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法國人連MPV也做得很有型! Citroen Berlingo試駕

2019-03-03 16:36:41聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
MPV
Citroen
Berlingo
七人座
長軸版本

Citroen Berlingo的整體造型設計讓人想多看幾眼。 記者陳威任/攝影
Citroen Berlingo的整體造型設計讓人想多看幾眼。 記者陳威任/攝影
厭倦了過於穩重而顯得一成不變的MPV車款設計嗎?從去年底開始預售、可望在夏天開始交車的法系MPVCitroen Berlingo,除了將以獨特搶眼的外型取勝,豐富配備與不難入手的售價,搭配上多元運用又寬敞的空間,絕對是時下許多型男潮爸期待已久的選項。

對於很多想要選購MPV的車主而言,不知道是不是都有過類似的煩惱?市面上的MPV車型多半是走穩重的廂型架構,雖然取得空間最大化,但也因此較為缺乏個性,除了有賴車主後天進行改裝外,基本上實在很難稱為有型,至少對筆者而言,這樣的車型其實不容易成為路上的焦點。

但是法國人厲害之處就在於可以將一台MPV車款設計得如此醒目,筆者在短短幾個小時的試駕時間內,就吸引了超過五名路人的停留注視,更有其中的兩位因為對車款感興趣而詢問是否可以進一步賞車(記者變身業代的概念),足以見得這款車確實在外型上足以讓人駐足。

CITROËN總代理寶嘉聯合即日起開放CITROËN BERLINGO預售活動。...
CITROËN總代理寶嘉聯合即日起開放CITROËN BERLINGO預售活動。 圖/寶嘉聯合提供

Berlingo在海外其實有諸多車型,除了原本偏向商用選擇的VAN廂車設定外,進一步延伸到了更適合乘用的MPV車款,具備了五人座短軸及七人座長軸版本,台灣總代理寶嘉聯合選擇導入車長4753mm的七人座車型,打造出「住商混和」、兼具日常生活及載貨需求的車型。

法式七人座新星Citroen Berlingo。 記者陳威任/攝影
法式七人座新星Citroen Berlingo。 記者陳威任/攝影

寶嘉聯合導入全新第三代的Berlingo車型,區分為Live MT6、Live、Feel及 XTR 共四種車型編成,售價分別是98.8萬、108.8萬、119.8萬及128.8萬。這次試駕的是屬於當中配備及CP值都較高的Feel車型。

從車頭來看,擁有近年Citroen車款的共同家族設計風格,利用車頭由正中央廠徽向兩側延伸的鍍鉻飾條,在視覺上帶來寬闊感受,搭配上引擎蓋上的四條折線,展現出MPV車款少見的力量感,下方則是以黑色防刮材質構成的水箱護罩及下氣壩,透過橢圓及橫柵的使用,讓整體造型更具設計感。

車頭透過鍍鉻飾條和黑色塑料打造亮眼外型。 記者陳威任/攝影
車頭透過鍍鉻飾條和黑色塑料打造亮眼外型。 記者陳威任/攝影

以120萬以內的進口MPV來看,Berlingo雖然採用大量傳統鹵素燈泡,但至少在外型設計上提升了質感,夾在鍍鉻飾條之中的是唯一使用LED燈具的日行燈與方向燈,下方橢圓造型的才是大燈位置,搭配下方以白色飾框及黑色防刮塑料點綴的霧燈,讓整體造型絲毫不呆板。

雖然大量採用鹵素燈具,但整體設計感仍不錯。 記者陳威任/攝影
雖然大量採用鹵素燈具,但整體設計感仍不錯。 記者陳威任/攝影
下方以白色飾框及黑色防刮塑料點綴的霧燈,讓整體造型絲毫不呆板。 記者陳威任/攝影
下方以白色飾框及黑色防刮塑料點綴的霧燈,讓整體造型絲毫不呆板。 記者陳威任/攝影

車側亮點則是品牌最新家族化設計語彙Airbump防撞護板設計,相較於過去常見的車側防撞塑料飾板設計,雖然不若其他家族車款猶如氣墊般的設計,但至少維持頗具童趣的外型,加上白色飾框的畫龍點睛,讓車側的造型更具設計感。

