脫胎換骨新氣象 TOYOTA Camry 2.5 Hybrid試駕
近年來休旅熱潮雖然造就了SUV或CUV的熱賣，但卻也加速了國產中大型房車的頹勢，短短幾年銷售直線滑落，在考量生產規模不符合成本效益的情況下，紛紛由國產轉為進口，而連續16年蟬連中大型房車銷售冠軍的CAMRY，這次則採取了較為折衷的作法，保留現行的2.0汽油車型繼續國產，全新第8代大改款車型則改以日本原裝進口方式，導入HYBRID及2.5汽油車型，汽油車型售價106.9萬，HYBRID車型售價則為117.9萬元及139.9萬元，透過並行販售方式，提供消費者更多元的購車選擇。
對於筆者而言，CAMRY過去給人的印象就是尊榮乘坐感受，舒適的大空間，另外就是提供油電車的獨特體驗。第8代在改為原裝進口後，上述的優點可以說是完全保留下來，另外在全新外型內裝設計、TNGA造車哲學、Toyota Safety Sense主動式安全防護系統及全新動力導入之下，CAMRY已經不是過去那個偏向成熟的「大人味車款」。
以當前中大型房車市場來看，確實呈現一年不如一年的直線下墜情況。所以國產品牌紛紛棄守國產化，其實是可以理解的，透過導入進口車款，反而是一種進可攻退可守的戰術。而和泰汽車更加積極地將2.0汽油車型持續國產販售，一方面可以滿足政府標案、租賃或是計程車需求，而對於車款有更進一步需求的人，則可考慮質感更佳的進口車型，對於TOYOTA品牌而言是有好無壞的盤算。
至於第8代CAMRY改為進口後，究竟有著什麼樣的魅力呢？誠如上述所說，CAMRY過去的定位是舒適大器的中大型房車，除了是不少中小企業的公司用車首選外，也是計程車司機的熱門選項之一，也是不少租車公司喜歡採買的車款。
但是過於成熟的設計，確實讓這款車的買家偏向年長，主力客層約在40歲以上。而全新的CAMRY就將昔日的成熟印象徹底顛覆，希望能吸引更多正在職場上持續上升的30世代車主。首先全新改款CAMRY以「前所未有的改變」為理念進行開發，希望從官能(Experience)、性能(Performance)及智能(Intelligence)三個層面帶給消費者未曾體驗過的駕乘感受。
在外型上，除了整個車身尺碼放大外，更為低伏的車高，讓整台車更有轎跑的流線外型。首先前視造型，在引擎蓋上的6道動感線條，於車頭廠徽處匯集搭配低重心設計，讓整台車更為低伏。此外，採用大型寬闊的下氣壩設計，結合金屬質感烤漆橫柵，營造出寬闊的前視效果。
在頭燈設計的部分，採用兼具質感與科技感LED Bi-Beam頭燈組，看起來更加炯炯有神，其中HYBRID車型採用全LED燈具，汽油車型則是方向燈採用一般燈泡。而整合於下氣壩的方向內嵌式LED霧燈設計，更具有豪華車的奢華質感。
側視造型採用向外擴張的輪拱設計，前側的葉子板運用多處折線設計，呈現飽滿且立體的視覺效果。此外，車側運用多處折線設計，打造俐落動感的外型，並將C柱向後方延伸，創造Coupe-Like的跑格氣息，完美呈現專屬於全新CAMRY的動感大器。另外，CAMRY配置兩種尺寸與設計的鋁圈，包括HYBRID旗艦專屬的18吋V型叉戟式造型鋁圈，以及17吋十幅式鋁圈，兩種設計風格均絕美有型。
後視造型在視覺上延續全車設計的一貫性，自C柱向後延伸至尾門的流暢設計，除了外型更為俐落外，也提供穩定行駛空氣力學下壓力。結合科技感十足的LED光條式尾燈組，塑造出動感與大器完美兼容的絕美外型。而這次全新CAMRY也提供六種車色，包含雪貂白、尊爵黑、極光銀、柏金銀，以及首次導入的兩個全新車色：晶燦紅，以及古銅棕，以提供車主更個性化的車色選擇。
走進內裝，第一個感受就是TNGA底盤所帶來的低重心，更低的著坐點讓CAMRY的駕駛感受更為直接貼近地面。此外，全新CAMRY採用薄型化A柱設計，讓駕駛視野更佳開闊，而高度整合的中控台設計亦提供車主直覺且安全的駕駛體驗；內裝陳設大量運用Tiger Eye虎目石造型飾板及金屬質感飾條、皮質與縫線包覆設計更將內裝質感推升至豪華車的水準，不論是從視覺或是觸覺，都比過往國產車型更加搶眼有型。
此外，在大改款後也換上許多新世代的科技配備，包括觸控式DVD影音主機、7吋全彩MID(HYBRID車型)、HUD抬頭顯示器(HYBRID車型)、EPB電子駐車煞車、Auto Hold自動定車煞車系統、雙區恆溫空調等，讓品牌旗艦房車更具備豪華質感。
此外，這次試駕的HYBRID旗艦車款，更是將諸多配備都一應俱全放在車內，包括全景式電動天窗、8吋觸控式DVD影音主機(整合原廠衛星導航系統)、電動調整方向盤(附2組駕駛座、方向盤、車側後視鏡連動記憶功能)、雙前座通風座椅、JBL 9具揚聲器立體環繞音效系統、後電動遮陽簾、nanoe空氣清淨系統等，讓車內配備直追豪華車質感。
