全家都能耍浪漫 Peugeot 5008 1.6L BlueHDi試駕
新世代的Peugeot 3008拿下2017年歐洲年度風雲車，引發全球車迷熱烈討論後，Peugeot以同樣的設計語彙加諸在全新的5008身上，讓這台過往較為方正的七人座MPV變得更具休旅風格，不變的則是一如往常的優雅設計風格，就算載著一家子出門，還是能夠很有型很浪漫。
事實上，除了同樣名為5008、同樣提供七人座(嚴格來說應該是5+2人座)外，兩代之間的差異性其實相當的大，首先在第一眼的視覺印象來說，舊款5008是一台標準的MPV車款，而新一代的5008則明顯透過更多線條形塑出更具肌肉感的休旅外型。
而這次總代理寶嘉聯合反其道而行，不提供車系最頂級的2.0L BlueHDi GT版本，而是提供媒體先體驗1.6L BlueHDi Allure車型，除了是希望呈現1.6L車型在配備上已經相當全面外，另外就是要強調這具1.6L柴油引擎動力對於七人而言已經是綽綽有餘的。
首先從外型來看，延續3008的設計風格，5008擁有類似的輪廓及肌理，其中1.6L BlueHDi Allure車型，原本的水箱護罩是以橫柵為基礎增加鍍鉻飾條點綴，而這次試駕車款則特別選配了GT版本的外觀，除了改為鑿形3D立體風格鍍鉻水箱罩外，另外更結合多層次前保險桿，在頭燈中營造有如一顆銳利的獅牙般，另外這次試駕車也升級了頭燈配置，改為獅眼LED印象頭燈及序列式LED日行燈和方向燈，讓車頭有如大型貓科動物般炯炯有神。
車側部分，相較過往的方正線條，全新5008明顯多出了運動線條，搭配上在輪拱及側裙等處採用黑色防刮材質，讓整體外形更添戶外感，而車門下方也增加鍍鉻飾條來點綴。此外，Allure相較於入門版本改採18吋雙色輪圈，而車系最旗艦的2.0 BlueHDi GT則配置19吋輪圈。
車尾則同樣充滿家族化設計風格，車尾鏡面黑色面板與雙側LED獅爪印象尾燈，不只看起來威風凜凜，更增加辨識度。後保桿則採用同樣更具戶外氣息的黑色防刮材質，讓整體休旅車的型更加穩固。但可惜下方裝飾的雙出尾管太過優雅，少了點獅王的氣息。
內裝部分則與3008相當類似，同樣採用第二代的i-Cockpit直覺式駕駛導向座艙，以飛航式駕駛座艙概念為特色，不論是電子排檔桿或是中控台上的按鍵，都充滿濃濃飛機座艙氛圍。透過真皮、軟質塑料、鋼琴烤漆等材質營造的內裝質感，更是洋溢著優雅風格。
此外，全車系標準配備12.3吋全數位式儀表板與8吋全彩觸控螢幕音響系統，而且都採用繁體中文介面，操作起來也相當直覺，除了提供完整行車資訊外，更可連結手機支援Apple Carplay / Android Auto / MirrorLink等，彰顯出豐富的科技感。配備雙區恆溫空調及無線充電板、則是提供更為便利的乘車享受，5008也配備了小盤徑方向盤附F1換檔撥桿，不論是在操控或是觀看儀錶板的直覺性上，都讓人十分滿意。
5008與3008的最大差距，自然是在空間表現上頭，車身尺碼為4,641 X 1,841 X 1646的設定下，新一代5008擁有2,840mm軸距表現，提供7人座的功能性。其中第二排座椅採用可各別進行150mm前後滑移距離與5段椅背角度調整的3張獨立座椅設計，加上後座空調配置及可選配的Cielo全景可開啟式玻璃車頂，都讓第二排座椅相當享受。
相較之下，第三排獨立雙座椅則較為備而不用，如果以成年男子而言，要坐進第三排會較為擁擠，較適合女性或小朋友使用，但是多了第三排機能也就多了更多座椅運用的選擇性，整體而言，只要稍稍犧牲第二排的膝部空間，第三排仍可應付短程通勤使用。
此外，後行李廂更可說是5008的另一個強項，除了第三排座椅可完全平整地收納於行李廂底板外，也可以拆卸另外放置，再加上二、三排座椅全數收納後可達1,862L的最大承載容積，最基本也可提供780L的空間，可因應不同用途更靈活運用車室空間。
在主被動安全配備上，進口的5008也可說是應有盡有，全車系標配EHW緊急煞車自動燈光警示、LTW車外低溫警示、TPMS胎壓偵測系統等，並提供ABS防鎖定煞車系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、DSC動態穩定控制系統、ASR防滑加速控制系統、ITC智慧型循跡控制系統、TSA拖車穩定輔助、HSA斜坡起步輔助功能及DAA駕駛注意力警示系統等。
此外，1.6L BlueHDi Allure車型以上即配備ACC主動式定速巡航附自動煞車功能、ASB主動式煞車輔助及FCW前方車距警示功能；此外還有行車安全輔助模組，包含HBA智慧型遠近頭燈、LKA車道維持系統、ABSM主動式盲點偵測警示系統、SLI速率掃描辨識系統及ISA智慧型速率調整等，頂級車型則另外多了PAS自動駐車輔助系統與前方 / 倒車鏡頭與三種顯示之全景視覺輔助等。
動力部分也是這次的試駕重點之一，這次試駕的1.6L BlueHDi Allure車型搭載著符合Euro6歐洲六期環保法規的1.6L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎，可說是PSA集團內相當常見的柴油引擎，擁有120hp/30.6kgm的動力輸出，變速箱也是常見的EAT6六速手自排系統。
如果光看數據，確實會讓人擔心這具引擎是否夠力，筆者這次試駕雖然沒有體驗7人滿載的情況，但是單從引擎的輸出表現而言，1750轉就能輸出亮眼的30.59kgm峰值扭力，讓5008的起步相當輕盈，搭配上新世代EMP2模組化底盤，提供優異的底盤回饋及小盤徑方向盤，會讓人忘記其實是開著一台尺碼不小的休旅車款。
如果純粹以市區代步及高速公路巡航的情境來說，5008的動力表現可說是相當恰如其分，對於速度愛好者而言，或許這樣的動力稍嫌不夠熱血，但是一台車的娛樂性絕對不只取決於動力數據，以5008而言，底盤表現及整體車體結構在激烈操駕上仍然給人相當得心應手及行雲流水的順暢感，優異的貼地性和穩定性真的讓人相當讚賞，只有在偶爾一瞥後視鏡時，才會想起這是一台5+2人座車款。
此外，在行駛過程腦海中一直不斷冒出：「就是一台很棒的進口休旅」，不論是在整體靜肅性上，或是行路質感的回饋，都給人相當紮實的感受，優雅又具品味的身手表現，讓每一哩路都跑得格外浪漫。
整體而言，5008是一台相當有特色的5+2人座休旅，雖然在乘坐表現上不算亮眼，依然可以滿足偶爾有7人需求的駕駛，但是在近期7人座休旅選項增多的情況下，以CP值來看，或許不見得是最好的，法系浪漫優雅在台灣也很難成為主流，但特殊的設計特色及優異的操控表現，確實有潛力成為追求個人風格的選擇。
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