Berlingo的車側設計較一般MPV車款來得亮眼。 記者陳威任/攝影
Berlingo的車側設計較一般MPV車款來得亮眼。 記者陳威任/攝影
最新家族化設計語彙Airbump防撞護板設計。 記者陳威任/攝影
最新家族化設計語彙Airbump防撞護板設計。 記者陳威任/攝影

另外,在狹小空間停車很好用的側滑門設計,雖然少了更為尊榮方便的電動滑門設計,但如果是著眼於未來的保修成本的話,手動滑門還是兼具機能性及經濟性的設定。在配胎部分,本次試駕的Feel車型採16吋胎圈搭配鋁合金雙色輪框,旗艦車型XTR車型則採17吋配胎。

配備側滑門設計。 記者陳威任/攝影
配備側滑門設計。 記者陳威任/攝影
本次試駕的Feel車型採16吋胎圈搭配鋁合金雙色輪框。 記者陳威任/攝影
本次試駕的Feel車型採16吋胎圈搭配鋁合金雙色輪框。 記者陳威任/攝影

車尾的話則是相對較為單調,主要是為了因為造形設計而影響到後排乘坐空間,但是在尾燈部分則另有玄機,以類似3D造型的立體尾燈設計,下方則同樣以黑色塑料強化視覺感受,在單調的車尾之中增添辨識度。

車尾設計相對較為單調。 記者陳威任/攝影
車尾設計相對較為單調。 記者陳威任/攝影

尾門另外還有設計巧思,由於尾門頗重又沒有電動設計,過於頻繁的開關是自找麻煩,為了便利拿取物品,特別設計了尾門擋風玻璃可獨立上掀開啟功能。

尾門擋風玻璃可獨立上掀開啟功能。 記者陳威任/攝影
尾門擋風玻璃可獨立上掀開啟功能。 記者陳威任/攝影

內裝部分採用「黑綠雙采」針織座椅,雖然大量使用硬質塑膠,但是卻在上頭加入猶如繁星的點狀裝飾,美觀與否見仁見智,當足以見得法國人在造車時真的想得非常多。另外手套箱位置也有一道車縫皮革以天外一筆方式加入內裝,同樣呈現出法國人有趣的設計想法。

內裝同樣兼具設計巧思。 記者陳威任/攝影
內裝同樣兼具設計巧思。 記者陳威任/攝影

撇除掉獨特設計不談,純粹就使用者觀點來說,Berlingo的整體內裝鋪陳頗為容易上手,8吋觸控螢幕整合Apple CarPlay與Android Auto功能,全中文化的設計使用起來也頗為親切上手。相較之下,儀表板就走較為傳統的風格,以雙環式設計呈現基本行車資訊。

8吋觸控螢幕整合Apple CarPlay與Android Auto功能。 記者...
8吋觸控螢幕整合Apple CarPlay與Android Auto功能。 記者陳威任/攝影
儀表板走傳統風格。 記者陳威任/攝影
儀表板走傳統風格。 記者陳威任/攝影

另外內裝最讓筆者滿意的另一點是多功能三幅式方向盤,除了手感相當就手外,搭配換檔撥片更是非常實用。另外定速系統的設定撥桿也藏在方向盤的左後方,在使用時或多或少會影響到開車的視線位置,但只要熟悉使用方式後,操作起來倒也順手。方向盤左側更配置兒童安全鎖,藉此預防小朋友擅自開門的意外發生。

方向盤搭配換檔撥片相當實用。 記者陳威任/攝影
方向盤搭配換檔撥片相當實用。 記者陳威任/攝影
駕駛座左側設有兒童安全鎖。 記者陳威任/攝影
駕駛座左側設有兒童安全鎖。 記者陳威任/攝影

