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被拱上天的最強皮卡Toyota Hilux!到底開起來如何?

2019-07-20 00:00:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
Toyota
卡車
休旅車
Hilux
Pickup

許多人期待的Toyota Hilux皮卡車終於導入台灣市場,和泰汽車將於7月31...
許多人期待的Toyota Hilux皮卡車終於導入台灣市場,和泰汽車將於7月31日公布正式售價。 記者張振群/攝影
自今年2月初和泰汽車於媒體春酒宣佈導入Toyota Hilux卡車以來,不僅廣大車友的熱烈討論,甚至同級對手更快速調整銷售策略或補足配備來應戰。到底Toyota Hilux有何能耐能讓許多買家滿心等候,同時又讓競爭者備感壓力。難道就如傳聞般Toyota Hilux真的是一款無堅不摧的超強皮卡車嗎?
到底Toyota Hilux有何能耐能讓許多買家滿心等候,同時又讓競爭者備感壓力...
到底Toyota Hilux有何能耐能讓許多買家滿心等候,同時又讓競爭者備感壓力? 記者張振群/攝影

先拋開網路新聞那些對Toyota Hilux驚人的耐用評價與妥善率,光Toyota Hilux車系已發展超過50年、行銷全球超過180個國家並多年來已是同級銷售冠軍,以及至今總累積銷售超過1,800萬輛的實力來看,確實有它的過人之處。當然,市面上其他品牌的皮卡也很強,但名聲怎麼就是拚不過Toyota Hilux呢?

Toyota Hilux車系發展超過50年、行銷全球超過180個國家,至今總累積...
Toyota Hilux車系發展超過50年、行銷全球超過180個國家,至今總累積銷售更是超過1,800萬輛,確實有它的過人之處。 記者張振群/攝影

以總代理進口到台灣的Toyota Hilux,其實已經是第八代車型且還是小改款之後的容貌。就算在其他市場Toyota Hilux有眾多車型可選(單廂、雙廂,標準、高底盤等),但和泰汽車導入的是等級較高且可乘坐5人的實用車型。同時各項配備也與現行台灣Toyota進口車看齊,具備完善的主/被動安全防護系統。

Toyota Hilux在其他市場有眾多車型可選,但和泰汽車導入的是等級較高且可...
Toyota Hilux在其他市場有眾多車型可選,但和泰汽車導入的是等級較高且可乘坐5人的實用車型。 記者張振群/攝影

導入台灣販售的Toyota Hilux基本上已經是很高規的車型(視國外版本對比),外觀就配有LED頭燈、LED日行燈、LED霧燈,鍍鉻水箱護罩外框、鍍鉻後視鏡外蓋、鍍鉻後保桿飾板、鍍鉻後車斗把手、雙色18吋輪圈、車側登車踏板以後貨斗造型飾板等,都讓Toyota Hilux整體更有質感且運動化。

導入台灣的Toyota Hilux算是相當高等級車型,外觀就有LED頭燈、LED...
導入台灣的Toyota Hilux算是相當高等級車型,外觀就有LED頭燈、LED日行燈、LED霧燈,鍍鉻水箱護罩外框、鍍鉻後視鏡外蓋等。 記者張振群/攝影
試駕車型已配有鍍鉻後保桿飾板、鍍鉻後車斗把手、雙色18吋輪圈、車側登車踏板以後貨...
試駕車型已配有鍍鉻後保桿飾板、鍍鉻後車斗把手、雙色18吋輪圈、車側登車踏板以後貨斗造型飾板。 記者張振群/攝影

原先推測台灣銷售的Toyota Hilux動力,可能與日規車型相同搭載2.4L渦輪柴油引擎,但最終導入排氣量更大的2.8L渦輪柴油引擎。只是這具引擎僅能通過歐盟5期法規,降低廢氣汙染排放也只有配置DPF柴油碳微粒濾清器。不過加油孔旁邊已經先預留AdBlue尿素補充空間,相信未來還是能通過台灣更嚴苛的排放規範。

