瞄準跨界休旅銷售之王 Nissan Kicks智行旗艦版試駕

Nissan Kicks的底盤能受度相當優異。 記者陳威任/攝影
Nissan Kicks。 記者陳威任/攝影
Nissan Kicks。 記者陳威任/攝影

休旅車在全球銷售大放異彩,在台灣市場也同樣搶眼,而價位更親民、車身尺寸更緊湊、更適合都市使用的跨界休旅,也是近期成長表現明顯的級距。在Honda HR-V及LUXGEN U5相繼推出並取得優異銷售表現後,Nissan總代理裕隆日產也順勢將全球戰略車款Kicks導入國產化,希望透過更為親民大眾化的設定,在小型休旅市場取得一席之地。

Nissan Kicks最早出現在巴西聖保羅車展亮相,從2012年以Extrem Concept為名的概念車,到了2014年同樣在巴西聖保羅車展推出Kicks概念車,一開始是以南美洲市場當地需求為主,而近年跨界風的熱潮,正好適合Kicks的發展,因此最後也以全球戰略車款之姿,陸續導入中東及中國市場,台灣市場則是在去年底台北車展率先亮相預告國產化後,終於在第四季將正式推出。

Nissan Kicks有望成為裕隆日產的全新招牌車款。 記者陳威任/攝影
Nissan Kicks有望成為裕隆日產的全新招牌車款。 記者陳威任/攝影

在外型設計上,延續近年來Nissan家族化設計語彙,充滿年輕、動感的造型設計。車頭部分以V-Motion鍍鉻水箱護罩,搭配上更具個性化的蜂巢狀橫柵設計。頭燈部分在旗艦車型配備主動式LED魚眼頭燈,可以辨識對向來車的頭尾燈,藉此調整為自動遠近功能。

車頭延續家族化設計風格。 記者陳威任/攝影
車頭延續家族化設計風格。 記者陳威任/攝影

稍微可惜是日行燈部分,由於其他國家最初設計並未配備,因此導入國產後也不像其他車系有亮眼的迴力鏢型LED導光式日行燈,而是改在霧燈旁,除了少點氣勢外,也可能會被誤以為是沒事開霧燈的三寶。

旗艦車型配備主動式LED魚眼頭燈。 記者陳威任/攝影
旗艦車型配備主動式LED魚眼頭燈。 記者陳威任/攝影

從車側來看,由於這次試駕車款是車身及車頂雙色的2-tone設計,加上A/B/C柱採用黑色塗裝,因此擁有相當特別的懸浮式車頂效果,搭配上側面銳利的腰線設計及專屬尾翼設計,都讓感受更為年輕動感,17吋的雙色削切鋁圈雖然和國外樣式有差異,但同樣洋溢著活潑的氛圍。

Nissan Kicks的車身尺寸與其他競爭對手差異不大。 記者陳威任/攝影
Nissan Kicks的車身尺寸與其他競爭對手差異不大。 記者陳威任/攝影

車頂及車身呈現雙色設計。 記者陳威任/攝影
車頂及車身呈現雙色設計。 記者陳威任/攝影

17吋削切雙色輪圈。 記者陳威任/攝影
17吋削切雙色輪圈。 記者陳威任/攝影

此外,這次也導入了Kicks ID.運動化套件,源自於日產設計Kicks的全球式樣專屬運動化外觀,除了強化外型風格外,也增加獨特識別度,內容包括前擾流+下護板、側下護板、後下護板及尾翼,也更提升整體跨界印象。

車尾在Kicks ID.運動化套件的加持下,更添跨界風格。 記者陳威任/攝影
車尾在Kicks ID.運動化套件的加持下,更添跨界風格。 記者陳威任/攝影

Nissan Kicks瞄準跨界休旅銷售之王。 記者陳威任/攝影
Nissan Kicks瞄準跨界休旅銷售之王。 記者陳威任/攝影

內裝部分,則以鷗翼式中控台搭配新世代D-Shape運動直覺多功能方向盤,創造駕駛開闊感與運動感。另外車內同樣以2-tone雙色設計,在視覺營造上給予相當強烈的印象,皮質包覆部分以入門休旅而言可說是相當出色的設計,但是周邊被硬質塑膠給包圍,在手感上就顯得有些差距,不過嚴格來說,以80萬以下的跨界休旅來看,整體質感營造並不俗。

