SAC就是這個味！ BMW X4 xDrive30i M Sport試駕
在休旅車大行其道的今天，如果我們將時間推前10年來看，那時運動休旅還不是這麼主流的時候，BMW就已經開始積極嘗試更為多元且新型態的休旅車了。其中，X6開創SAC（Sports Activity Coupe）跑車型休旅，成功融合了轎跑與運動休旅車之雙重魅力，也陸續誕生包括X4及X2等車型。全原廠代號G02的X4，直接跳過小改款直接進入大改款，日前正式導入台灣市場，究竟有什麼樣的魅力，就用接下來的圖文來介紹。
針對新世代的X4，BMW總代理汎德引進X4 xDrive30i M Sport、X4 xDrive30i運動版、X4 xDrive20i運動版以及性能擔當X4 M40i共四款車型，但入門車型xDrive20i要到11月下旬才能正式交車，xDrive30i及M40i則是從 10月中旬起陸續交車，因此這次公辦試駕，總代理汎德試駕車款清一色都是X4 xDrive30i M Sport。
從外表來看，車頭第一眼就會被放大且3D立體造型的雙腎型水箱護罩給吸引，相較於前一代的設計，顯得更為霸氣，全新設計的前保桿，搭配上首次列為標配的LED主動式轉向頭燈含轉向輔助燈，由雙園造型改為六角形，並改為與水箱護罩分離，LED霧燈也從本來的圓形改為水平條狀，並與進氣壩整合成一體，搭配上M款空力套件的點綴，展現X車系強悍家族樣貌。
車側是X4的亮點之一，銳利的腰線貫穿車門把手與尾燈相連，在前、後輪拱之間還有另一條折線加深肌肉紋理，家族化的Air Breather導流鰭孔則更增添性能氣息。如雙門跑車般的車頂弧線自B柱開始一路向下優雅滑落，通過後擋風玻璃後在車尾向上微微揚起，與勾勒窗框的經典Hofmeister Kink C柱倒勾設計，打造出更具Coupe造型的動感輪廓。
xDrive30i M Sport車型上採用雙色19吋5輻雙肋式M款輪圈，並配備M款煞車套件。此外，X4的車長4,752 mm (+81 mm)、寬1,918 mm (+37 mm)、高1,621 mm (-3 mm)、軸距則為2,864 mm (+54mm)，在車身尺碼放大但高度較低的情況下，讓身形更低伏修長，連帶也讓乘坐舒適度及空間表現更為優異
BMW X4這次改款差異最大的部分就是車尾輪廓，對於筆者而言，過去X4整體造型較為無趣的地方就是車尾，而這次車尾的雙尾翼造型，除了造型特殊外，也讓整體跑格更強烈。牌照框比造雙門跑車設計向下移至後保桿，讓，搭配上3D立體曲面的全新LED尾燈，左右映襯搭配上中央的BMW藍白廠徽，呈現出充滿流線的運動感受，雙出排氣尾管則彰顯不凡的運動基因。
相較於主要競爭對手Mercedes-Benz的內裝設計，BMW過去的內裝顯得較缺乏高級車應有的氣勢。這次X4改款後，與X3有大量的重複之處，內裝鋪陳較過去有明顯進步。採用Vernasca真皮材質打造新款雙前座跑車座椅，搭配上質感絕佳的對比縫線設計以及BMW座椅向來優異的支撐性及包覆性，都讓進入車艙的第一印象極佳。
中控台採用家族化的六邊形設計，搭載iDrive系統(ID6)的10.25吋全彩中控觸控螢幕，以圖像方式呈現功能選單，使實際操作更加直覺便利。另外就是8.8吋數位儀表多重行車資訊幕，整合了衛星導航功能的顯示，數位儀表呈現終於讓整體科技感提升，並整合了原廠導航的方向指引功能，搭配全彩車況抬頭顯示器及手勢控制功能等人性化科技，則讓行車過程選擇性更多。
車內更可以看見將「X」專屬字樣烙印於前、後座車門飾板與B柱之上，中控台下方置物空間還可看到「X4」車型標誌，彰顯BMW X家族的不凡身份。
諸多功能按鍵採用鍍鉻材質點綴，提升整體豪華質感；環繞中控儀錶檯、內嵌於車門飾板內與位於前座地板的環艙氣氛燈組共提供六種顏色任駕駛隨意搭配，在夜間營造愜意氛圍；前擋風玻璃採用聲學抗噪處理，使車內更加寧靜且舒適。
全新世代BMW X4標準配備豪華型三區恆溫空調，後座過往受限車頂線條及車身尺寸，頭部空間可能較為侷限，但這次在換上全新底盤後，不論頭部或膝部空間都相當充裕，唯獨中央鼓起面積仍較高，但整體而言乘坐感受仍屬上乘；搭載40/20/40分離可傾倒後座椅背，透過可傾倒後座與平整化設計，後廂載物空間可視需求從原有的525公升擴充至1,430公升，下方隔板也可提供物品放置功能，後座椅背亦可隨時調整傾斜角度，兼顧寬敞空間與實用機能。
在安全配備部分，這次更是全車系都有完整齊全的規劃（除了強調性能與操駕的X4 M40i），不論是入門的xDrive 20i運動版、xDrive 30i運動版以及這次試駕的xDrive 30i M Sport版，擁有最先進且全方位的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，不論是主動車距控制、主動車道維持、擁塞交通、車測防撞、自動停車功能、360度環景攝影輔助等BMW創新科技，皆一應俱全。
