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脫胎換骨新氣象 TOYOTA Camry 2.5 Hybrid試駕

2018-11-01 22:58:19聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
國產
TNGA
CAMRY
Toyota
Toyota Camry

改以日本原裝進口身分登台的TOYOTA CAMRY。 記者陳威任/攝影
改以日本原裝進口身分登台的TOYOTA CAMRY。 記者陳威任/攝影
近年來休旅熱潮雖然造就了SUV或CUV的熱賣,但卻也加速了國產中大型房車的頹勢,短短幾年銷售直線滑落,在考量生產規模不符合成本效益的情況下,紛紛由國產轉為進口,而連續16年蟬連中大型房車銷售冠軍的CAMRY,這次則採取了較為折衷的作法,保留現行的2.0汽油車型繼續國產,全新第8代大改款車型則改以日本原裝進口方式,導入HYBRID及2.5汽油車型,汽油車型售價106.9萬,HYBRID車型售價則為117.9萬元及139.9萬元,透過並行販售方式,提供消費者更多元的購車選擇。

對於筆者而言,CAMRY過去給人的印象就是尊榮乘坐感受,舒適的大空間,另外就是提供油電車的獨特體驗。第8代在改為原裝進口後,上述的優點可以說是完全保留下來,另外在全新外型內裝設計、TNGA造車哲學、Toyota Safety Sense主動式安全防護系統及全新動力導入之下,CAMRY已經不是過去那個偏向成熟的「大人味車款」。

TOYOTA CAMRY改以日本原裝進口方式導入台灣市場。 記者陳威任/攝影
TOYOTA CAMRY改以日本原裝進口方式導入台灣市場。 記者陳威任/攝影

以當前中大型房車市場來看,確實呈現一年不如一年的直線下墜情況。所以國產品牌紛紛棄守國產化,其實是可以理解的,透過導入進口車款,反而是一種進可攻退可守的戰術。而和泰汽車更加積極地將2.0汽油車型持續國產販售,一方面可以滿足政府標案、租賃或是計程車需求,而對於車款有更進一步需求的人,則可考慮質感更佳的進口車型,對於TOYOTA品牌而言是有好無壞的盤算。

至於第8代CAMRY改為進口後,究竟有著什麼樣的魅力呢?誠如上述所說,CAMRY過去的定位是舒適大器的中大型房車,除了是不少中小企業的公司用車首選外,也是計程車司機的熱門選項之一,也是不少租車公司喜歡採買的車款。

日本原裝全新大改款CAMRY即日起正式在台灣市場上市。 圖/和泰汽車提供
日本原裝全新大改款CAMRY即日起正式在台灣市場上市。 圖/和泰汽車提供

但是過於成熟的設計,確實讓這款車的買家偏向年長,主力客層約在40歲以上。而全新的CAMRY就將昔日的成熟印象徹底顛覆,希望能吸引更多正在職場上持續上升的30世代車主。首先全新改款CAMRY以「前所未有的改變」為理念進行開發,希望從官能(Experience)、性能(Performance)及智能(Intelligence)三個層面帶給消費者未曾體驗過的駕乘感受。

在外型上,除了整個車身尺碼放大外,更為低伏的車高,讓整台車更有轎跑的流線外型。首先前視造型,在引擎蓋上的6道動感線條,於車頭廠徽處匯集搭配低重心設計,讓整台車更為低伏。此外,採用大型寬闊的下氣壩設計,結合金屬質感烤漆橫柵,營造出寬闊的前視效果。

前視造型看起來更加醒目。 記者陳威任/攝影
前視造型看起來更加醒目。 記者陳威任/攝影
採用大型寬闊的下氣壩設計,結合金屬質感烤漆橫柵,營造出寬闊的前視效果。 記者陳威...
採用大型寬闊的下氣壩設計,結合金屬質感烤漆橫柵,營造出寬闊的前視效果。 記者陳威任/攝影

在頭燈設計的部分,採用兼具質感與科技感LED Bi-Beam頭燈組,看起來更加炯炯有神,其中HYBRID車型採用全LED燈具,汽油車型則是方向燈採用一般燈泡。而整合於下氣壩的方向內嵌式LED霧燈設計,更具有豪華車的奢華質感。

