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再爛的路都不怕 Citroen C5 AirCross試駕

2019-06-23 19:52:44聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
Citroen
休旅車
概念車
MPV
上海車展

Citroen C5 AirCross以卓越的舒適表現,希望在競爭激烈的休旅市場...
Citroen C5 AirCross以卓越的舒適表現,希望在競爭激烈的休旅市場搶下一席之地。 記者陳威任/攝影
法系品牌Citroen在重回台灣市場後,儘管銷售表現仍屬小眾,但獨特的設計思維及優異的造車工藝,仍帶給台灣市場充滿特色的車款。而在休旅車當道的年代,Citroen帶來重回台灣市場後的第一款休旅車C5 AirCross,完美演繹「舒適」兩字,是這台車的最大賣點。

C5 AirCross的外型延續2015年於上海車展推出的AirCross概念車,與今年稍早開起預售的MPV車款Berlingo擁有相同家族設計,均採用分離式頭燈設計,運用鍍鉻飾條呈現廠徽,並將LED日行燈整合其中,呈現出雙層式的車頭進氣柵造型,保桿兩側則呈現概念車的進氣口設計。

C5 Aircross 的設計概念,來自 2015 年於上海車展推出的 AirC...
C5 Aircross 的設計概念,來自 2015 年於上海車展推出的 AirCross 概念車。 記者陳威任/攝影
頭燈與日行燈的設計頗為新潮。 記者陳威任/攝影
頭燈與日行燈的設計頗為新潮。 記者陳威任/攝影

車側及車尾同樣具有設計巧思,車側以在 A、B、C 柱均採用黑色光澤烤漆呈現下,營造出懸浮車頂的視覺感受,後窗採深色玻璃強化隱私,Airbump防刮材質也是近年Citroen的招牌,全車系標配18吋鋁圈,採銀黑雙色造型也頗為活潑;車尾的3D立體尾燈則讓這台SUV更加與眾不同。

Citroen C5 AirCross整體空間表現充裕。 記者陳威任/攝影
Citroen C5 AirCross整體空間表現充裕。 記者陳威任/攝影
18吋雙色鋁圈外型頗為活潑。 記者陳威任/攝影
18吋雙色鋁圈外型頗為活潑。 記者陳威任/攝影
Citroen C5 AirCross車尾設計與車頭前後呼應。 記者陳威任/攝影
Citroen C5 AirCross車尾設計與車頭前後呼應。 記者陳威任/攝影
3D立體尾燈相當具辨識度。 記者陳威任/攝影
3D立體尾燈相當具辨識度。 記者陳威任/攝影

車艙設計同樣充滿特色,雖然車室內使用不少硬質塑膠,但在法系設計的巧思之下,其實整體質感不差,更頗有家裡客廳般的親切舒適感。12.3吋全數位儀表及中控台上的8吋觸控螢幕營造濃厚科技感,均採用中文操作介面,使用起來也相當容易上手,數位儀表以圖示化方式來呈現內容;中控台的觸控螢幕則整合車輛設定、音響及空調等功能,並提供Apple Carplay及Android Auto等手機連線功能,使用起來容易上手。

內裝流露出法系車的獨特設計思維及美感。 記者陳威任/攝影
內裝流露出法系車的獨特設計思維及美感。 記者陳威任/攝影
中控台上的8吋觸控螢幕提供Apple Carplay及Android Auto等...
中控台上的8吋觸控螢幕提供Apple Carplay及Android Auto等手機連線功能。 記者陳威任/攝影

乘坐表現上,C5 AirCross將MPV後座獨立3張座椅設置其中,不僅具備5段式調整及前後滑移功能,等於是將MPV的精華放在休旅車上頭,全車Citroen Advanced Comfort座椅採高級沙發製程設計,打造宛若家中客廳般舒適車室,高支撐性有效減少車輛震動,更緩解長途旅程之疲憊感。