內裝另一個特色就是擁有非常多的收納空間,尤其拜使用排檔旋鈕及電子手煞車的配置,中控台鞍座提供不錯的置物空間表現(缺點就是頗具分量的中央鞍座壓縮到腿部空間,更不像部分MPV車款在駕駛座和副駕駛座之間有空間移動),另外包含方向盤後方的隱藏置物盒、駕駛座下方、上下層手套箱、頭部上方的置物空間及中控台兩側的置杯架等,提供豐富的收納功能。

方向盤後方的隱藏置物盒。 記者陳威任/攝影
方向盤後方的隱藏置物盒。 記者陳威任/攝影
上下手套箱提供豐富置物空間。 記者陳威任/攝影
上下手套箱提供豐富置物空間。 記者陳威任/攝影
前座頭部上方也提供置物空間。 記者陳威任/攝影
前座頭部上方也提供置物空間。 記者陳威任/攝影

Citroen Berlingo的長寬高分別為4,753x1,848x1,849(mm),軸距則為2975mm,相較於Honda Odyssey或Luxgen M7 Turbo Eco Hyper這類以子彈列車為造型的MPV而言,Berlingo除了軸距表現更為優異外,車高也較這類車型高出不少,也因此不論是第二排或第三排座椅,都能提供相當優異的膝部與頭部空間。

第二排座椅椅背過於挺直是硬傷。 記者陳威任/攝影
第二排座椅椅背過於挺直是硬傷。 記者陳威任/攝影
後座提供冷氣出風口。 記者陳威任/攝影
後座提供冷氣出風口。 記者陳威任/攝影

其中,第二排座椅提供了冷氣出風口及遮陽簾功能,前座座椅後方更配有兩張飛航式小餐桌,是Feel以上車型專屬配備,提供簡易用餐空間。另外三張獨立座椅都配備了ISO-FIX,整體頭部及膝部空間都相當充裕,小缺點是椅背過於直挺又不能調整角度,而且也無法進行前後滑移功能。

前座座椅後方更配有兩張飛航式小餐桌。 記者陳威任/攝影
前座座椅後方更配有兩張飛航式小餐桌。 記者陳威任/攝影
提供手拉遮陽簾功能。 記者陳威任/攝影
提供手拉遮陽簾功能。 記者陳威任/攝影
第三排座椅空間表現相當優異。 記者陳威任/攝影
第三排座椅空間表現相當優異。 記者陳威任/攝影

而第三排座椅同樣擁有非常好的頭部及膝部空間,雖然同樣不能調整椅背角度,但可以透過前後滑移,讓七人滿載情況下,可以增加後廂置物空間。

第三排座椅除了著坐點較高外,空間表現相當優異。 記者陳威任/攝影
第三排座椅除了著坐點較高外,空間表現相當優異。 記者陳威任/攝影

以筆者頗具分量的成年男性身材來看,Berlingo的第三排確實提供相當不錯的空間表現,也同樣提供置物空間與置杯架,右側還有一個12V電源可提供使用,雖然第三排沒有冷氣出風口,兩側寬大的平台也顯得有些礙事,但光就乘坐空間而言,確實無可挑剔。

跟大部分七人座車款一樣,在七人滿載的狀況下,後車廂可以放置的空間就較為有限了,但是堆疊幾個行李箱或隨身行李倒是沒問題。如果想要收折第三排座椅其實非常容易,只需要拉起黑色橫桿即可,並可利用彈性繩及掛勾將收折座椅固定在第二排頭枕,就不會因為行車過程而搖搖晃晃。

Berlingo在標準狀態下即擁有850公升收納空間。 記者陳威任/攝影
Berlingo在標準狀態下即擁有850公升收納空間。 記者陳威任/攝影
第三排座椅可收折,透過彈性繩及掛勾將收折座椅固定在第二排頭枕。 記者陳威任/攝影
第三排座椅可收折,透過彈性繩及掛勾將收折座椅固定在第二排頭枕。 記者陳威任/攝影

Berlingo在標準狀態下即擁有850公升收納空間,座椅收折後則提升為1538公升,另外第三排座椅也相當容易拆卸及安裝,座椅重量也不至於到難以搬運,將第二排倒下及第三排座椅拆卸後,即可得到非常平整的大平台,置物空間達2693公升,不論是用於載運物品甚至是作為車床都相當實用。