Toyota Hilux搭載的2.8L渦輪柴油引擎,具備177ps最大馬力、45...
Toyota Hilux搭載的2.8L渦輪柴油引擎,具備177ps最大馬力、45.9kgm峰值扭力輸出,但這具引擎僅能通過歐盟5期法規。 記者張振群/攝影
Toyota Hilux加油孔旁已先預留AdBlue尿素補充空間,未來還是能通過...
Toyota Hilux加油孔旁已先預留AdBlue尿素補充空間,未來還是能通過台灣更嚴苛的排放規範。 記者張振群/攝影

相比日規2.4L排氣量設定,雖然台灣導入的2.8L渦輪柴油引擎稅金高了一階,但卻換來更好的177ps最大馬力、45.9kgm峰值扭力輸出表現並搭配6速手自排變速系統。這樣的組合看似很普通沒什麼,但上路後才發現Toyota竟然能讓如此豐沛的動力輸出調配得十分平順,幾乎沒有柴油引擎常見的突兀感。

2.8L渦輪柴油搭配6速手自排變速系統,這樣的組合看似很普通沒什麼,但開起來卻讓...
2.8L渦輪柴油搭配6速手自排變速系統,這樣的組合看似很普通沒什麼,但開起來卻讓駕駛相當有好感。 記者張振群/攝影
發現Toyota竟然能讓如此動力豐沛的輸出調配得十分平順,幾乎沒有柴油引擎常見的...
發現Toyota竟然能讓如此動力豐沛的輸出調配得十分平順,幾乎沒有柴油引擎常見的突兀感。 記者張振群/攝影

像房車、休旅車一樣好開、好上手是Toyota Hilux給予駕駛第一個良好印象。同時各項調控單元方便就手、直覺化也是特色之一。例如排檔座旁邊的駕駛模式按鈕,只要右手順勢往下就能摸到兩個超大實體按鍵,想省油一點就選取上方ECO MODE模式。若要油門反應快一點、速度拉抬快一點,往下選擇PWR MODE模式即可。

Toyota Hilux內裝各項調控單元方面順手且直覺化也是此車的特色之一。 記...
Toyota Hilux內裝各項調控單元方面順手且直覺化也是此車的特色之一。 記者張振群/攝影
Toyota Hilux提供三種駕駛模式可用,位置也在相當順手的排檔座旁邊,快速...
Toyota Hilux提供三種駕駛模式可用,位置也在相當順手的排檔座旁邊,快速選擇ECO MODE或PWR MODE模式。 記者張振群/攝影

相比選項多又難懂的越野模式,Toyota Hilux依舊使用最簡化的旋鈕調整(H2、H4、L4)。不過若駕駛已具備基本越野常識,這樣的設計其實更方面好用。例如從一般道路轉到較差路況時,只需伸手(位於引擎啟動鈕下方)就能直接調整H4四驅模式。若遭逢更難行走的路面時,將車輛完全停止並排入N檔,即可再調整到L4模式。

Toyota Hilux採用最簡化的傳動系統旋鈕調整模式,若駕駛已經具備基本越野...
Toyota Hilux採用最簡化的傳動系統旋鈕調整模式,若駕駛已經具備基本越野常識,這樣的設計其實更方面好用。 記者張振群/攝影
若遭逢更難行走的路面時,將車輛完全停止並排入N檔,即可再調整到L4四驅模式。 記...
若遭逢更難行走的路面時,將車輛完全停止並排入N檔,即可再調整到L4四驅模式。 記者張振群/攝影

若遇到極差的路況或後軸一側已經失去抓地力時,駕駛的右手只要再向下一就能按到「Lock」差速器鎖定按鈕,透過後軸差速器鎖定後使後軸兩輪動力能夠平均輸出,讓較有抓地力的那側來協助車輛脫困。同時,DAC下坡緩降輔助系統以及HAC上坡起步輔助系統,也都是Toyota Hilux的標準配備。

若後軸一側已失去抓地力時,按下「Lock」差速器鎖定按鈕,透過後軸差速器鎖定來協...
若後軸一側已失去抓地力時,按下「Lock」差速器鎖定按鈕,透過後軸差速器鎖定來協助車輛脫困。 記者張振群/攝影
除H4、L4四驅模式以及後差速器鎖定之外,DAC下坡緩降輔助系統和HAC上坡起步...
除H4、L4四驅模式以及後差速器鎖定之外,DAC下坡緩降輔助系統和HAC上坡起步輔助系統也都列為標配。 記者張振群/攝影

