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五感一體的極致體驗!米其林Experience駕訓移師泰國更精彩

2018-09-07 17:50:00聯合新聞網 張振群/綜合報導
關鍵字:
米其林
輪胎
Sport
賽車
Michelin

米其林公司旗下知名的《米其林指南》除今年將台北列為第30個美食城市外,輪胎產業也是全球第二大品牌。 記者張振群/攝影
米其林公司旗下知名的《米其林指南》除今年將台北列為第30個美食城市外,輪胎產業也是全球第二大品牌。 記者張振群/攝影
馳名全球的米其林公司(Michelin),不僅才在今年3月將台北列為《米其林指南》第30個美食城市,旗下輪胎產業更是全球第二大品牌,同時也參與多家車廠新品研發,以及汽/機車各賽事運動,並依據胎款話題熱度在每年舉辦「Michelin Experience」駕訓營,今年更是別出心裁與米其林餐廳合作推出極致體驗營。
每年都會舉辦「Michelin Experience」駕訓營,成為米其林輪胎年度重點體驗活動。 記者張振群/攝影
每年都會舉辦「Michelin Experience」駕訓營,成為米其林輪胎年度重點體驗活動。 記者張振群/攝影
繼2016年於馬來西亞雪邦賽道的「Michelin Pilot Experience」體驗營、2017年杜拜亞斯碼頭賽道「Michelin Passion Days」激情活動日。今年移師泰國選擇才剛在2014年開幕且符合FIA Grade 1規範標準的武里南國際賽車場(Chang International Circuit),舉辦有別以往模式的米其林極致體驗試駕活動(Michelin Passion Experience)。
武里南國際賽車場(Chang International Circuit)不僅才在2014年開幕,且符合FIA Grade 1規範標準。 圖/Michelin提供
武里南國際賽車場(Chang International Circuit)不僅才在2014年開幕,且符合FIA Grade 1規範標準。 圖/Michelin提供
過往米其林輪胎體驗營,多半將焦點放在新胎款與體驗項目上,今年米其林極致體驗試駕活動則結合泰國武里南周邊旅遊景點、歷史古蹟與現代購物中心,還加上由《米其林指南》選出的頂級廚師來為貴賓服務,從視覺(觀光)、聽覺(排氣聲浪)、嗅覺和味覺(米其林美食)到觸覺(駕馭)完美一體的極致享受。
今年米其林極致體驗試駕活動還結合泰國武里南周邊旅遊景點、歷史古蹟與現代購物中心,加上由《米其林指南》選出的頂級廚師來為貴賓服務。 圖/Michelin提供
今年米其林極致體驗試駕活動還結合泰國武里南周邊旅遊景點、歷史古蹟與現代購物中心,加上由《米其林指南》選出的頂級廚師來為貴賓服務。 圖/Michelin提供
今年米其林輪胎提供的體驗產品,為去年5月登台的Pilot Sport 4 S性能運動輪胎,及同年8月導入台灣市場銷售的BFGoodrich All-Terrain T/A KO2休旅越野胎款。分別由熱情駕馭與越野奔馳兩大項目提供學員深度體驗。不過最令人期待的還是能親自駕馭Formula 4方程式賽車,以及教練帶領學員繞行賽道一圈的Hot Laps體驗。
去年在台發表的米其林Pilot Sport 4 S性能運動輪胎,為今年米其林極致體驗試駕活動重點試駕胎款。 圖/Michelin提供
去年在台發表的米其林Pilot Sport 4 S性能運動輪胎,為今年米其林極致體驗試駕活動重點試駕胎款。 圖/Michelin提供
百路馳(BFGoodrich)是家美國百年輪胎廠,1990年時被米其林輪胎收購成為旗下品牌,並持續開發各種越野車專用胎款。這次All-Terrain T/A KO2產品則針對路況較惡劣環境下,所開發的越野專用胎款。或許這條輪胎在台灣市場並非是銷售主力,不過對越野車、皮卡車銷售旺盛的東南亞市場來說,All-Terrain T/A KO2輪胎就顯得卻相當重要。