內裝以2-TONE設計增加質感。 記者陳威任/攝影
內裝以2-TONE設計增加質感。 記者陳威任/攝影

新世代D-Shape運動直覺多功能方向盤。 記者陳威任/攝影
新世代D-Shape運動直覺多功能方向盤。 記者陳威任/攝影

另外就是Nissan車款過往的強項,依然維持著不錯的科技感營造,儀表板部分,右方為傳統的指針式時速表,7吋數位液晶儀錶板可以顯示轉速、油耗、行車資訊、智行科技及水箱溫度,就連胎壓部分也都提供四輪獨立顯示,可說是相當完整的呈現整台車的情況,小缺點是選項及分層較多,可能需要時間習慣。

右方為傳統的指針式時速表,7吋數位液晶儀錶板可以顯示轉速、油耗、行車資訊、智行科技及水箱溫度。 記者陳威任/攝影
右方為傳統的指針式時速表,7吋數位液晶儀錶板可以顯示轉速、油耗、行車資訊、智行科技及水箱溫度。 記者陳威任/攝影

另外,車內更配備了X-MEDIA Ⅲ全平面智慧影音系統,是與大廠Panasonic共同開發,採用1280x720HD高解析度,因為與使用手機的方式極為類似,所以使用起來相當順手,另外也整合了倒車顯影及AVM環景顯影系統,還可選配數位電視及導航等功能。

主打年輕族群的科技氛圍。 記者陳威任/攝影
主打年輕族群的科技氛圍。 記者陳威任/攝影

旗艦車型提供AVM環景顯影系統。 記者陳威任/攝影
旗艦車型提供AVM環景顯影系統。 記者陳威任/攝影

此外,針對年輕族群使用需求,還提供支援Apple CarPlay與Android Auto功能,滿足車主的行車資訊與影音娛樂需求。Kicks也首度導入了「智行車聯」功能,有點類似較為陽春版本的BMW ConnectedDrive互聯駕駛功能,可以透過手機連結車輛,隨時掌控車輛的狀態,並進行遠端遙控,在國產車算是較為少見的配置,未來也有機會導入到其他Nissan車款。

支援Apple CarPlay與Android Auto功能。 記者陳威任/攝影
支援Apple CarPlay與Android Auto功能。 記者陳威任/攝影

Kicks也首度導入了「智行車聯」功能。 記者陳威任/攝影
Kicks也首度導入了「智行車聯」功能。 記者陳威任/攝影

同樣瞄準年輕人使用數位產品需求,車內除了配置多達三個USB插座外,並有兩個12V車充座,中央扶手內還提供手機無線充電板,讓車內乘客可以盡情滑手機,也不用擔心沒有辦法充電。

Kicks車身尺寸分別為長4,295mm、寬1,760mm、高1,590mm,軸距表現則為2620mm,離地高為200mm,與主要競爭對手HR-V相比,車款和車高少了12mm及17mm,軸距及離地高則多了10mm及15mm。

Nissan Kicks的車身尺寸與其他競爭對手差異不大。 記者陳威任/攝影
Nissan Kicks的車身尺寸與其他競爭對手差異不大。 記者陳威任/攝影

以筆者身高約175公分、體重1百公斤來看,前座不至於有壓迫感覺,坐在後座則還有超過一個拳頭的膝部空間,頭部空間則大約有三到四個手指頭,搭配上Nissan座椅向來舒適的設定,舒適感頗有一定水準。另外也標配ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,兼具家庭用途。小缺點是缺少後座冷氣出風口,對台灣炎熱夏天多少會有點影響,另外後座中央沒有扶手配置,也是小小缺點。

後座空間以跨界車型而言已算不錯。 記者陳威任/攝影
後座空間以跨界車型而言已算不錯。 記者陳威任/攝影

座椅舒適度延續過往Nissan的形象。 記者陳威任/攝影
座椅舒適度延續過往Nissan的形象。 記者陳威任/攝影

ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。 記者陳威任/攝影
ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。 記者陳威任/攝影

後車廂空間表現與其他跨界休旅相比還算不錯,一般情況即可提供428公升的行李容量,可以滿足基本載物需求,如果需要載送更多東西時,則可透過後座6/4分離傾倒,整體平整化效果同樣相當出色,唯一缺點是帳板的材質較差,另外雖然沒有電動尾門配置,但即使是嬌小女性,應該也不難完成開關。

