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買福斯GTI一定要攻頂?那一定要先試試Polo GTI!

2018-11-30 18:25:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
Polo
引擎
渦輪
性能
福斯

想買福斯GTI車款除了最知名的Golf GTI外,現在新世代Polo GTI也有相當不俗的實力表現。 記者張振群/攝影
想買福斯GTI車款除了最知名的Golf GTI外,現在新世代Polo GTI也有相當不俗的實力表現。 記者張振群/攝影
德國福斯汽車(Volkswagen)旗下性能招牌「GTI」車款聞名全球,當中又以至今發展到第七世代的Golf GTI最廣為人知,鋒芒也是直接蓋過小老弟Polo GTI或家族新秀Up!GTI。只是去年中登場的新世代Polo GTI,自開賣後國外就話題不斷,甚至傳出整體表現都比現行Golf GTI更出色,難道Polo GTI真敢以下犯上?

全新福斯新世代Polo GTI開賣後就話題不斷,國外媒體更評測整體表現比現行Golf GTI還要出色。 記者張振群/攝影
全新福斯新世代Polo GTI開賣後就話題不斷,國外媒體更評測整體表現比現行Golf GTI還要出色。 記者張振群/攝影
早在今年5月底全新第六代福斯Polo在台上市時,Polo GTI就已經同步現身並開出122.8萬元的「上市特仕版」售價。掐指一算與名聲最響亮的Golf GTI價差不大,這對於鎖定性能鋼砲的買家來說,相信都是忽略不看。只是在駕馭過Polo GTI後,深深覺得對操控有更高要求的玩家,建議可以先試試再做最後決定。

福斯Polo GTI報出122.8萬元的「上市特仕版」售價,其實和Golf GTI的價差不大。這對於鎖定性能鋼砲的買家來說,相信都是忽略不看。 記者張振群/攝影
福斯Polo GTI報出122.8萬元的「上市特仕版」售價,其實和Golf GTI的價差不大。這對於鎖定性能鋼砲的買家來說,相信都是忽略不看。 記者張振群/攝影
論身形尺碼、動力輸出設定,Polo GTI看似完全打不著Golf GTI,但仗著嶄新MQB A0底盤平台的輕量、高剛性優勢,匹配動力更充沛的2.0L渦輪增壓引擎,使Polo GTI在起步時的衝勁比Golf GTI積極許多,且這具代號EA888渦輪汽油引擎又是集團內的重點動力單元,不僅成熟度高、運轉精緻,更還有不小升級空間。

原廠代號EA888渦輪汽油引擎,不僅是集團內知名的重點動力,成熟度高、運轉精緻外更有不小升級空間。 記者張振群/攝影
原廠代號EA888渦輪汽油引擎,不僅是集團內知名的重點動力,成熟度高、運轉精緻外更有不小升級空間。 記者張振群/攝影
現行渦輪引擎技術成熟,採1.6L或1.8L排氣量設定壓榨出200hp馬力的車廠大有人在,不過Polo GTI採2.0L設定的原因,不僅是這具引擎廣泛應用在集團內各品牌,其優異的動力輸出延伸性更能在手動M模式下,使引擎轉速達到6,000rpm再進檔且感受不到動力輸出有任何減弱的現象,應付台灣多見的山路Polo GTI用3檔攻克就綽綽有餘。

福斯Polo GTI採2.0L引擎排氣量設定下造就優異的動力輸出延伸性,應付台灣多見的山路用3檔攻克就綽綽有餘。 記者張振群/攝影
福斯Polo GTI採2.0L引擎排氣量設定下造就優異的動力輸出延伸性,應付台灣多見的山路用3檔攻克就綽綽有餘。 記者張振群/攝影
特別的是,Polo GTI搭配的這具六速DSG雙離合器變速系統,看似與Golf GTI相同了無新意,不過在動力傳輸調節方面卻是有感進化。過往駕駛加深油門角度想要獲得更多動力時,變速系統都會停格一些才會退檔提升引擎轉速,不過Polo GTI卻是一重踩就同步退檔,幾乎感受不到時間差,這也讓方向盤換檔撥片似乎顯得有點多餘。

看似了無新意的六速DSG雙離合器變速系統,但整體反應更為積極,只要油門角度多加深就同步退檔,幾乎用不到方向盤換檔撥片。 記者張振群/攝影
看似了無新意的六速DSG雙離合器變速系統,但整體反應更為積極,只要油門角度多加深就同步退檔,幾乎用不到方向盤換檔撥片。 記者張振群/攝影
雖然Polo GTI擁有排氣量較高的渦輪引擎加持,但相對車頭負重可能就會成為操控隱憂。不過在山路來回幾趟之後,發現這顧慮是有些多餘了。因為Polo GTI不僅推頭現象鮮少出現,在EDL電子防滑差速器的輔助下,更大幅消彌前驅車扭力轉向問題,使200hp馬力搭配在Polo GTI並不會顯得太過焦躁。

以為車頭負重會成為操控隱憂,山路來回幾趟後發現是多慮了!因為福斯Polo GTI在彎道推頭的現象其實鮮少出現。 記者張振群/攝影
以為車頭負重會成為操控隱憂,山路來回幾趟後發現是多慮了!因為福斯Polo GTI在彎道推頭的現象其實鮮少出現。 記者張振群/攝影
Polo GTI與Golf GTI除動力設定不同外,尺碼也是車輛操控表現相異的一環。原以為軸距較短的Polo GTI換上專屬運動化懸吊系統,加上降低車身15mm會加劇行進間彈跳。沒想到韌度十足的懸吊調校,使Polo GTI行進破碎路面時依然有不錯的貼地性,唯獨Michelin Primacy 3原廠配胎抓地表現不盡人意,若未來能升級相信會更好。