一般休旅車若全家出遊,光是行囊擺放就讓人傷透腦經,不過皮卡車就沒有這困擾且還具有擴充機能。以今日試駕的Toyota Hilux為例,後貨斗不僅具備810kg載重能力,若選購拖曳套件還可以擁有最高3,500kg的拖曳表現,想要拖行越野摩托車/腳踏車、水上摩托車或露營車等都不是問題。

Toyota Hilux貨斗不僅具備810kg載重能力,若選購拖曳套件還可以擁有...
Toyota Hilux貨斗不僅具備810kg載重能力,若選購拖曳套件還可以擁有最高3,500kg的拖曳表現。 記者張振群/攝影

內裝方面台灣販售的Toyota Hilux以黑色為主軸,中控台與車門皆有黑色鋼琴烤漆飾板、搭配黑色頂篷、黑色皮椅等,以耐用、耐髒為車艙鋪陳重點。值得一提的是後排座椅,空間表現不僅相當出色,特殊設計的椅面還能上掀固定,下方還貼心提供一個小空間可擺放雜物。至於副駕駛座後方的空間則是放置隨車工具。

Toyota Hilux的後排座位空間表現相當出色且也有後座冷氣出風口。 記者張...
Toyota Hilux的後排座位空間表現相當出色且也有後座冷氣出風口。 記者張振群/攝影
後排椅面向上收折後,下方還貼心提供一個小空間可擺放雜物。 記者張振群/攝影
後排椅面向上收折後,下方還貼心提供一個小空間可擺放雜物。 記者張振群/攝影

非承載式大樑底盤雖具備優越的剛性與抗扭性,但中/高速時顛簸的行路回饋卻無法避免。不過Toyota Hilux透過座椅較厚的泡棉設定,有效過濾底盤傳遞的碎震。這點在後排座椅最為明顯,因為角度上揚的椅面不僅提供大腿更好支撐性,腰靠兩側的包覆性也十分出色。唯一可惜的就是後椅背是固定不可調整使坐姿較為直立。

後排座椅因椅面設計提供大腿良好的支撐性,腰靠兩側的包覆性也相當不錯色,但椅背角度...
後排座椅因椅面設計提供大腿良好的支撐性,腰靠兩側的包覆性也相當不錯色,但椅背角度卻固定不可調,使坐姿較為直立。 記者張振群/攝影

特別的是,Toyota Hilux安全配備也看齊自家進口車,不僅全車擁有高達7具防護氣囊,最新的TSS安全防護系統也納入配備當中,包括ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統(車輛與行人)、LDA車道偏移警示系統(偏離警示、偏離抑制、搖晃警示)等,這些都能替Toyota Hilux在市場銷售上有加分效果。

Toyota Hilux安全配備看齊自家進口車,標配7具防護氣囊外,TSS安全防...
Toyota Hilux安全配備看齊自家進口車,標配7具防護氣囊外,TSS安全防護系統內的ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統(車輛與行人)、LDA車道偏移警示系統等也全數納入。 記者張振群/攝影
台灣銷售的Toyota Hilux將配有PVM環景影像輔助系統,提升行駛安全外也...
台灣銷售的Toyota Hilux將配有PVM環景影像輔助系統,提升行駛安全外也是同級中唯一配備。 記者張振群/攝影

Toyota Hilux相處一整天下來,發現這款皮卡車會廣受全球買家愛戴的原因,絕對不是有多強或有多堅固,而是來自品牌特有的好相處特質。縱使Toyota Hilux尺碼不小,但第一次接觸就能輕鬆上手駕馭且柴油引擎也沒有難以掌握的脾氣,越野時也只要選擇合適的模式就能迅速脫困,就算直接取代車庫內的休旅車也不會有甚麼太多顧慮。

第一次接觸Toyota Hilux就能輕鬆上手且柴油引擎也沒有難以掌握的脾氣,就...
第一次接觸Toyota Hilux就能輕鬆上手且柴油引擎也沒有難以掌握的脾氣,就算直接取代車庫內的休旅車也不會有甚麼太多顧慮。 記者張振群/攝影

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