後車廂空間表現在水準之上。 記者陳威任/攝影
後車廂空間表現在水準之上。 記者陳威任/攝影

後車廂空間具一定水準。 記者陳威任/攝影
後車廂空間具一定水準。 記者陳威任/攝影

透過後座椅傾倒,可提供相當優異的載物空間。 記者陳威任/攝影
透過後座椅傾倒,可提供相當優異的載物空間。 記者陳威任/攝影

就在日前Nissan針對部分車款強化安全配備後,相信不少消費者也都等著看Kicks會端上什麼菜,結果沒讓人失望的,Kicks在三種車型上的氣囊分別是4/6/6配置,VDC車身動態穩定系統及TCS循跡防滑系統都是基本款,中階車型則一口氣配備了FCW 前方碰撞預警系統、PDW 行人偵測警示系統(經銷商標準選配)及倒車顯影功能,另外老大哥X-Trail所搭載的3A(AEB/ATC/ARC)主動全時防護系統也沒有少。

安全配備相當豐富且傲視同級。 記者陳威任/攝影
安全配備相當豐富且傲視同級。 記者陳威任/攝影

這次試駕的智行旗艦版車型,則多了智行科技,包括IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、LDW車道偏離警示系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、AVM環景顯影附MOD移動物體偵測系統。

Kicks將讓國產跨界休旅選擇三足鼎立。 記者陳威任/攝影
Kicks將讓國產跨界休旅選擇三足鼎立。 記者陳威任/攝影

不少人對於Kicks的疑慮,應該來自於動力,Kicks配備一具1.5升的自然進氣引擎,是全新第3代的HR15DE引擎,擁有124ps/6300rpm、15kg-m/4400rpm的動力表現,並採用包括EGR冷卻式廢氣再循環系統、TCV擾流控制閥、E-VTC電子控制正時汽門、鏡面缸孔熔射技術與發電機高回生系統等技術,更以12.2的高壓縮比設定,讓整體運作效率更好,平均油耗達到相當優異的17.3km/L。

Kicks配備全新第3代的HR15DE引擎,擁有124ps/6300rpm、15kg-m/4400rpm的動力表現。 記者陳威任/攝影
Kicks配備全新第3代的HR15DE引擎,擁有124ps/6300rpm、15kg-m/4400rpm的動力表現。 記者陳威任/攝影

搭配全新第5代的X-CVT無段變速箱。 記者陳威任/攝影
搭配全新第5代的X-CVT無段變速箱。 記者陳威任/攝影

純粹就數據而言,Kicks的動力不算優異,筆者在試駕前也是充滿疑惑,但試駕完後則確實了解到裕隆日產的盤算。首先從國內販售的跨界休旅來看,國產陣營清一色搭配自然進氣引擎,進口陣營包括C-HR、Ecosport、VITARA或是即將上市的KONA,則多半提供渦輪增壓引擎選項。國產多選擇相對維修簡單又不容易出問題的NA動力,多是著眼於降低成本考量,另外就是不至於和旗下其他休旅車款互相重疊對打。

那Kicks動力到底夠不夠呢?如果你是追求更進階動力的玩家,這樣的動力確實是稍微保守了點,但筆者相信對大多數D檔一路開到底的駕駛朋友來說,這是一台相當輕快、動力也算飽足的車款,同時也相當符合大眾市場。搭配全新第5代的X-CVT無段變速箱,除了讓整台車的步調非常明快外,起步表現也相當輕盈,即便是上坡路段或是需要超車時,也只需要稍微將油門踩深,等待轉速拉高後,就可以輸出讓人滿意的動力。

Nissan Kicks的動力設定應該能符合普羅大眾需求。 記者陳威任/攝影
Nissan Kicks的動力設定應該能符合普羅大眾需求。 記者陳威任/攝影

當然,這當中的關鍵就是等待動力湧出的反應時間需要多久,第5代的X-CVT無段變速箱確實比過去來得反應更快,一般情況下的加速反應已經算是靈敏了,但如果你是開習慣渦輪動力或是排氣量較大的NA引擎,一時之間當然會不大習慣,另外就是CVT變速箱的特性還是存在,重踩之後還是需要些微的反應時間,再加上少了換檔撥片的配置,突然要超車或上坡時,退檔反應有時候還是會趕不上駕駛人的想法。

