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銀色S跑格魂上身 INFINITI Q50 Silver Sport試駕

2019-05-26 15:06:20聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
性能
跑車
套件
Infiniti
Q50

INFINITI Q50 Silver Sport整體CP值頗高。 記者陳威任/...
INFINITI Q50 Silver Sport整體CP值頗高。 記者陳威任/攝影
S這個字眼用在汽車上頭總是讓人有種血脈賁張的快感,彷彿掛上S沒有一台是肉腳。但畢竟不是每個人都是賽車手,希望得到的運動化感受也各有不同,因此汽車品牌也樂得將運動化車款劃分更細,滿足不同用車需求。日系豪華品牌INFINITI近年來更是推出4種不同S的運動車型來彰顯不同訴求。

藍色S(BLUE S)搭載性能油電系統,除性能提升外,更強調其性能與節能兼具的特色;紅色S(RED S)則為INFINITI旗下汽油動力的極致性能版本,具體實現性能跑車於街道駕馭的樂趣;黑色S(BLACK S)則是來自INFINITI在F1的賽事科技應用,開發了Project Black S Concept原型概念車。

銀色S(SILVER S)車款,則代表維持原有動力輸出,透過新增搭載跑車化套件、...
銀色S(SILVER S)車款,則代表維持原有動力輸出,透過新增搭載跑車化套件、強化懸吊及煞車系統,讓整體操駕享受更進階。 記者陳威任/攝影

而這次試駕的銀色S(SILVER S)車款,則代表維持原有動力輸出,透過新增搭載跑車套件、強化懸吊及煞車系統,讓整體操駕享受更進階。作為繼承過往G車系四門房車的INFINITI Q50車系,本來就擁有不俗的跑房車動感形象,這次在Silver S的加持之下,雖然性能表現不變,但是在更優異的運動化懸吊及煞車系統加持下,更能盡情揮灑骨子裡運動風格。

Q50 Silver Sport擁有充沛的動力輸出。 記者陳威任/攝影
Q50 Silver Sport擁有充沛的動力輸出。 記者陳威任/攝影

從外型來看,Q50本來就並非乖乖牌,車側兩道不連貫腰線的強烈視覺感受,都感彰顯出跑房車的風範,而SILVER SPORT車型這次更加入了跑車化空力套件,不論是取材自GT-R車系、更低寬且延伸的前進氣壩,搭配車尾專屬空力後導流版,都讓這台車的心靈馬力增加不少。

SILVER SPORT車型加入了跑車化空力套件。 記者陳威任/攝影
SILVER SPORT車型加入了跑車化空力套件。 記者陳威任/攝影
SILVER SPORT車型加入取材自GT-R車系、更低寬且延伸的前進氣壩。 記...
SILVER SPORT車型加入取材自GT-R車系、更低寬且延伸的前進氣壩。 記者陳威任/攝影
頭燈採用LED狩獵者造型。 記者陳威任/攝影
頭燈採用LED狩獵者造型。 記者陳威任/攝影

此外,車側更換上19吋失壓續跑胎,搭配低扁平比,更有效傳達路面回饋,輪圈採多幅式設計搭配鈦銀色烤漆,與前後空力套件相呼應。同時也換上跑車化煞車系統,通風碟煞升級為前14吋、後13.8吋,搭配前四活塞、後雙活塞設計,讓制動表現更加犀利。

INFINITI Q50 Silver Sport的軸距表現優異。 記者陳威任/...
INFINITI Q50 Silver Sport的軸距表現優異。 記者陳威任/攝影
升級搭配19吋輪圈及失壓續跑胎。 記者陳威任/攝影
升級搭配19吋輪圈及失壓續跑胎。 記者陳威任/攝影

內裝部分,Q50 Silver Sport同樣新增了不少更具跑格的設定,其中跑車化座椅擁有駕駛座12向電動調整,電動腰靠加上更好的包覆性及腿部支撐,不論是長途駕駛或激烈操駕,都可以給予相當舒適的感受;全新搭載跑車化鋁合金油門、煞車及休息踏板,提升駕駛對油門煞車的控制精準度;再搭配上三幅式方向盤配備換檔撥片,在虎口握把兩側都強化厚度,讓整體手感更好,換檔撥片更提供直覺化的檔位掌握。

