智能駕駛輔助系統、LKA車道維持輔助系統、BLIS盲點偵測含轉向輔助系統、對向來車閃避輔助系統、City Safety都會安全防護系統含轉向輔助等,都是全車系標配。

Pilot Assist II智能駕駛輔助系統是全車系標配。 記者陳威任/攝影
Pilot Assist II智能駕駛輔助系統是全車系標配。 記者陳威任/攝影
BLIS盲點偵測含轉向輔助系統。 記者陳威任/攝影
BLIS盲點偵測含轉向輔助系統。 記者陳威任/攝影

S60也追加Oncoming Lane 對向來車閃避輔助暨主動煞車系統,當系統偵測對向有車逆向駛入己方車道且碰撞無可避免時,將啟動煞車並將車速減少至多10km/h,降低碰撞發生的傷害。

安全配備一籮框。 記者陳威任/攝影
安全配備一籮框。 記者陳威任/攝影

全新S60的動力系統在SPA模組化平台下有更多的選擇。除了上次在V60試駕時體驗過的T4 Momentum,搭載2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎,擁有 190hp/30.6kgm外,T5 R-Design同樣搭載2.0 升缸內直噴渦輪增壓引擎,在不同調校下,最大出力具備 254hp/35.7kgm的水準,時速0-100公里加速僅需6.4秒。

T5 R-Design同樣搭載2.0 升缸內直噴渦輪增壓引擎,在不同調校下,最大...
T5 R-Design同樣搭載2.0 升缸內直噴渦輪增壓引擎,在不同調校下,最大出力具備 254hp/35.7kgm的水準。 記者陳威任/攝影

而接下來將有機會試駕的T6 Inscription,則採用PHEV動力架構,以雙增壓缸內直噴引擎搭配電動馬達共同驅策,純電行駛續航力達 51公里,百公里加速 5.2 秒。三款動力搭配 8 速手自排變速系統 (T6 Inscription僅搭載8速自排系統,可手動降檔),提供飽滿綿密的加速表現。

過去在試駕VOLVO車款時,很少使用運動性能等字眼來強調,但這次試駕S60 T5 R-Design時,確實有讓人顛覆過去的感受,除了SPA模組化平台帶來的低重心及低著坐點感受帶來更直接優異的操控感受外,Sport 跑車底盤帶來與地面更貼近的反應,即便整體懸吊偏硬,但對於乘客而言卻沒有太多不適感,加上低重心減少過彎側傾感受,整體貼地性及指向性也都屬上乘,駕馭起來更加俐落順暢。

S60 T5 R-Design擁有更進一步的動力輸出。 記者陳威任/攝影
S60 T5 R-Design擁有更進一步的動力輸出。 記者陳威任/攝影

動力輸出更為直接帶勁,即便加速貼背感不算強烈,但飽滿動力依然可以給人順暢、隨傳隨到的感受,如果拿售價更競爭對手比較,更可說是物美價廉。

S60 T5 R-Design在操控上較前一代有顯著提升。 記者陳威任/攝影
S60 T5 R-Design在操控上較前一代有顯著提升。 記者陳威任/攝影

此外,駕駛人也可透過中央鞍座上的個人駕駛模式設定旋鈕來切換不同駕馭模式,試駕車款提供舒適Comfort 、運動Dynamic、節能Eco及個人化Individual等4種模式,透過切換可以提供不同的油門反應、換檔時機與方向盤輔助力道等。

駕駛人也可透過中央鞍座上的個人駕駛模式設定旋鈕來切換不同駕馭模式。 記者陳威任/...
駕駛人也可透過中央鞍座上的個人駕駛模式設定旋鈕來切換不同駕馭模式。 記者陳威任/攝影

有別於90車系的沉穩舒適,原廠表示,工程師在設計之始即為全新S60定義饒富駕馭樂趣的獨特DNA,前鋁合金雙A臂增加外傾角與剛性對應激烈操駕的轉向性能、調整前束角強化煞車穩定性等。

Volvo S60 T5 R-Design搭配Sport底盤,整體動感氛圍更加明...
Volvo S60 T5 R-Design搭配Sport底盤,整體動感氛圍更加明顯。 記者陳威任/攝影

而T5 R-Design搭配Sport底盤,車高再降低12mm,單筒式避震器與更為硬朗的彈簧、防傾桿造就性能更鮮明的駕馭特色,在山區試駕過程中,除了一面對於動態操駕的進化有感外,另外對於車款的隔音及碎震抑制也是令人滿意的,但唯一缺點是高速過彎的情況下,車尾會有稍微不安的躁動,還是有部分可進步空間。

S60 T5 R-Design擺脫過去VOLVO在動態表現上較不突出的印象。 記...
S60 T5 R-Design擺脫過去VOLVO在動態表現上較不突出的印象。 記者陳威任/攝影

但是在AWD及跑車化底盤的加持下,絕對是比T4 Momentum更具駕馭樂趣的車款,從踩下油門轉第一個彎的瞬間就可以清楚感受到,當然相較於德系競爭對手而言,或許運動感還不到強烈地步,但是兼具舒適及安全特性,又能在操控上帶來樂趣,已經是非常難得的體驗。

Volvo S60 T5 R-Design搭配Sport底盤,整體動感氛圍更加明...
Volvo S60 T5 R-Design搭配Sport底盤,整體動感氛圍更加明顯。 記者陳威任/攝影
S60 T5 R-Design在售價及配備上都優於競爭對手。 記者陳威任/攝影
S60 T5 R-Design在售價及配備上都優於競爭對手。 記者陳威任/攝影

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