德國福斯汽車（Volkswagen）旗下性能招牌「GTI」車款聞名全球，當中又以至今發展到第七世代的Golf GTI最廣為人知，鋒芒也是直接蓋過小老弟Polo GTI或家族新秀Up！GTI。只是去年中登場的新世代Polo GTI，自開賣後國外就話題不斷，甚至傳出整體表現都比現行Golf GTI更出色，難道Polo GTI真敢以下犯上？
全新福斯新世代Polo GTI開賣後就話題不斷，國外媒體更評測整體表現比現行Golf GTI還要出色。 記者張振群／攝影早在今年5月底全新第六代福斯Polo在台上市時，Polo GTI就已經同步現身並開出122.8萬元的「上市特仕版」售價。掐指一算與名聲最響亮的Golf GTI價差不大，這對於鎖定性能鋼砲的買家來說，相信都是忽略不看。只是在駕馭過Polo GTI後，深深覺得對操控有更高要求的玩家，建議可以先試試再做最後決定。
福斯Polo GTI報出122.8萬元的「上市特仕版」售價，其實和Golf GTI的價差不大。這對於鎖定性能鋼砲的買家來說，相信都是忽略不看。 記者張振群／攝影論身形尺碼、動力輸出設定，Polo GTI看似完全打不著Golf GTI，但仗著嶄新MQB A0底盤平台的輕量、高剛性優勢，匹配動力更充沛的2.0L渦輪增壓引擎，使Polo GTI在起步時的衝勁比Golf GTI積極許多，且這具代號EA888渦輪汽油引擎又是集團內的重點動力單元，不僅成熟度高、運轉精緻，更還有不小升級空間。
原廠代號EA888渦輪汽油引擎，不僅是集團內知名的重點動力，成熟度高、運轉精緻外更有不小升級空間。 記者張振群／攝影現行渦輪引擎技術成熟，採1.6L或1.8L排氣量設定壓榨出200hp馬力的車廠大有人在，不過Polo GTI採2.0L設定的原因，不僅是這具引擎廣泛應用在集團內各品牌，其優異的動力輸出延伸性更能在手動M模式下，使引擎轉速達到6,000rpm再進檔且感受不到動力輸出有任何減弱的現象，應付台灣多見的山路Polo GTI用3檔攻克就綽綽有餘。
福斯Polo GTI採2.0L引擎排氣量設定下造就優異的動力輸出延伸性，應付台灣多見的山路用3檔攻克就綽綽有餘。 記者張振群／攝影特別的是，Polo GTI搭配的這具六速DSG雙離合器變速系統，看似與Golf GTI相同了無新意，不過在動力傳輸調節方面卻是有感進化。過往駕駛加深油門角度想要獲得更多動力時，變速系統都會停格一些才會退檔提升引擎轉速，不過Polo GTI卻是一重踩就同步退檔，幾乎感受不到時間差，這也讓方向盤換檔撥片似乎顯得有點多餘。
看似了無新意的六速DSG雙離合器變速系統，但整體反應更為積極，只要油門角度多加深就同步退檔，幾乎用不到方向盤換檔撥片。 記者張振群／攝影雖然Polo GTI擁有排氣量較高的渦輪引擎加持，但相對車頭負重可能就會成為操控隱憂。不過在山路來回幾趟之後，發現這顧慮是有些多餘了。因為Polo GTI不僅推頭現象鮮少出現，在EDL電子防滑差速器的輔助下，更大幅消彌前驅車扭力轉向問題，使200hp馬力搭配在Polo GTI並不會顯得太過焦躁。
以為車頭負重會成為操控隱憂，山路來回幾趟後發現是多慮了！因為福斯Polo GTI在彎道推頭的現象其實鮮少出現。 記者張振群／攝影Polo GTI與Golf GTI除動力設定不同外，尺碼也是車輛操控表現相異的一環。原以為軸距較短的Polo GTI換上專屬運動化懸吊系統，加上降低車身15mm會加劇行進間彈跳。沒想到韌度十足的懸吊調校，使Polo GTI行進破碎路面時依然有不錯的貼地性，唯獨Michelin Primacy 3原廠配胎抓地表現不盡人意，若未來能升級相信會更好。
