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舒適均衡就是最大賣點 Nissan X-Trail 2.5L 4WD試駕

2018-06-25 20:02:01聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
引擎
車主
試駕
渦輪
休旅車

Nissan X-Trail 2.5L 4WD。 記者陳威任/攝影
Nissan X-Trail 2.5L 4WD。 記者陳威任/攝影
作為一個國產休旅車主(入手Kuga 4T兩個多月),來試駕Nissan全新改款的X-Trail 2.5L 4WD就不免拿來跟自己的車相比,對筆者而言,X-Trail的優勢向來就是舒適空間及均衡的產品力,而這次再度體驗這款車後,其實頗讓人放鬆及欣賞,保留原有的舒適特性,再強化先進的安全科技,價格還能小幅下修,已經足夠拉攏不少車主

不同於多數試駕評論,筆者想要先把醜話寫在前頭,我相信多數人不願意選擇X-Trail的原因,應該主要來自於動力配置,畢竟在小排量渦輪引擎當道的時代,一顆2.5升(入門搭載2.0升引擎)的自然進氣引擎真的會讓人興趣缺缺,動力表現169.4hp/23.6kgm(2.0升則為141.5hp/20.1kgm),相較於目前當紅的Honda CR-V配備的1.5升渦輪增壓引擎,不論是動力輸出表現或是油耗表現,其實都不算太亮眼,而這點也正是筆者當初沒有選擇購買X-Trail的主因。

原廠代號「QR25DE」的2.5升自然進氣引擎。 記者陳威任/攝影
原廠代號「QR25DE」的2.5升自然進氣引擎。 記者陳威任/攝影
無段式CVT(模擬七速)。 記者陳威任/攝影
無段式CVT(模擬七速)。 記者陳威任/攝影

但是再次試駕後,雖然依然不是我的菜,但我相信應該會有不少人喜歡它的設定。首先這顆成熟引擎發揮出NA動力特性可說是淋漓盡致,踩多少給多少的線性輸出,其實不是單看數據可以感受到的,加速力道其實並沒有數據上的弱勢,平穩的輸出更是沒有半點毛躁,讓人感受相當舒適,即便是在山路上,也不會感受到絲毫的無力感,雖然沒有性能化的感受,但是飽滿的力道就是能夠打中駕駛人的甜蜜點。

X-Trail是2017年全球SUV銷售冠軍。 記者陳威任/攝影
X-Trail是2017年全球SUV銷售冠軍。 記者陳威任/攝影

搭配上CVT變速箱特有的平順舒適,不慍不火的行路質感,並不代表這款車沒有真功夫,本次試駕的頂級車型就配備有4WD智慧循跡四輪驅動控制旋鈕,可選擇2WD、自動四驅以及四驅鎖定三種模式,面對不同路面挑戰照樣可以盡情享受。

配備有4WD智慧循跡四輪驅動控制旋鈕。 記者陳威任/攝影
配備有4WD智慧循跡四輪驅動控制旋鈕。 記者陳威任/攝影
旗艦車型提供4WD的選擇。 記者陳威任/攝影
旗艦車型提供4WD的選擇。 記者陳威任/攝影

不可諱言,在變速箱先天設定下,雖然大腳踩下仍免會有失落感,激烈駕駛下也可以明顯感受到不小的側傾感,但這絕非車款設定問題,畢竟不是每部休旅車都要有強烈的運動化設定,隨著個人取向差異,這台車更適合更大眾的車主,如果從車商偏愛在休旅車行銷上,注入家庭訴求的觀點來看,X-Trail的成熟暖男形象,真的會讓不少好爸爸們選擇入主,這也是為什麼這款車可以成為2017年全球SUV銷售冠軍。

另外這次改款中,外型及內裝的調整對於筆者而言更是恰到好處,這回不搞與眾不同的台版設計,直接看齊美規版本,導入新世代V-Motion元素,包括水箱罩、迴力鏢造型LED日行燈、雙魚眼式LED頭燈、方形鑽石切割霧燈等造型,都讓車頭更為霸氣。

車頭在小改款後更為霸氣。 記者陳威任/攝影
車頭在小改款後更為霸氣。 記者陳威任/攝影
迴力鏢造型LED日行燈及雙魚眼式LED頭燈。 記者陳威任/攝影
迴力鏢造型LED日行燈及雙魚眼式LED頭燈。 記者陳威任/攝影

車尾除了配備了全車系標配的LED燻黑迴力鏢式尾燈外,本次試駕的2.5升旗艦科技版,更搭載車系唯一搭載四驅系統的車型。搭配上相較同級休旅中尺碼略大的身影以及全新設計的18吋雙色削切鋁圈(2.0升車款配備17吋輪圈),都讓整體外型更加出眾。

車尾在小改款後進行微調。 記者陳威任/攝影
車尾在小改款後進行微調。 記者陳威任/攝影
標配LED燻黑迴力鏢式尾燈。 記者陳威任/攝影
標配LED燻黑迴力鏢式尾燈。 記者陳威任/攝影
2.5升車型配備18吋雙色削切鋁圈。 記者陳威任/攝影
2.5升車型配備18吋雙色削切鋁圈。 記者陳威任/攝影