內裝維持過往風格,再新增部分強化跑格的配備。 記者陳威任/攝影
內裝維持過往風格,再新增部分強化跑格的配備。 記者陳威任/攝影
方向盤提供電動調整。 記者陳威任/攝影
方向盤提供電動調整。 記者陳威任/攝影
三幅式方向盤附換檔撥片。 記者陳威任/攝影
三幅式方向盤附換檔撥片。 記者陳威任/攝影
跑車化座椅擁有駕駛座12向電動調整,電動腰靠加上更好的包覆性及腿部支撐。 記者陳...
跑車化座椅擁有駕駛座12向電動調整,電動腰靠加上更好的包覆性及腿部支撐。 記者陳威任/攝影

稍微可惜的是上方8吋、下方7吋兩具觸控式液晶螢幕組成的InTouch雙螢幕主控台,將導航與其他控制畫面分離,並可透過排檔座下方配置整合式的旋鈕操作介面進行操作,但整體設計感覺較具歷史感,看得出來發表至今已經超過6年,又不支援現在常見的Apple CarPlay及Android Auto,實用性因此受到影響。但幸好一些細部設定仍頗有豪華車質感,例如配備16具揚聲器的Bose Performance音響,提供更優異的影音享受。

上方8吋、下方7吋兩具觸控式液晶螢幕組成的InTouch雙螢幕主控台。 記者陳威...
上方8吋、下方7吋兩具觸控式液晶螢幕組成的InTouch雙螢幕主控台。 記者陳威任/攝影
上方8吋螢幕主要作為導航使用。 記者陳威任/攝影
上方8吋螢幕主要作為導航使用。 記者陳威任/攝影
INFINITI Q50 Silver Sport下方7吋觸碰螢幕提供其他操作功...
INFINITI Q50 Silver Sport下方7吋觸碰螢幕提供其他操作功能。 記者陳威任/攝影
BOSE Performance音響。 記者陳威任/攝影
BOSE Performance音響。 記者陳威任/攝影

空間表現也是Q50較居劣勢的部分,後座雖然整體乘坐表現仍不錯,但因為中央隆起面積過大,如果三人滿座情況下,中間的乘客可能會受到影響。後車廂表現平平,但後座可以傾倒的情況下,多少增加了空間的運用情況。

後座兩側位置具有不錯的空間感,中央位置則受地板隆起面積影響。 記者陳威任/攝影
後座兩側位置具有不錯的空間感,中央位置則受地板隆起面積影響。 記者陳威任/攝影
中央攏起面積較明顯。 記者陳威任/攝影
中央攏起面積較明顯。 記者陳威任/攝影
空間表現較受到侷限。 記者陳威任/攝影
空間表現較受到侷限。 記者陳威任/攝影

Q50 Silver Sport同樣維持車系優異的主動安全科技表現,搭載ProACTIVE智慧駕駛科技,提供包含車前DCA車距控制輔助、FEB自動急停輔助、ICC全速域智慧定速、世界首創可偵測前前車的PFCW超視距車輛追撞警示、車側LDP車道偏移預防、車後BSI盲點側撞預防以及BCI倒車後撞預防等,可說是從前到後、從左到右都提供無懈可擊的防護措施。

Q50 Silver Sport同樣維持車系優異的主動安全科技表現,搭載ProA...
Q50 Silver Sport同樣維持車系優異的主動安全科技表現,搭載ProACTIVE智慧駕駛科技。 記者陳威任/攝影

其中ICC全速域智慧定速在車速介於0~144km/h時,可自由設定巡航時速與三段跟車距離;PFCW車輛追撞警示系統則是世界首創可偵測前前車的動態,當預測有碰撞風險時,會以警示音與燈號警告駕駛;BSI盲點側撞預防系統則是在駕駛人變換車道時,透過兩側後保桿內的雷達偵測後方來車並以燈號警示,若距離過近系統也將介入修正避免碰撞;BCI倒車後撞預防系統則會在倒車時作動,偵測後方靜止或移動物體,若有碰撞風險時也會自動煞車。

