動力操控與空間機能的完全體!Ford Mondeo Wagon小改款試駕

這輛車長4米8,重約1.7噸的旅行車的動力操控表現絕對超乎想像。 記者張振群/攝影
Ford Mondeo Wagon。  記者趙駿宏/攝影
Ford Mondeo Wagon。 記者趙駿宏/攝影

前言

首先,要先幫這次小改款的Mondeo Wagon講幾句話,車迷們心心念念的8速自排變速箱為何沒有跟著導入?這是因為在歐洲原廠方面,只有柴油車型才有配置8速自排,汽油Ecoboost 2.0T的配置,台灣也是歐洲製造的Mondeo裡唯二有2.0T的國家,雖然沒有8速,但這絲毫不影響Mondeo駕乘起來的品質。

Ford Mondeo Wagon。  記者趙駿宏/攝影
Ford Mondeo Wagon。 記者趙駿宏/攝影

Ford Mondeo Wagon。  記者趙駿宏/攝影
Ford Mondeo Wagon。 記者趙駿宏/攝影

外觀內裝

這次Mondeo Wagon小改款,在外觀上最明顯的改變就是導入全新 Kinetic Design 2.0 家族設計語彙,將小改前的大面積水箱護罩縮小,下保桿更換全新造型,並用上鋼琴烤漆連接新式的LED霧燈座,搭配自動水平調整主動式 LED 智慧型頭燈,相比小改前的霸氣馬丁頭,小改後的車頭則是更內斂典雅了一些。

Mondeo Wagon小改款,車頭導入全新 Kinetic Design 2.0 家族設計語彙。 記者趙駿宏/攝影
Mondeo Wagon小改款,車頭導入全新 Kinetic Design 2.0 家族設計語彙。 記者趙駿宏/攝影

配備主動式LED智慧頭燈,包含AHB自動遠光燈及AFS主動式轉向頭燈。 記者趙駿宏/攝影
配備主動式LED智慧頭燈,包含AHB自動遠光燈及AFS主動式轉向頭燈。 記者趙駿宏/攝影

旅行車側面修長的線條相當有韻味。 記者趙駿宏/攝影
旅行車側面修長的線條相當有韻味。 記者趙駿宏/攝影

車尾後方透過一條橫貫的鍍鉻飾條妝點,讓Mondeo Wagon原本較平凡無奇的車尾多了點層次感,與車頭典雅的造型呼應,加上全新樣式的18吋輪圈,整體更增豪華感受。較可惜的是並沒有引進筆者更喜愛的ST-Line車型或是外觀套件,無法讓喜愛運動風的車主多一種外型可以選擇。

車尾後方透過一條橫貫的鍍鉻飾條妝點,多了些層次感。 記者趙駿宏/攝影
車尾後方透過一條橫貫的鍍鉻飾條妝點,多了些層次感。 記者趙駿宏/攝影

新式樣的18吋鋁圈與上一代極其相似,要仔細看才分辨得出差異。 記者趙駿宏/攝影
新式樣的18吋鋁圈與上一代極其相似,要仔細看才分辨得出差異。 記者趙駿宏/攝影

內裝鋪陳則是維持小改款前的配置,10.1吋的彩色數位儀表,能透過方向盤調整包含CCD可變式阻尼懸吊系統等多項功能,以及中央搭載SYNC®3 娛樂通訊整合系統的 8 吋彩色觸控螢幕,支援 Apple CarPlay 與 Android Auto並升級原廠導航系統,並標配12具喇叭的SONY音響系統。

內裝雖然簡約,但仍然具有進口車的質感,且按鍵都相當就手。 記者趙駿宏/攝影
內裝雖然簡約,但仍然具有進口車的質感,且按鍵都相當就手。 記者趙駿宏/攝影

8 吋彩色觸控螢幕搭載SYNC®3 娛樂通訊整合系統。 記者趙駿宏/攝影
8 吋彩色觸控螢幕搭載SYNC®3 娛樂通訊整合系統。 記者趙駿宏/攝影

支援Apple CarPlay或Android Auto在使用上更加便利。 記者趙駿宏/攝影
支援Apple CarPlay或Android Auto在使用上更加便利。 記者趙駿宏/攝影