採用兼具質感與科技感LED Bi-Beam頭燈組,看起來更加炯炯有神。 記者陳威...
採用兼具質感與科技感LED Bi-Beam頭燈組,看起來更加炯炯有神。 記者陳威任/攝影

側視造型採用向外擴張的輪拱設計,前側的葉子板運用多處折線設計,呈現飽滿且立體的視覺效果。此外,車側運用多處折線設計,打造俐落動感的外型,並將C柱向後方延伸,創造Coupe-Like的跑格氣息,完美呈現專屬於全新CAMRY的動感大器。另外,CAMRY配置兩種尺寸與設計的鋁圈,包括HYBRID旗艦專屬的18吋V型叉戟式造型鋁圈,以及17吋十幅式鋁圈,兩種設計風格均絕美有型。

CAMRY HYBRID車型改為進口導入。 記者陳威任/攝影
CAMRY HYBRID車型改為進口導入。 記者陳威任/攝影
全新大改款CAMRY的車身尺碼較上世代有感提升。 記者陳威任/攝影
全新大改款CAMRY的車身尺碼較上世代有感提升。 記者陳威任/攝影
HYBRID旗艦專屬的18吋V型叉戟式造型鋁圈。 記者陳威任/攝影
HYBRID旗艦專屬的18吋V型叉戟式造型鋁圈。 記者陳威任/攝影

後視造型在視覺上延續全車設計的一貫性,自C柱向後延伸至尾門的流暢設計,除了外型更為俐落外,也提供穩定行駛空氣力學下壓力。結合科技感十足的LED光條式尾燈組,塑造出動感與大器完美兼容的絕美外型。而這次全新CAMRY也提供六種車色,包含雪貂白、尊爵黑、極光銀、柏金銀,以及首次導入的兩個全新車色:晶燦紅,以及古銅棕,以提供車主更個性化的車色選擇。

車尾同樣具有極佳的辨識度。 記者陳威任/攝影
車尾同樣具有極佳的辨識度。 記者陳威任/攝影
LED光條式尾燈組。 記者陳威任/攝影
LED光條式尾燈組。 記者陳威任/攝影

走進內裝,第一個感受就是TNGA底盤所帶來的低重心,更低的著坐點讓CAMRY的駕駛感受更為直接貼近地面。此外,全新CAMRY採用薄型化A柱設計,讓駕駛視野更佳開闊,而高度整合的中控台設計亦提供車主直覺且安全的駕駛體驗;內裝陳設大量運用Tiger Eye虎目石造型飾板及金屬質感飾條、皮質與縫線包覆設計更將內裝質感推升至豪華車的水準,不論是從視覺或是觸覺,都比過往國產車型更加搶眼有型。

內裝鋪陳更具質感。 記者陳威任/攝影
內裝鋪陳更具質感。 記者陳威任/攝影
三幅式運動化方向盤。 記者陳威任/攝影
三幅式運動化方向盤。 記者陳威任/攝影

此外,在大改款後也換上許多新世代的科技配備,包括觸控式DVD影音主機、7吋全彩MID(HYBRID車型)、HUD抬頭顯示器(HYBRID車型)、EPB電子駐車煞車、Auto Hold自動定車煞車系統、雙區恆溫空調等,讓品牌旗艦房車更具備豪華質感。

標配EPB電子駐車煞車、Auto Hold自動定車煞車系統。HYBRID車款則多...
標配EPB電子駐車煞車、Auto Hold自動定車煞車系統。HYBRID車款則多了多重駕駛模式切換。 記者陳威任/攝影

此外,這次試駕的HYBRID旗艦車款,更是將諸多配備都一應俱全放在車內,包括全景式電動天窗、8吋觸控式DVD影音主機(整合原廠衛星導航系統)、電動調整方向盤(附2組駕駛座、方向盤、車側後視鏡連動記憶功能)、雙前座通風座椅、JBL 9具揚聲器立體環繞音效系統、後電動遮陽簾、nanoe空氣清淨系統等,讓車內配備直追豪華車質感。