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2休旅越野胎款。 記者張振群/攝影
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2休旅越野胎款。 記者張振群/攝影
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2在去年已經導入台灣市場銷售,讓車輛在行駛惡劣路況時能繼續維持出色的抓地表現。 記者張振群/攝影
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2在去年已經導入台灣市場銷售,讓車輛在行駛惡劣路況時能繼續維持出色的抓地表現。 記者張振群/攝影
為展現All-Terrain T/A KO2的能力,米其林輪胎設定陡坡、高地落差、車身傾斜體驗項目等。當中印象最深刻的,就是高達2m以上低窪落差及獨木橋行駛。因為若在越野當下輪胎沒有提供良好的防卡石或排石溝槽設計,就會降低抓地力使車輛無法順利脫困。同時沒有強韌的胎壁保護,當行經木頭路面時刺穿/損傷的風險也將會提高。
越野輪若沒有提供良好的防卡石或排石溝槽設計,面對陡坡緩降或爬升時,輪胎抓力就會明顯降低導致無法順利脫困。 記者張振群/攝影
越野輪若沒有提供良好的防卡石或排石溝槽設計,面對陡坡緩降或爬升時,輪胎抓力就會明顯降低導致無法順利脫困。 記者張振群/攝影
若沒有強韌的胎壁保護,當行經木頭路面時刺穿/損傷的風險也會提高。 記者張振群/攝影
若沒有強韌的胎壁保護,當行經木頭路面時刺穿/損傷的風險也會提高。 記者張振群/攝影
為緩和越野時的緊張情緒,米其林輪胎額外安排兩項趣味競賽,且還是非著重速度或時間的比拚,藉由特製木橋讓車輛在上方達到兩側平衡,以及搶球得分的越野關卡。駕駛不僅要細心控制油門、煞車,還要讓車輛能在最長時間內於木橋上平衡,甚至還要顧及車頭前水桶不能溢出太多,其實整體下來是相當不容易的。
除在越野場上體驗BFGoodrich All-Terrain T/A KO2胎款,米其林輪胎還特地規劃兩項趣味競賽關卡,緩和試駕時緊張的情緒。 記者張振群/攝影
除在越野場上體驗BFGoodrich All-Terrain T/A KO2胎款,米其林輪胎還特地規劃兩項趣味競賽關卡,緩和試駕時緊張的情緒。 記者張振群/攝影
除困難獨木橋平衡關卡外,用後視鏡碰球的積分競賽,更考驗駕駛細心控制油門、煞車的能力。 記者張振群/攝影
除困難獨木橋平衡關卡外,用後視鏡碰球的積分競賽,更考驗駕駛細心控制油門、煞車的能力。 記者張振群/攝影
回到柏油路體驗項目,針對性能訴求特別開發的米其林Pilot Sport 4 S,已經成為許多高性能、超跑的高階選配胎款。面對市場對手如何展現米其林Pilot Sport 4 S的優勢。這次在泰國武里南國際賽車場就規劃加速煞停、繞錐以及濕地抓地體驗等關卡,讓學員們能立即感受出米其林Pilot Sport 4 S與對手競品的差異性。
米其林Pilot Sport 4 S已經成為許多高性能、超跑的高階選配胎款。 記者張振群/攝影
米其林Pilot Sport 4 S已經成為許多高性能、超跑的高階選配胎款。 記者張振群/攝影
加速煞停、繞錐及濕地抓地體驗等關卡,讓學員們感受米其林Pilot Sport 4 S與對手競品的差異。 記者張振群/攝影
加速煞停、繞錐及濕地抓地體驗等關卡,讓學員們感受米其林Pilot Sport 4 S與對手競品的差異。 記者張振群/攝影