車艙則是大量採用軟質塑膠與金屬飾板搭配黑色皮革,雖然整體看來有Ford一貫歐風的簡潔俐落,不過在視覺感受上仍不如同級對手來的驚艷,但標配全景玻璃天窗讓空間感升級,以及有台灣氣候最需要的後座冷氣出風口兩項大加分的配備,稍稍彌補車室設計美感的缺憾,Mondeo Wagon一切走務實取向。

Mondeo Wagon簡約實用的內裝鋪陳。 記者趙駿宏/攝影
Mondeo Wagon簡約實用的內裝鋪陳。 記者趙駿宏/攝影

180公分的身高坐在後座空間仍算寬裕。 記者趙駿宏/攝影
180公分的身高坐在後座空間仍算寬裕。 記者趙駿宏/攝影

Mondeo Wagon標配全景玻璃天窗讓空間感升級。 記者趙駿宏/攝影
Mondeo Wagon標配全景玻璃天窗讓空間感升級。 記者趙駿宏/攝影

後座出風口對於夏天炎熱的台灣相當重要。 記者趙駿宏/攝影
後座出風口對於夏天炎熱的台灣相當重要。 記者趙駿宏/攝影

由於Mondeo Wagon的旅行車車型,讓空間運用上更為便利,不僅標配電動尾門,後行李廂空間在一般的狀態下即有500L的容量,後座倒平後更是達到了1605公升的大空間,搭配行李箱空間管理套組與車頂鋁合金行李架,相信足夠應付生活中面臨的各種載物狀況。

後行李箱空間相當讓人滿意,未倒平即有500L的容量。 記者趙駿宏/攝影
後行李箱空間相當讓人滿意,未倒平即有500L的容量。 記者趙駿宏/攝影

在椅背倒平之後可以延伸至1605L,空間相當足夠。 記者趙駿宏/攝影
在椅背倒平之後可以延伸至1605L,空間相當足夠。 記者趙駿宏/攝影

還可選配多樣變化的行李箱空間管理套組。 記者趙駿宏/攝影
還可選配多樣變化的行李箱空間管理套組。 記者趙駿宏/攝影

安全配備

另外,Mondeo Wagon此次改款的重點在於導入了Ford Co-Pilot360 Technology 安全輔助科技,包含LDW車道偏移警示系統/LKA車道偏移輔助系統、ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統(附AEB全速域輔助煞停)、倒車顯影輔助系統、BLIS盲點偵測系統(附CTA到車來車顯示)、以及APA主動式全方位停車輔助系統(含平行停車、重直停車與駛離停車位輔助)。

Mondeo Wagon的主動安全科技更為完備。 圖/福特六和提供
Mondeo Wagon的主動安全科技更為完備。 圖/福特六和提供

Mondeo Wagon配備ACC主動式定速巡航系統。  記者趙駿宏/攝影
Mondeo Wagon配備ACC主動式定速巡航系統。 記者趙駿宏/攝影

加上原本就有的HSA斜坡起步輔助系統、ABS防鎖死煞車控制系統、EBA煞車力道輔助系統、ESP車身動態穩定系統及BLIS視覺盲點偵測系統,讓Mondeo Wagon在安全輔助科技上不落人後。