頂級的HYBRID旗艦車款配備8吋觸控式DVD影音主機(整合原廠衛星導航系統)。...
頂級的HYBRID旗艦車款配備8吋觸控式DVD影音主機(整合原廠衛星導航系統)。 記者陳威任/攝影
旗艦HYBRID車型配備電動調整方向盤。 記者陳威任/攝影
旗艦HYBRID車型配備電動調整方向盤。 記者陳威任/攝影

JBL 9具揚聲器立體環繞音效系統。 記者陳威任/攝影
JBL 9具揚聲器立體環繞音效系統。 記者陳威任/攝影

空間及乘坐舒適度過去向來就是CAMRY的優勢所在,後座空間表現同樣優異,不論是頭部空間或膝部空間都相當充裕,此外HYBRID旗艦車型更配備全景式電動天窗,另外包括後座冷氣出風口及ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,配備可說是應有盡有。

旗艦HYBRID車型配備豪華車常見的全景電動天窗。 記者陳威任/攝影
旗艦HYBRID車型配備豪華車常見的全景電動天窗。 記者陳威任/攝影
後座冷氣出風口是夏日救星。 記者陳威任/攝影
後座冷氣出風口是夏日救星。 記者陳威任/攝影

而這次更是受惠鎳氫電池設計改善,體積變得更小的情況下,放置位置從過去的後行李廂下方改為後座座椅下方,也讓行李廂空間跟著獲得釋放,不同車型提升22%~46%,搭配後座椅6/4分離椅背收折,最大容量來到620L,可以一口氣放下3個29吋的行李箱加上一個20吋的登機箱,超大容量滿足家庭及商務需求。

後座空間表現相當優異。 記者陳威任/攝影
後座空間表現相當優異。 記者陳威任/攝影
後車廂擁有620L的容量。 記者陳威任/攝影
後車廂擁有620L的容量。 記者陳威任/攝影

對於筆者而言,這次CAMRY的外型及內裝設定,以更為年輕動感做為出發,搭配上豐富的科技配備,其實頗對30世代族群的口味,整體質感較過去國產時期進步不只一個檔次,尤其是一些小細節更是讓人有感,例如整台車的隔音品質,雖然不及同集團的豪華品牌LEXUS,但以進口車的眼光來看已經相當不錯,打開引擎蓋提供油壓頂桿更是讓人感受到進口車的誠意。

引擎蓋多了油壓頂桿,真的給人豪華車的感覺。 記者陳威任/攝影
引擎蓋多了油壓頂桿,真的給人豪華車的感覺。 記者陳威任/攝影

身為品牌旗艦房車,進口的第8代CAMRY安全配備給得相當有誠意,不僅全車系標配Toyota Safety Sense主動式安全防護系統,提供包括PCS預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統。更配備了BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統、7 SRS氣囊、最高1,500MPa等級的高強度鋼材車體等安全配備;HYBRID車型更搭載高達30項主被動安全系統,樹立極致的安全標竿。

標配Toyota Safety Sense主動式安全防護系統。 記者陳威任/攝影
標配Toyota Safety Sense主動式安全防護系統。 記者陳威任/攝影
8吋觸控式DVD影音主機整合倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影
8吋觸控式DVD影音主機整合倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影
配備了BSM盲點偵測警示系統。 記者陳威任/攝影
配備了BSM盲點偵測警示系統。 記者陳威任/攝影

在動力部分,國產保留2.0汽油動力,進口部分則提供原廠代號2AR-FE的2.5L Dual VVT-i自然進氣汽油動力引擎,進排氣皆透過VVT-i精確控制,搭配6速手自排變速箱,這套組合在TOYOTA集團裡相當常見,雖然不是新科技,但至少運作品質優異,提供最大181ps,扭力峰值23.6kg/m的動力表現,以及12.5km/l的一級油耗表現,兼具節能與駕馭樂趣。