米其林Pilot Sport 4 S不僅在加速煞停項目中,展現比競品更短的停止時間和煞車距離外,在環型乾/濕地路段中,是採穩定速度定圓繞行再從乾地行經濕滑路面,進而感受車輛前、後偏移的距離。當中米其林Pilot Sport 4 S展現優越的抓地能力,就算突然行經濕滑路面仍盡可能維持在既定路線上,這點和競品表現的差異就相當明顯。
米其林Pilot Sport 4 S在加速煞停項目中,展現比競品更短的停止時間和煞車距離。 記者張振群/攝影
米其林Pilot Sport 4 S在加速煞停項目中,展現比競品更短的停止時間和煞車距離。 記者張振群/攝影
米其林Pilot Sport 4 S展現優越的抓地能力(上圖),就算突然行經濕滑路面仍盡可能保持穩定路線,這點和競品(下圖)的差異性就相當明顯。 記者張振群/攝影
米其林Pilot Sport 4 S展現優越的抓地能力(上圖),就算突然行經濕滑路面仍盡可能保持穩定路線,這點和競品(下圖)的差異性就相當明顯。 記者張振群/攝影
面對能給予駕駛高度信心的米其林Pilot Sport 4 S胎款,主辦單位當然也有提供趣味競爭讓學員深度體驗。採用兩輛中置引擎的保時捷(Porsche)718 Boxster,在規劃路線中進行單圈計時賽,由於是以錐筒臨時劃分的路線,不僅刁鑽且有眾多急彎與低速灣,所以在此更能體驗到米其林Pilot Sport 4 S在重煞、突迴轉下出色的抓地表現。
米其林輪胎規劃的單圈計時趣味競賽,採用兩輛中置引擎保時捷(Porsche)718 Boxster,在既定路線中盡量跑出最快成績,並體驗米其林Pilot Sport 4 S胎款的抓地性能。 記者張振群/攝影
米其林輪胎規劃的單圈計時趣味競賽,採用兩輛中置引擎保時捷(Porsche)718 Boxster,在既定路線中盡量跑出最快成績,並體驗米其林Pilot Sport 4 S胎款的抓地性能。 記者張振群/攝影
錐筒臨時劃分的路線不僅刁鑽且有眾多急彎,在此更能體驗米其林Pilot Sport 4 S在重煞、突迴轉時的抓地表現。 記者張振群/攝影
錐筒臨時劃分的路線不僅刁鑽且有眾多急彎,在此更能體驗米其林Pilot Sport 4 S在重煞、突迴轉時的抓地表現。 記者張振群/攝影
與汽車發展科技相同,輪胎也會從各大賽事淬鍊技術,因此積極參與或贊助比賽也是米其林輪胎發展重要的一環。這屆米其林極致體驗試駕活動,也提供退役的Formula 4方程式賽車提供學員初嘗體驗。在不需要任何配備與電子機構下,Formula 4方程式賽車除提供最純粹的駕馭快感外,也能清楚明白輪胎抓地力對賽車的重要性。
米其林輪胎積極參與或贊助比賽,為得就是要從這些賽事經驗淬鍊技術並應用到市售胎款上。 記者張振群/攝影
米其林輪胎積極參與或贊助比賽,為得就是要從這些賽事經驗淬鍊技術並應用到市售胎款上。 記者張振群/攝影
Formula 4方程式賽車除提供最純粹的駕馭快感外,更可以清楚明白輪胎抓地力對賽車的重要性。 記者張振群/攝影
Formula 4方程式賽車除提供最純粹的駕馭快感外,更可以清楚明白輪胎抓地力對賽車的重要性。 記者張振群/攝影
最不能缺少的,當然就是教練團隊給學員的震撼教育:Hot Laps體驗。這次採用的車輛為TRC統一規格賽車。看似與一般市售車相差不大的外表下,車體全數輕量化且在高達350hp的馬力驅策下,身體承受的可不只有超高G值,還有那令人懼怕的過彎速度與超強制動力,用下車完全軟腳的狀態來結束這屆米其林極致體驗試駕活動。
看似與一般市售車相差不大的TCR統一規格賽車,在全數輕量化且高達350hp的馬力驅策下,身體承受的可不只有超高G值,還有那令人懼怕的過彎速度與超強制動力。 記者張振群/攝影
看似與一般市售車相差不大的TCR統一規格賽車,在全數輕量化且高達350hp的馬力驅策下,身體承受的可不只有超高G值,還有那令人懼怕的過彎速度與超強制動力。 記者張振群/攝影

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