空間及乘坐舒適度過去向來就是CAMRY的優勢所在，後座空間表現同樣優異，不論是頭部空間或膝部空間都相當充裕，此外HYBRID旗艦車型更配備全景式電動天窗，另外包括後座冷氣出風口及ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，配備可說是應有盡有。
而這次更是受惠鎳氫電池設計改善，體積變得更小的情況下，放置位置從過去的後行李廂下方改為後座座椅下方，也讓行李廂空間跟著獲得釋放，不同車型提升22%~46%，搭配後座椅6/4分離椅背收折，最大容量來到620L，可以一口氣放下3個29吋的行李箱加上一個20吋的登機箱，超大容量滿足家庭及商務需求。
對於筆者而言，這次CAMRY的外型及內裝設定，以更為年輕動感做為出發，搭配上豐富的科技配備，其實頗對30世代族群的口味，整體質感較過去國產時期進步不只一個檔次，尤其是一些小細節更是讓人有感，例如整台車的隔音品質，雖然不及同集團的豪華品牌LEXUS，但以進口車的眼光來看已經相當不錯，打開引擎蓋提供油壓頂桿更是讓人感受到進口車的誠意。
身為品牌旗艦房車，進口的第8代CAMRY安全配備給得相當有誠意，不僅全車系標配Toyota Safety Sense主動式安全防護系統，提供包括PCS預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統。更配備了BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統、7 SRS氣囊、最高1,500MPa等級的高強度鋼材車體等安全配備；HYBRID車型更搭載高達30項主被動安全系統，樹立極致的安全標竿。
在動力部分，國產保留2.0汽油動力，進口部分則提供原廠代號2AR-FE的2.5L Dual VVT-i自然進氣汽油動力引擎，進排氣皆透過VVT-i精確控制，搭配6速手自排變速箱，這套組合在TOYOTA集團裡相當常見，雖然不是新科技，但至少運作品質優異，提供最大181ps，扭力峰值23.6kg/m的動力表現，以及12.5km/l的一級油耗表現，兼具節能與駕馭樂趣。
而本次試駕的2.5 HYBRID車型則是導入新世代「Dynamic Force Engine Hybrid系統」，以TOYOTA第四代HYBRID系統為基礎，加上一具熱效率達41%的2.5L Dynamic Force引擎，搭配E-CVT電子控制無段變速系統(附多重駕駛模式EV/ECO/SPORT/NORMAL mode)，創造優異燃油經濟性與卓越動能表現，帶來最大綜效馬力218ps的動力輸出，以及市區油耗43.9km/l、平均油耗21.9km/l的絕佳油耗表現。
在駕馭感受上，最直接的說法就是過往的CAMRY常常會被嘲笑是在開船，但是換上全新世代TNGA平台後，不只讓CAMRY像台車，而且是相當有質感又好玩的車，透過四輪獨立懸吊，前獨立麥花臣、後獨立雙A臂的配置，加上低重心的設定，除了減少過彎側傾的不適感受外，更提升高速過彎的穩定性，懸吊感受也一掃過去過軟的形象，在舒適性之餘更提供不俗的回饋感。
雖然整體感受不如PRIUS或AURIS的刁鑽，但是2.5 HYBRID車型在擁有更大的綜效馬力情況下，加速瞬間可以感受到些微貼背感受，更強勁順暢的動力輸出，不論是輕盈的起步、有衝勁的再加速等，其實開起來相當順暢，唯一小缺點是變速箱換檔邏輯還是較偏向節能，調整為SPORT模式透過延後換檔才能感受到更為有勁的動力輸出，沒有換檔撥片也是稍微可惜之處。
雖然受到先天車身尺碼較大及整體配重影響，在山路上少了一點俐落感受，但是拜車身剛性加強所賜，即便是在山路彎道進行激烈駕駛，仍可以給予相當不錯的安心感。此外，油電車最讓人欣賞的寧靜駕馭過程，在CAMRY身上自然也是讓人讚賞，平時優雅地、必要時也可以擁有充裕動力，這種不毛躁、游刃有餘的特質，真的需要懂車的人才會欣賞。
在休旅車熱賣的年代裡，花了1百萬，到底是要買進口中大型房車、或是進口休旅？甚至這時候內心的小劇場也在想要不要再加點錢直上豪華品牌？這些都是消費者腦子裏頭在盤算的念頭。
平心而論，如果將配備一字攤開，另外實際體驗乘坐舒適度及後車廂空間表現，筆者相信CAMRY絕對都佔有明顯優勢，差別只在於買主到底要買一台怎麼樣的車？是要趕流行去買休旅車？還是買品牌很好看、但後續維修卻讓人臉色難看的豪華品牌？對於轎車控而言，擁有動感外型、完備內裝配備及舒適空間的第8代CAMRY，絕對值得去體驗看看。
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