ICC全速域智慧定速系統。 圖/Infiniti提供
ICC全速域智慧定速系統。 圖/Infiniti提供
PFCW車輛追撞警示系統。 圖/Infiniti提供
PFCW車輛追撞警示系統。 圖/Infiniti提供

而且這套系統其實頗為敏感,試駕過程中,只要和前車距離稍微太近又還沒踩煞車時,FEB自動急停輔助就會直接作動,確保駕駛人不是因為一時分心而忽略與前車之間的距離。在保障之餘,也要提醒駕駛人切勿因為主動安全系統的防護而過於依賴。

動力部分Q50 Silver Sport同樣搭載源自賓士的2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎(M274),於5,500rpm時可輸出208hp最大馬力,於1,250rpm即可輸出350Nm峰值扭力,搭配7速手自排變速箱,採用後輪驅動,並可透過駕馭模式調整,針對方向盤、變速箱及引擎進行調整,底盤則升級為跑車化懸吊,維持前雙A臂、後多連桿的全鋁合金懸吊,整體剛性表現更好。

搭載源自賓士的2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影
搭載源自賓士的2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影
7速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影
7速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影
駕馭模式切換按鈕。 記者陳威任/攝影
駕馭模式切換按鈕。 記者陳威任/攝影
提供動態模式切換功能。 記者陳威任/攝影
提供動態模式切換功能。 記者陳威任/攝影

從動力表現來說,Q50 Silver Sport其實並不是性能猛暴的性能跑房車,208hp馬力足以應付各種使用場景,動力表現相當充裕,但稍微中規中矩一點,少了點不受拘束的性能感受。但是再加入銀色S後,最先感受到的就是優異的煞車制動能力,這也連帶讓右腳可以更加盡情地踩踏油門。

INFINITI Q50 Silver Sport售價209.9萬。 記者陳威任...
INFINITI Q50 Silver Sport售價209.9萬。 記者陳威任/攝影

另外,調校更為得宜的運動化懸吊,保留清晰路感的同時,整體感受偏Q,不至於過度死硬讓人無法忍受,依然維持該有的乘坐表現,即便試駕當天氣候不佳,但在山路上的表現依然擁有相當流暢動態演出,整體循跡性也頗為優異,另外在19吋胎的加持下,即便車重不算輕,軸距又長達2850mm,但整體操控依然具有不錯身手演出,雖然變速箱換檔機制較為保守,但只要透過M檔搭配換檔撥片,就可以將換檔時機操之在己了。

Q50 Silver Sport在增加運動化懸吊後,整體操控表現更優。 記者陳威...
Q50 Silver Sport在增加運動化懸吊後,整體操控表現更優。 記者陳威任/攝影

不過有一點要特別注意,Q50 Silver Sport整體給人相當硬派的感受,相較於一般日系車款輕手的方向盤設定,Q50 Silver Sport顯然格外與眾不同,頗為重手的設定,即便是男性都需要適應時間,更不用說力氣普遍較小的女孩子。

INFINITI Q50 Silver Sport在山路操控表現相當俐落。 記者...
INFINITI Q50 Silver Sport在山路操控表現相當俐落。 記者陳威任/攝影

在豪華車級距之中,不論是Mercedes-Benz C-CLASS或是BMW 3系列,都是赫赫有名的猛將,Q50作為當中的小眾車款,依然可以吸引部分不愛制服車的層峰人士,另外相較於Q50旗艦款的199.9萬元,多了10萬元的Q50 Silver Sport就可以換上更具跑格設定的運動化懸吊/煞車及外型內裝,其實是十分划算的升級,如果是原本就鎖定Q50的潛在買家而言,肯定更具吸引力。

Q50 Silver Sport頗有跑房車的身型。 記者陳威任/攝影
Q50 Silver Sport頗有跑房車的身型。 記者陳威任/攝影
Q50 Silver Sport擁有具跑格的外型。 記者陳威任/攝影
Q50 Silver Sport擁有具跑格的外型。 記者陳威任/攝影

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