Nissan Kicks的動力表現恰如其分。 記者陳威任/攝影
Nissan Kicks的動力表現恰如其分。 記者陳威任/攝影

但是動力畢竟不是越大就越好,還要能搭配得上車子的設定及底盤,以這台車而言,底盤的能受度明顯高於引擎表現,行路質感及底盤紮實度都不錯,連帶在山路上的表現也不算差,幾個速度較快的過彎可以得到相當俐落的反饋,相較於中型SUV也少了側傾感,貼地性和指向性以這個價位來看已經讓人相當滿意了,搭配上優異的車室寧靜度,整體駕馭感受算是非常舒適的。唯一小小缺點來自引擎室的噪音,但是打開音樂之後,就可以稍稍感受這樣的不適感。

Nissan Kicks擁有動感外型及充足動力。 記者陳威任/攝影
Nissan Kicks擁有動感外型及充足動力。 記者陳威任/攝影

雖然比起兩位「前輩」,Kicks的進場時間有點微妙,但是對於今年銷售表現欠佳的裕隆日產而言,亟需一輛足以改變印象的強力新血加入,以Kicks的大眾定位、優異的安全配備、科技氛圍及有力又不失經濟的動力設定,如果售價能夠進一步壓低在6X萬~7X萬的級距,除了有助於與HR-V建立價格區別外,也能讓這台車更具大眾緣。

Nissan Kicks最早出現在巴西聖保羅車展亮相。 記者陳威任/攝影
Nissan Kicks最早出現在巴西聖保羅車展亮相。 記者陳威任/攝影

裕隆日產

最後30台! Nissan Juke將告別台灣市場

最後30台! Nissan Juke將告別台灣市場

NISSAN ARIYA全新世代「純電精品」登場 正式售價168.9萬起

NISSAN ARIYA全新世代「純電精品」登場 正式售價168.9萬起

NISSAN ARIYA全新世代純電跑旅 線上預售強勢啟動

NISSAN ARIYA全新世代純電跑旅 線上預售強勢啟動

autos-loading

延伸閱讀

休旅永遠不嫌多! 裕隆日產傳將導入全新國產SUV車系Nissan Qashqai

休旅永遠不嫌多! 裕隆日產傳將導入全新國產SUV車系Nissan Qashqai

日產油電小休旅它來了!Nissan Kicks e-POWER油耗22km/L能源局現蹤

日產油電小休旅它來了!Nissan Kicks e-POWER油耗22km/L能源局現蹤

近年最夯火熱級距 國產跨界休旅預約開戰

近年最夯火熱級距 國產跨界休旅預約開戰

Corolla Cross無差別掃射 誰受影響最大?

Corolla Cross無差別掃射 誰受影響最大?

最新文章

Google Maps導航變身「另類神盾」 iPhone駕駛人再也不怕超速扣牌啦!

Google Maps導航變身「另類神盾」 iPhone駕駛人再也不怕超速扣牌啦!

歐盟內燃機引擎禁令將瓦解! 義大利政府:本來就很荒謬

歐盟內燃機引擎禁令將瓦解! 義大利政府:本來就很荒謬

楊梅頭份高架擬建2座隧道 湖口隧道將成為國道1號最長隧道

楊梅頭份高架擬建2座隧道 湖口隧道將成為國道1號最長隧道

試駕中國電動車後 為何Ford高層感到震驚?

試駕中國電動車後 為何Ford高層感到震驚?

折舊率最高的15款二手車排行榜出爐!電動車跌幅更大

折舊率最高的15款二手車排行榜出爐!電動車跌幅更大

跟Tesla Model Y拼了!Onvo L60起價砍到99萬元

跟Tesla Model Y拼了!Onvo L60起價砍到99萬元

autos-loading

熱門新聞

小改款Kia Sorento HEV渦輪油電版試駕體驗!動靜皆宜、質感再進化

小改款Kia Sorento HEV渦輪油電版試駕體驗!動靜皆宜、質感再進化

走太前面還是預判了你的預判? Ford Kuga 1.5T Active試駕

走太前面還是預判了你的預判? Ford Kuga 1.5T Active試駕

看似平凡為什麼可以賣這麼好? TOYOTA Corolla Cross油電旗艦試駕

看似平凡為什麼可以賣這麼好? TOYOTA Corolla Cross油電旗艦試駕

晚來其實配備更好?!全新Škoda Enyaq Coupe RS純電跑旅試駕體驗

晚來其實配備更好?!全新Škoda Enyaq Coupe RS純電跑旅試駕體驗

不只是輛電動車,更是集結創新的移動體驗!The Kia EV9奠定不同生活態度

不只是輛電動車,更是集結創新的移動體驗!The Kia EV9奠定不同生活態度