透過方向盤上的按鍵便能輕鬆控制ACC。 記者趙駿宏/攝影
透過方向盤上的按鍵便能輕鬆控制ACC。 記者趙駿宏/攝影

APA主動式全方位停車輔助系統按鈕位於排檔座右側。 記者趙駿宏/攝影
APA主動式全方位停車輔助系統按鈕位於排檔座右側。 記者趙駿宏/攝影

倒車顯影輔助系統、以及APA主動式全方位停車輔助系統。 圖/福特六和提供
倒車顯影輔助系統、以及APA主動式全方位停車輔助系統。 圖/福特六和提供

動力底盤

這次Mondeo Wagon動力心臟依然搭載2.0升EcoBoost汽油渦輪增壓引擎與SelectShift六速手自排變速箱的組合,能夠創造出240匹最大馬力,與 35.2公斤米的扭力。雖然不是新款動力,但為了推動車重將近1.7噸的Mondeo Wagon,扭力於2300rpm時就能全數輸出,也讓Mondeo Wagon開起來絲毫沒有笨重感,十分的輕快。

Mondeo Wagon擁有240ps/35.2kg-m的動力輸出。 記者趙駿宏/攝影
Mondeo Wagon擁有240ps/35.2kg-m的動力輸出。 記者趙駿宏/攝影

配合方向盤換檔撥片動力更能掌握自如。 記者趙駿宏/攝影
配合方向盤換檔撥片動力更能掌握自如。 記者趙駿宏/攝影

由於最新的8速只搭載於柴油車型,因此本次仍使用穩定的6速手自排變速箱。 記者趙駿宏/攝影
由於最新的8速只搭載於柴油車型,因此本次仍使用穩定的6速手自排變速箱。 記者趙駿宏/攝影

且這次小改款標配以往在豪華品牌才會出現的CCD可變阻尼懸吊系統,共有運動、標準、舒適三種模式可供調整,在行駛中既保有穩定的支撐性,又不失乘坐的舒適感。

CCD可變式阻尼懸吊系統。 圖/福特六和提供
CCD可變式阻尼懸吊系統。 圖/福特六和提供

Ford Mondeo Wagon。  記者趙駿宏/攝影
Ford Mondeo Wagon。 記者趙駿宏/攝影

試駕感受

其實筆者一直就對Mondeo的底盤讚譽有佳,在市場上同級別的中大型房車中,就屬Mondeo的底盤紮實性與Q度回饋最令人信賴,經過一天在山路上反覆的殺彎測試,Mondeo Wagon底盤的反應與靈活性的確不在話下,無論是高速進彎還是連續S彎道轉向體驗,Mondeo Wagon都讓你產生有別於日系車的信心,彎道隨意丟進去都不會感到害怕,出彎憑藉著2.0T EcoBoost的動力,動力馬上就跟上,絲毫都不覺得這是一輛一台4米8的旅行車,倒有點像是動力更充沛、動態更沉穩的Focus一樣。

優異的底盤表現搭配飽滿的引擎動力,Mondeo Wagon動態表現相當不錯。 記者張振群/攝影
優異的底盤表現搭配飽滿的引擎動力,Mondeo Wagon動態表現相當不錯。 記者張振群/攝影

撇除小熱血的時刻,Mondeo Wagon的行駛舒適性與車室隔音仍然十分出色。 記者張振群/攝影
撇除小熱血的時刻,Mondeo Wagon的行駛舒適性與車室隔音仍然十分出色。 記者張振群/攝影

且Mondeo更有不遜色於豪華房車的優異車室設計,尤其是表現極佳的行駛寧靜度更是讓人激賞,不論是風切聲抑制或是底盤隔音表現都相當優異。

Mondeo Wagon在同級旅行車中的產品實力不俗。 記者趙駿宏/攝影
Mondeo Wagon在同級旅行車中的產品實力不俗。 記者趙駿宏/攝影

即便目前市場上SUV是大宗,但論空間實用性與操控駕駛感受Wagon旅行車仍然略勝一籌,且後座乘客也不用怕車高的問題會有身體不適的狀況產生,也不用屈就於車高而放棄機械停車位,這些都是旅行車的優勢。

在這個價位區間,Mondeo Wagon的確是熱血與實用性的最大公約數,光就240匹的動力就足以凌駕同級別對手,試問不到200匹的旅行車款何來熱血之有?搭配CVT會讓你有樂趣嗎?或是寧願賭一把雙離合器?相信各位心中都有自己的完美車款,Mondeo Wagon也不是一台完美的旅行車,諸如車室質感、或是全速域ACC等,但整體的平均表現就有如成熟男人般穩重,作為自駕家庭兩用的車款,本質上實在沒有什麼好挑剔的了!