福斯Polo GTI換上專屬運動化懸吊系統並降低車身15mm。 記者張振群／攝影
韌度十足的懸吊調校使Polo GTI行進破碎路面時有不錯的貼地性，不過若能將原廠配胎升級相信表現會更好。 記者張振群／攝影談及福斯「GTI」車款，有些外觀設計元素已經成為標誌且無法取代，例如水箱護罩紅色線條點綴及Milton Keynes造型輪框等，這些在Polo GTI上都能看得見。同時新世代GTI車款的紅色線條，也自廠徽兩側延伸到LED頭燈內，匹配「GTI」銘牌以及專屬空力套件，使Polo GTI車頭有著相當濃厚的性能氣息。
福斯「GTI」車款，其實有些外觀設計元素已經成為標誌且無法取代。 記者張振群／攝影
新世代福斯GTI車款的紅色線條，也自廠徽兩側延伸到LED頭燈內。 記者張振群／攝影但Polo GTI在車尾造型方面就顯得單薄許多，縱使有燻黑樣式的LED尾燈及尾門「GTI」字樣加持，但排氣尾管卻採用單側雙出設計，少了Golf GTI左右雙出尾管的氣勢，這或許是要傳承舊款Polo GTI的精神吧！值得一提的是，這排氣系統在Sport運動模式下有著相當響亮的排氣聲浪，瞬間讓駕駛熱血沸騰。
福斯Polo GTI車尾造型方面僅有燻黑LED尾燈、尾門「GTI」字樣以及單側雙出排氣尾管設計，氣勢稍微薄弱些。 記者張振群／攝影
在Sport運動模式下排氣浪聲立即轉為響亮聲浪，瞬間讓駕駛熱血沸騰。 記者張振群／攝影進入Polo GTI車艙，滿滿的「GTI」鋪陳元素讓人癡迷，包括那具有歷史標誌的菱格紋運動座椅，以及多功能運動化方向盤等全數到位。此外，Polo GTI車內更配有專屬黑頂篷、金屬門檻飾板、金屬油門/煞車踏板等配置，還有列為標配的10.25吋全數位儀表，能依照喜好調整中央螢幕、雙圓內的顯示資訊，打造不同的顯示風格。
福斯Polo GTI車艙，除採用新式年輕化飾板鋪陳，還有滿滿的「GTI」特有元素。 記者張振群／攝影
福斯GTI車款內裝最令人印象深刻的就是菱格紋運動座椅。 記者張振群／攝影
福斯Polo GTI標配金屬門檻飾板及金屬油門/煞車踏板。 記者張振群／攝影
標配10.25吋全數位儀表，並可依照喜好調整中央螢幕、雙圓內的顯示資訊，打造不同顯示風格。 記者張振群／攝影安全方面Polo GTI將Front Assist車前碰撞預警系統、ACC主動式固定車距巡航系統及主動乘員防護系統列為標準配備，雖然對買家來說不是重點，但卻是現行新車不能缺少的配備。總結來說，新Polo GTI的售價可能會讓買家直攻Golf GTI，但先不說周全的配備和新技術加持，光是更積極動力與靈巧的操控，是現行Golf GTI上看不見的特質。
福斯Polo GTI亦將Front Assist車前碰撞預警系統、ACC主動式固定車距巡航系統及主動乘員防護系統列為標準配備。 記者張振群／攝影
縱使福斯Polo GTI的售價可能會讓買家直攻Golf GTI，駕馭過後卻感受到現行Golf GTI所沒有靈巧特質，對操控有更強烈需求的買家，還是建議試試Polo GTI再做最後決定。 記者張振群／攝影
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