內裝向來就是X-Trail的強項所在,除了換上三幅平底式設計的全新真皮運動方向盤外,鷗翼造型的中控台,也換上嶄新皮質縫線設計,冷氣出風口處也加入直條紋飾板,搭配上鋼琴烤漆排檔桿,搭配車室靜音工程強化,靜肅性再躍進。

內裝設計有X-Trail一貫的舒適人性化又不失科技感。 記者陳威任/攝影
內裝設計有X-Trail一貫的舒適人性化又不失科技感。 記者陳威任/攝影
三幅平底式設計的全新真皮運動方向盤。 記者陳威任/攝影
三幅平底式設計的全新真皮運動方向盤。 記者陳威任/攝影

中控台主機更是配備許多台灣車主都喜歡的X-Media影音多媒體系統(玩美影音版以上),除了提供藍芽連結與音響功能外,還可選配衛星導航及行車記錄器,一機滿足車主們的娛樂影音需求。

X-Media影音多媒體系統。 記者陳威任/攝影
X-Media影音多媒體系統。 記者陳威任/攝影
X-Media影音多媒體系統可選配衛星導航。 記者陳威任/攝影
X-Media影音多媒體系統可選配衛星導航。 記者陳威任/攝影

此外,X-Trail更配備品牌引以為傲、能有效減緩長途乘坐疲勞感的3D超體感紓壓皮椅,又可以依照個人需求調整椅背角度,搭配上高階車型配備的超大全景天窗,讓車主享受豪華車等級的旗艦級舒適。另外包括足感應式電動尾門、後車廂27種空間變化、後座椅前後滑動及傾斜角度調整,但讓休旅車的乘坐及應用更為舒適多元。

X-Trail備品牌引以為傲、能有效減緩長途乘坐疲勞感的3D超體感紓壓皮椅。 記...
X-Trail備品牌引以為傲、能有效減緩長途乘坐疲勞感的3D超體感紓壓皮椅。 記者陳威任/攝影
後車廂擁有相當多元的空間變化。 記者陳威任/攝影
後車廂擁有相當多元的空間變化。 記者陳威任/攝影
X-Trail的後車廂空間運用相當靈活多元。 記者陳威任/攝影
X-Trail的後車廂空間運用相當靈活多元。 記者陳威任/攝影
整體載物空間表現相當搶眼。 記者陳威任/攝影
整體載物空間表現相當搶眼。 記者陳威任/攝影
高階車型配備全景天窗設定。 記者陳威任/攝影
高階車型配備全景天窗設定。 記者陳威任/攝影

全新改款NISSAN X-TRAIL的另一個重點,則是搭載NISSAN INTELLIGENT MOBILITY「智行科技」,升級新增ICC智慧型定速控制、IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車、LDP車道偏離預防、EAPM油門誤踩緊急輔助及FCW前方碰撞預警。

全新改款NISSAN X-TRAIL的另一個重點,則是搭載NISSAN INTE...
全新改款NISSAN X-TRAIL的另一個重點,則是搭載NISSAN INTELLIGENT MOBILITY「智行科技」。 記者陳威任/攝影

這套系統實際使用起來還蠻容易上手的,而且整體偵測敏銳度也相當不錯,特別像ICC智慧型定速控制,其實就是常聽到的ACC跟車,時速32-144公里內都可以作動,雖然不是全速域設定,但是在國道行駛使用相當有用,更能夠減少駕駛人的疲憊感,與前車距離設定好,不論是加速或煞車的運作都相當順暢。

但唯一稍嫌可惜的是,這套系統只搭配在最頂級的旗艦車款。銷售最好的完美影音版,則配備有BSM盲點警示、AVM環景影像輔助系統與RCTA後方車測警示。此外,全車系標配的HSA斜坡起步輔助、HDC下坡穩煞輔助、AEB主動引擎煞車輔助、ATC主動循跡過彎輔助、ARC主動行車抑震輔助、VDC車身動態穩定、Zone Body高剛性車體與六氣囊,則維持了國產休旅應有的安全規格。

銷售最好的完美影音版(以上),配備有BSM盲點警示。 記者陳威任/攝影
銷售最好的完美影音版(以上),配備有BSM盲點警示。 記者陳威任/攝影
AVM環景影像輔助系統。 記者陳威任/攝影
AVM環景影像輔助系統。 記者陳威任/攝影

整體而言,這次改款在配備面上持續強化與其他競爭對手的籌碼,稍嫌可惜是有太多配備是旗艦車型專屬,但要買到2.5升排氣量可能對不少人而言都是一個相當難跨過的門檻,如果能進一步下放到2.0高階車型,或許競爭優勢會更加明顯。

NISSAN X-Trail擁有成熟又均衡的產品特色。 記者陳威任/攝影
NISSAN X-Trail擁有成熟又均衡的產品特色。 記者陳威任/攝影

但是就產品成熟度而言,NISSAN X-TRAIL不虧是2017年全球銷售最佳的休旅車款,不論是舒適設定、便利空間運用、不俗的動力表現及征服路面的4WD配置,都讓這台車能夠在國產休旅中搶得一席之地。

NISSAN X-Trail擁有同級車中較出色的車身尺碼。 記者陳威任/攝影
NISSAN X-Trail擁有同級車中較出色的車身尺碼。 記者陳威任/攝影

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