將第三排座椅拆除後,可提供相當平整充裕的空間。 記者陳威任/攝影
將第三排座椅拆除後,可提供相當平整充裕的空間。 記者陳威任/攝影

在安全配備部分,法系車向來不會以安全來區分車型等級,除了全車系標配6具SRS輔助氣囊外,並配備了ADAS 駕駛輔助系統,包括ASB主動式煞車輔助系統、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持系統和SLI速率掃描辨識系統。Feel 車型以上還搭載ACC主動定速附自動跟車系統、BSM盲點偵測系統、HBA智慧型遠近燈切換系統,成為同級距車型少數在120萬內即搭載ACC的車款。

倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影
倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影
BSM盲點偵測系統。 記者陳威任/攝影
BSM盲點偵測系統。 記者陳威任/攝影

Berlingo的動力配置則是採單一動力,搭配一具首次導入台灣市場的1.5升直列橫置4缸渦輪增壓柴油引擎,並配備EAT8 8速手自排變速系統,最大馬力可達 130hp/3,750mm、最大扭力則為300nm/1,750mm。另外也同步提供入門的Live MT6手排車型,配置6速手排變速系統。

Berlingo自排車型統一搭配備EAT8 8速手自排變速系統,另外也同步提供入...
Berlingo自排車型統一搭配備EAT8 8速手自排變速系統,另外也同步提供入門的Live MT6手排車型,配置6速手排變速系統。 記者陳威任/攝影

以這樣尺碼較充裕的七人座車型而言,搭載小排量的1.5升柴油渦輪引擎,自然在稅金表現上頗具競爭力,但駕駛的感覺其實也不會因此而犧牲,拜柴油引擎低轉高扭力輸出的特性,輕輕踩下即可推動車身,不論是起步、加速、高速及再加速,其實表現起來都屬於較為溫和的定位,僅僅只有再加速表現稍微力不從心,但只要適時運用換檔撥片來調整檔位,就可以在需要超車或上坡時,提供更大的動力輸出。

CITROEN BERLINGO是市場上少見的法式MPV車款。 圖/CITROE...
CITROEN BERLINGO是市場上少見的法式MPV車款。 圖/CITROEN提供

雖然是強調多人座的車款,但可別以為就會在駕馭感受上打折扣,以車格作為類似的福斯商旅Caddy Maxxi來比較,相較於Caddy Maxi的後懸吊採用複合式的葉片式彈簧結構,Berlingo則採用採用獨立彈簧與阻尼設計的半拖曳臂設計,所以在駕馭感受來說,操控表現更為優異,加上法系車相當有一套的底盤調校功力,開起來絕對不會像開船般搖搖晃晃。

但跟其他日系子彈列車式的MPV相比,Berlingo的車高確實高出不少,先天重心較高的情況下,側傾表現較為明顯,入彎時速度務必要掌握好,否則容易影響到乘客的舒適度,另外較高的重心也確實不利於激烈駕駛,所以即便底盤擁有一定實力,仍建議還是盡量收起熱血操駕的心情,當個好爸爸駕駛即可。

法式個性化MPV車款Citroen Berlingo。 記者陳威任/攝影
法式個性化MPV車款Citroen Berlingo。 記者陳威任/攝影

在操控表現水準之上、舒適度也注意到的情況下,Berlingo在駕馭過程中的小缺點,大概就是較為明顯的風切聲,但如果是闔家出遊時,或許熱鬧的聊天嬉戲聲,就可以蓋過這樣的聲響。另外,雖然總代理還沒提供最後油耗測試數據,但以歐洲數據平均22.22km/l的數據來參考,這台七人座MPV不只很型,還省稅金和油錢。

Berlingo以不錯的定價策略及配備切入市場,加上法系車讓人驚奇不斷的造車思維,讓這台MPV有著亮眼的造型設計,對於外貌協會的現代爸爸來說,如果不排斥開大車,這台七人座不論是外型、空間、安全及操控,絕對都能滿足家庭需求。

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