而本次試駕的2.5 HYBRID車型則是導入新世代「Dynamic Force Engine Hybrid系統」,以TOYOTA第四代HYBRID系統為基礎,加上一具熱效率達41%的2.5L Dynamic Force引擎,搭配E-CVT電子控制無段變速系統(附多重駕駛模式EV/ECO/SPORT/NORMAL mode),創造優異燃油經濟性與卓越動能表現,帶來最大綜效馬力218ps的動力輸出,以及市區油耗43.9km/l、平均油耗21.9km/l的絕佳油耗表現。

導入新世代「Dynamic Force Engine Hybrid系統」,以TO...
導入新世代「Dynamic Force Engine Hybrid系統」,以TOYOTA第四代HYBRID系統為基礎,加上一具熱效率達41%的2.5L Dynamic Force引擎。 記者陳威任/攝影
HYBRID車型搭配E-CVT電子控制無段變速系統(附多重駕駛模式EV/ECO/...
HYBRID車型搭配E-CVT電子控制無段變速系統(附多重駕駛模式EV/ECO/SPORT/NORMAL mode)。 記者陳威任/攝影

在駕馭感受上,最直接的說法就是過往的CAMRY常常會被嘲笑是在開船,但是換上全新世代TNGA平台後,不只讓CAMRY像台車,而且是相當有質感又好玩的車,透過四輪獨立懸吊,前獨立麥花臣、後獨立雙A臂的配置,加上低重心的設定,除了減少過彎側傾的不適感受外,更提升高速過彎的穩定性,懸吊感受也一掃過去過軟的形象,在舒適性之餘更提供不俗的回饋感。

TOYOTA CAMRY改以日本原裝進口方式導入台灣市場。 記者陳威任/攝影
TOYOTA CAMRY改以日本原裝進口方式導入台灣市場。 記者陳威任/攝影

雖然整體感受不如PRIUS或AURIS的刁鑽,但是2.5 HYBRID車型在擁有更大的綜效馬力情況下,加速瞬間可以感受到些微貼背感受,更強勁順暢的動力輸出,不論是輕盈的起步、有衝勁的再加速等,其實開起來相當順暢,唯一小缺點是變速箱換檔邏輯還是較偏向節能,調整為SPORT模式透過延後換檔才能感受到更為有勁的動力輸出,沒有換檔撥片也是稍微可惜之處。

第8代CAMRY擁有相當優美的車身線條。 記者陳威任/攝影
第8代CAMRY擁有相當優美的車身線條。 記者陳威任/攝影

雖然受到先天車身尺碼較大及整體配重影響,在山路上少了一點俐落感受,但是拜車身剛性加強所賜,即便是在山路彎道進行激烈駕駛,仍可以給予相當不錯的安心感。此外,油電車最讓人欣賞的寧靜駕馭過程,在CAMRY身上自然也是讓人讚賞,平時優雅地、必要時也可以擁有充裕動力,這種不毛躁、游刃有餘的特質,真的需要懂車的人才會欣賞。

在休旅車熱賣的年代裡,花了1百萬,到底是要買進口中大型房車、或是進口休旅?甚至這時候內心的小劇場也在想要不要再加點錢直上豪華品牌?這些都是消費者腦子裏頭在盤算的念頭。

全新第8代大改款車型則改以日本原裝進口方式,導入HYBRID及2.5汽油車型 記...
全新第8代大改款車型則改以日本原裝進口方式,導入HYBRID及2.5汽油車型 記者陳威任/攝影

平心而論,如果將配備一字攤開,另外實際體驗乘坐舒適度及後車廂空間表現,筆者相信CAMRY絕對都佔有明顯優勢,差別只在於買主到底要買一台怎麼樣的車?是要趕流行去買休旅車?還是買品牌很好看、但後續維修卻讓人臉色難看的豪華品牌?對於轎車控而言,擁有動感外型、完備內裝配備及舒適空間的第8代CAMRY,絕對值得去體驗看看。

全新第8代大改款車型則改以日本原裝進口方式,導入HYBRID及2.5汽油車型。 ...
全新第8代大改款車型則改以日本原裝進口方式,導入HYBRID及2.5汽油車型。 記者陳威任/攝影

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