使用起來相當順手，尤其是主動車距控制；壅塞交通輔助及主動車道維持所建構的半自動駕駛功能，只要儀錶板的方向盤及兩側車道圖示呈現綠色，即代表半自動駕駛已經開始運作，其中主動車距控制系統作動範圍為30-210km/h，擁塞交通輔助的做動範圍則為0-210km/h，幾乎滿足了各項行車情境的全速域輔助，即便是在市區使用也可以，搭配上頗為靈敏的設定，更能夠放心將部分駕駛權限交給系統，可以減少長駕駛時所負擔精神及體力。
此外，傲視豪華車的BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，總代理汎德特別在每台試駕車上配置一台iPhone提供媒體來體驗，並可透過手機遠端遙控系統，時時刻刻了解車輛狀況，如車輛位置、車輛解鎖或上鎖、開啟空調送風等功能。BMW Connected App更可結合手機行事曆功能管理旅程，將目的地傳送至車內導航系統。此外還提供遠端3D監控功能(Remote 3D View)，透過網路即時傳送車輛四周360度環景影像至智慧型手機中，讓車主無時無刻皆可掌握車輛周遭狀況。
在動力部分，全新BMW X4這次多了MPA(M Performance Automobiles)的最新成員M40i，在性能表現上相當亮眼卻又不失日常舒適的設定，在熱血之餘也不至於硬到被乘客抱怨。搭載新世代BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎科技，最大馬力達360匹，扭力最高可達500牛頓米，擁有4.8秒完成0-100 km/h加速的深厚實力。
而本次試駕的全新BMW X4 xDrive30i與X4 xDrive20i一樣，都搭載新世代BMW TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓汽油引擎包含雙渦流增壓器、HPI高精準燃油缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統動力科技等。
其中，全新BMW X4 xDrive30i擁有252匹、350牛頓米的動力輸出，0-100 km/h僅需6.3秒即可完成；全新BMW X4 xDrive20i最大馬力可達184匹，在1,350-4,250 rpm轉速域還能輸出290牛頓米的強勁扭力，只需花8.3秒即能從靜止狀態加速至100 km/h。但是在變速箱設定上就有明顯差異，入門的X4 xDrive20i配備Steptronic八速手自排變速箱，高階車型則配備換檔更為流暢激進的Steptronic運動化八速手自排變速箱。
BMW X4 xDrive30i的動力輸出從帳面數據來看，其實並不算是特別強大，但在換上全新CLAR模組化平台後，除了車重減輕至1720公斤，帶動整體操控和加速表現都屬上乘，另外變速箱更是試駕過程中的一大亮點，順暢的換檔速度及檔位升降邏輯，讓這台骨子是運動休旅的車款更具玩樂性。雖然和X3是採用同樣的底盤，但更低的車身重心加上更好的風阻係數，在高速過彎下更能體驗出兩者之間在本質設定下的區別。
駕駛還可透過位於排檔桿旁的動態行車模式按鈕，在SPORT、COMFORT、ECO PRO三種模式間自由切換，感受全然不同的駕駛風格；此外，X4 M40i及X4 xDrive30i除了增加SPORT+動態行車模式之外，還提供彈射起步功能(Launch Control)，展現出不同於一般運動休旅的性能魅力。
另外，BMW一貫的駕馭樂趣，在全新X4身上有表現的淋漓盡致，xDrive智慧型可變四輪傳動系統搭配M款跑車化懸吊系統、可變式運動轉向系統(Variable Sport Steering)、彎道控制系統(Performance Control)等尖端科技與精密調校，低車身重心的運動化設定，更透過較短的彈簧與硬朗的阻尼設定，在彎道中讓側傾感受降到最低，顛覆休旅車過彎的印象，展現出猶如大型鋼砲般的俐落身手，並提升車身穩定性讓駕駛感受更直接的路感回饋。
此外，既然是一台休旅車，就應該具備基本征服不同地形的實力，搭載BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統，具有輕量化、高效能等特性，除了可輕鬆應付崎嶇不平的道路、陡坡及濕地等各種路面狀況之外，當車輛發生轉向過度或不足的情形時，將立即透過傳動系統與xDrive分動箱將100%的引擎動力分配至前輪或後輪，當達到穩定狀態後更會恢復前、後軸40:60的動力分配，兼顧循跡穩定性與BMW經典後驅操控樂趣。
對於筆者而言，X4的改款除了維持過往SAV的動感設定外，在車身尺碼放大後，並沒有因此讓動感性格被削弱，反而因此更貼近家庭使用，如果帥氣爸爸們喜歡SUV卻又不希望因此而顯得過分笨重普通，想買一部可以玩樂、又能載送家人，又能享受先進駕馭科技的車款，X4絕對是這份採購清單上最佳選擇。
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