福斯Polo GTI換上專屬運動化懸吊系統並降低車身15mm。 記者張振群/攝影
福斯Polo GTI換上專屬運動化懸吊系統並降低車身15mm。 記者張振群/攝影
韌度十足的懸吊調校使Polo GTI行進破碎路面時有不錯的貼地性,不過若能將原廠配胎升級相信表現會更好。 記者張振群/攝影
韌度十足的懸吊調校使Polo GTI行進破碎路面時有不錯的貼地性,不過若能將原廠配胎升級相信表現會更好。 記者張振群/攝影
談及福斯「GTI」車款,有些外觀設計元素已經成為標誌且無法取代,例如水箱護罩紅色線條點綴及Milton Keynes造型輪框等,這些在Polo GTI上都能看得見。同時新世代GTI車款的紅色線條,也自廠徽兩側延伸到LED頭燈內,匹配「GTI」銘牌以及專屬空力套件,使Polo GTI車頭有著相當濃厚的性能氣息。

福斯「GTI」車款,其實有些外觀設計元素已經成為標誌且無法取代。 記者張振群/攝影
福斯「GTI」車款,其實有些外觀設計元素已經成為標誌且無法取代。 記者張振群/攝影
新世代福斯GTI車款的紅色線條,也自廠徽兩側延伸到LED頭燈內。 記者張振群/攝影
新世代福斯GTI車款的紅色線條,也自廠徽兩側延伸到LED頭燈內。 記者張振群/攝影
但Polo GTI在車尾造型方面就顯得單薄許多,縱使有燻黑樣式的LED尾燈及尾門「GTI」字樣加持,但排氣尾管卻採用單側雙出設計,少了Golf GTI左右雙出尾管的氣勢,這或許是要傳承舊款Polo GTI的精神吧!值得一提的是,這排氣系統在Sport運動模式下有著相當響亮的排氣聲浪,瞬間讓駕駛熱血沸騰。

福斯Polo GTI車尾造型方面僅有燻黑LED尾燈、尾門「GTI」字樣以及單側雙出排氣尾管設計,氣勢稍微薄弱些。 記者張振群/攝影
福斯Polo GTI車尾造型方面僅有燻黑LED尾燈、尾門「GTI」字樣以及單側雙出排氣尾管設計,氣勢稍微薄弱些。 記者張振群/攝影
在Sport運動模式下排氣浪聲立即轉為響亮聲浪,瞬間讓駕駛熱血沸騰。 記者張振群/攝影
在Sport運動模式下排氣浪聲立即轉為響亮聲浪,瞬間讓駕駛熱血沸騰。 記者張振群/攝影
進入Polo GTI車艙,滿滿的「GTI」鋪陳元素讓人癡迷,包括那具有歷史標誌的菱格紋運動座椅,以及多功能運動化方向盤等全數到位。此外,Polo GTI車內更配有專屬黑頂篷、金屬門檻飾板、金屬油門/煞車踏板等配置,還有列為標配的10.25吋全數位儀表,能依照喜好調整中央螢幕、雙圓內的顯示資訊,打造不同的顯示風格。

福斯Polo GTI車艙,除採用新式年輕化飾板鋪陳,還有滿滿的「GTI」特有元素。 記者張振群/攝影
福斯Polo GTI車艙,除採用新式年輕化飾板鋪陳,還有滿滿的「GTI」特有元素。 記者張振群/攝影
福斯GTI車款內裝最令人印象深刻的就是菱格紋運動座椅。 記者張振群/攝影
福斯GTI車款內裝最令人印象深刻的就是菱格紋運動座椅。 記者張振群/攝影
福斯Polo GTI標配金屬門檻飾板及金屬油門/煞車踏板。 記者張振群/攝影
福斯Polo GTI標配金屬門檻飾板及金屬油門/煞車踏板。 記者張振群/攝影
標配10.25吋全數位儀表,並可依照喜好調整中央螢幕、雙圓內的顯示資訊,打造不同顯示風格。 記者張振群/攝影
標配10.25吋全數位儀表,並可依照喜好調整中央螢幕、雙圓內的顯示資訊,打造不同顯示風格。 記者張振群/攝影
安全方面Polo GTI將Front Assist車前碰撞預警系統、ACC主動式固定車距巡航系統及主動乘員防護系統列為標準配備,雖然對買家來說不是重點,但卻是現行新車不能缺少的配備。總結來說,新Polo GTI的售價可能會讓買家直攻Golf GTI,但先不說周全的配備和新技術加持,光是更積極動力與靈巧的操控,是現行Golf GTI上看不見的特質。
福斯Polo GTI亦將Front Assist車前碰撞預警系統、ACC主動式固定車距巡航系統及主動乘員防護系統列為標準配備。 記者張振群/攝影
福斯Polo GTI亦將Front Assist車前碰撞預警系統、ACC主動式固定車距巡航系統及主動乘員防護系統列為標準配備。 記者張振群/攝影
縱使福斯Polo GTI的售價可能會讓買家直攻Golf GTI,駕馭過後卻感受到現行Golf GTI所沒有靈巧特質,對操控有更強烈需求的買家,還是建議試試Polo GTI再做最後決定。 記者張振群/攝影
縱使福斯Polo GTI的售價可能會讓買家直攻Golf GTI,駕馭過後卻感受到現行Golf GTI所沒有靈巧特質,對操控有更強烈需求的買家,還是建議試試Polo GTI再做最後決定。 記者張振群/攝影

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