一部看似穩重,卻又能偶爾熱血的家庭實用夥伴,端看消費者如何選擇了。 記者趙駿宏/攝影
一部看似穩重,卻又能偶爾熱血的家庭實用夥伴,端看消費者如何選擇了。 記者趙駿宏/攝影

延伸閱讀

Ford Mondeo Hybrid Wagon即將登台 預售價110萬震撼旅行車市場

Ford Mondeo Hybrid Wagon即將登台 預售價110萬震撼旅行車市場

萬物飛漲 只有Ford Mondeo Hybrid Wagon 對你最好

萬物飛漲 只有Ford Mondeo Hybrid Wagon 對你最好

帥氣又帶點可愛 這台Mondeo Wagon改成佩佩豬風格

帥氣又帶點可愛 這台Mondeo Wagon改成佩佩豬風格

Ford Mondeo Hybrid Wagon 22年式限量到港  舊換新104.9萬入主最終典藏席次

Ford Mondeo Hybrid Wagon 22年式限量到港 舊換新104.9萬入主最終典藏席次

最新文章

老鄉,換了身科技勁裝還是又潮又猛啊! MINI JCW Countryman ALL4試駕

老鄉,換了身科技勁裝還是又潮又猛啊! MINI JCW Countryman ALL4試駕

標配Level 2後更實用了!小改款Hyundai Venue新增SCC升級試駕

標配Level 2後更實用了!小改款Hyundai Venue新增SCC升級試駕

亞洲車神陳和皇化身LUXGEN n⁷最佳推廣人 親朋好友用過都說讚!

亞洲車神陳和皇化身LUXGEN n⁷最佳推廣人 親朋好友用過都說讚!

800V架構讓充電輕鬆寫意!Kia EV6 GT-Line增程版北南一日來回試駕體驗

800V架構讓充電輕鬆寫意!Kia EV6 GT-Line增程版北南一日來回試駕體驗

美型又實用的入門豪華電車 Audi Q4 e-tron 45 advanced試駕體驗

美型又實用的入門豪華電車 Audi Q4 e-tron 45 advanced試駕體驗

可以舒服開也可以超緊繃的國產馬力王 MG4 XPOWER試駕

可以舒服開也可以超緊繃的國產馬力王 MG4 XPOWER試駕

autos-loading

熱門新聞

亞洲車神陳和皇化身LUXGEN n⁷最佳推廣人 親朋好友用過都說讚!

亞洲車神陳和皇化身LUXGEN n⁷最佳推廣人 親朋好友用過都說讚!

標配Level 2後更實用了!小改款Hyundai Venue新增SCC升級試駕

標配Level 2後更實用了!小改款Hyundai Venue新增SCC升級試駕

老鄉,換了身科技勁裝還是又潮又猛啊! MINI JCW Countryman ALL4試駕

老鄉,換了身科技勁裝還是又潮又猛啊! MINI JCW Countryman ALL4試駕

800V架構讓充電輕鬆寫意!Kia EV6 GT-Line增程版北南一日來回試駕體驗

800V架構讓充電輕鬆寫意!Kia EV6 GT-Line增程版北南一日來回試駕體驗

可以舒服開也可以超緊繃的國產馬力王 MG4 XPOWER試駕

可以舒服開也可以超緊繃的國產馬力王 MG4 XPOWER試駕

美型又實用的入門豪華電車 Audi Q4 e-tron 45 advanced試駕體驗

美型又實用的入門豪華電車 Audi Q4 e-tron 45 advanced試駕體驗

autos-loading