後座三張獨立座椅可前後滑移。 記者陳威任/攝影
後座三張獨立座椅可前後滑移。 記者陳威任/攝影
後座提供冷氣出風口及USB接頭。 記者陳威任/攝影
後座提供冷氣出風口及USB接頭。 記者陳威任/攝影

車身尺碼上,C5 Aircross 的長寬高為4500x1859x1692(mm)、軸距則為 2730mm,整體尺碼較姊妹車Peugrot 3008來得更充裕,空間感受部分也相當優異。

透過後座椅背前傾,提供優異又平整的後車廂空間。 記者陳威任/攝影
透過後座椅背前傾,提供優異又平整的後車廂空間。 記者陳威任/攝影

休旅車的安全科技也是買家購車重點,C5 AirCross全車系更完整配備ADAS先進駕駛輔助系統,包含ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ABSM主動式盲點偵測警示系統、ASB主動式煞車輔助系統、DAA駕駛注意力警示系統、FCW前方車距警示系統及LKA車道維持系統等,堪稱是法系車在台之最。

配備豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影
配備豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影
配備豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影
配備豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影
具備定速及跟車等功能。 記者陳威任/攝影
具備定速及跟車等功能。 記者陳威任/攝影

另外,動力部分搭載符合最新Euro6歐洲六期環保法規之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,結合EAT8 8速手自排變速系統,動力數據為有181匹最大馬力和25.4公斤米,雖然動力表現充沛,但整體設定還是以舒適及節能導向為主。

1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影
1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影
EAT8 8速手自排變速系統。 記者陳威任/攝影
EAT8 8速手自排變速系統。 記者陳威任/攝影

另外這輛車還藏有Citroen引以為傲的液壓技術,搭載全新Progressive Hydraulic Cushions液壓懸吊系統,這個被稱為「魔毯」的系統,真的可以說是爛路剋星,能夠減少不平路面的碎震頻率。那種眼看要壓到坑洞,卻絲毫感受不到彈跳的感受,真的頗為神奇,感覺就像是時刻都有人拿在避震軟墊跟著你似的,當你遇到每一個可能彈跳的坑洞之前,完美地協助你安然無恙的通過。

Citroen C5 AirCross整體有著法國車的流暢駕馭感受。 記者陳威任...
Citroen C5 AirCross整體有著法國車的流暢駕馭感受。 記者陳威任/攝影
Citroen C5 AirCross將以法系休旅之姿投入台灣市場。 記者陳威任...
Citroen C5 AirCross將以法系休旅之姿投入台灣市場。 記者陳威任/攝影

但是這套系統也不是沒有缺點,雖然對乘客而言絕對是非常舒適的設定,但這樣的設定或多或少會影響到駕駛人操駕的感受,Citroen C5 AirCross整體有著法國車的流暢駕馭感受,底盤設定也頗為紮實,但整體路感較為模糊,駕馭的靈敏度也有所影響,過彎側傾也同樣較為明顯,當然以這台車的設定來看,就是希望達到無法想像的極致舒適,所以激烈駕駛或許對這台車而言也是非必要的嘗試。

Citroen C5 AirCross整體調性偏向舒適。 記者陳威任/攝影
Citroen C5 AirCross整體調性偏向舒適。 記者陳威任/攝影

對於乘客而言,「魔毯」可以說是舒適的保證,但對於駕駛人而言,除非是講求舒適第一的駕駛,不然如果希望能同時享受操駕樂趣,可能會打點折扣。但是不論從完整的安全配備、後座三張獨立座椅設定或是液壓懸吊系統的配置來看,如果是以家人為重的好爸爸們,稍微犧牲掉一點路感,換得全家人的安全舒適出遊,怎麼樣都划算。

Citroen C5 AirCross以138.8萬元起的價格進行預售。 記者陳...
Citroen C5 AirCross以138.8萬元起的價格進行預售。 記者陳威任/攝影

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