在人馬一体之後呢?揭開Mazda新世代「X」檔案!

在現行Mazda3外表下,其實內含Mazda新世代技術並預計在2019年起量產應用。 記者張振群/攝影

不追求速度、性能以駕駛與車輛設定完美契合的「人馬一体」,是Mazda多年來致力實現的造車哲學。2012年進入嶄新Skyactiv科技世代後,Mazda打造的每輛新車,都能帶給消費者滿意的駕馭回饋。2017年底Mazda率先公布新世代「X」發展計畫並定於2019年問世,這又將會帶來甚麼改變呢?

從Skyactiv-G汽油到Skyactiv-D柴油引擎後,Mazda接下來要進入Skyactiv-X新世代引擎技術。 記者張振群/攝影
從Skyactiv-G汽油到Skyactiv-D柴油引擎後,Mazda接下來要進入Skyactiv-X新世代引擎技術。 記者張振群/攝影

Mazda次世代X變革可分為兩大類,首先是全球率先量產的SPCCI火花點火控制壓燃技術Skyactiv-X汽油引擎,以及全面精進的Skyactiv-Vehicle Architecture車輛結構技術。這兩大重點不僅能符合未來更嚴苛排放法規與燃油標準,同時還能維持Mazda「人馬一体」的品牌理念,並在不久的將來實現。

Mazda新世代技術包含兩大重點,一為Skyactiv-X汽油引擎,其二是Skyactiv-Vehicle Architecture車輛結構技術。 記者張振群/攝影
Mazda新世代技術包含兩大重點,一為Skyactiv-X汽油引擎,其二是Skyactiv-Vehicle Architecture車輛結構技術。 記者張振群/攝影

發揮每滴燃油最高的動力轉換,是所有車廠的發展目標。Mazda不走小排氣量渦輪,改以結合柴油引擎壓燃爆炸,與汽油引擎火花點火燃燒的雙重技術,增加引擎中、低轉速動力之餘,更達到稀薄燃燒的最佳化願景。這項技術其實早在10多年前就已經出現,但最終只有Mazda將它付諸量產。

不走小排氣量渦輪技術,Skyactiv-X引擎結合汽油引擎火花點火燃燒,以及柴油引擎的壓燃爆炸技術,提升中、低轉速動力輸出之餘,更能減少20-30%的燃油消耗。 記者張振群/攝影
不走小排氣量渦輪技術,Skyactiv-X引擎結合汽油引擎火花點火燃燒,以及柴油引擎的壓燃爆炸技術,提升中、低轉速動力輸出之餘,更能減少20-30%的燃油消耗。 記者張振群/攝影

其二Mazda新世代「X」發展計畫,則是針對車體結構進行全面增強,包括採用更多高強度鋼材,針對車體橫向、縱向結構設計改良,並以直線化減少彎曲結構所需的額外補強。相比現行不僅能提高更強的車體剛性,同時還能減去10%重量,再透過板件中特殊的減震樹脂橡膠,隔離額外的震動傳遞。

嶄新Skyactiv-Vehicle Architecture車輛結構技術,運用更多高剛性鋼材,提升車體剛性之餘還能減去10%車體重量,將成為Mazda未來乘用車主要特點。 記者張振群/攝影
嶄新Skyactiv-Vehicle Architecture車輛結構技術,運用更多高剛性鋼材,提升車體剛性之餘還能減去10%車體重量,將成為Mazda未來乘用車主要特點。 記者張振群/攝影

Skyactiv-X汽油引擎加上Skyactiv-Vehicle Architecture車體技術,已成為Mazda新世代主力架構,並排定於2019年量產問世。同時為了能讓這兩種嶄新技術更快適應市場,Mazda自去年底就展開全球媒體試駕體驗活動,看似與現行Mazda3外觀無異的原型車,卻有著從裡到外徹底的進化改變。

早在2017年9月Mazda就已經打造多輛原型車,並運送到美國、歐洲等地邀請當地媒體體驗並逐步開始進行微調。 記者張振群/攝影
早在2017年9月Mazda就已經打造多輛原型車,並運送到美國、歐洲等地邀請當地媒體體驗並逐步開始進行微調。 記者張振群/攝影

到底綜合汽油與柴油引擎雙重優勢的Skyactiv-X引擎,在行駛當中與現行款會有多少差異,Mazda不僅邀請媒體前往日本Mine試驗賽道試駕,更安排許多關卡深度體驗。當中印象最深刻的,莫過於引擎低、中轉速時的推進力道,不僅比現行Skyactiv-G引擎飽滿許多,竟還有類小排氣量渦輪引擎的錯覺。

雖然在Mine試驗賽道運行速度不快,但仍感受到Skyactiv-X汽油引擎中、低轉速輸出更飽滿,且車體剛性提升後所帶來的明顯差異。 記者張振群/攝影
雖然在Mine試驗賽道運行速度不快,但仍感受到Skyactiv-X汽油引擎中、低轉速輸出更飽滿,且車體剛性提升後所帶來的明顯差異。 記者張振群/攝影

透過行車電腦精算,Skyactiv-X汽油引擎其實會在SI火花點火、SPCCI火花點火控制壓燃,以及Super超級稀薄壓燃狀態下切換。但在駕駛當中幾乎不會有任何感覺,甚至在一般道路最需要動力推進的低、中轉速領域,引擎還依據駕駛的油門深度與反應速度,自動調節引擎運作模式。

Skyactiv-X汽油引擎會根據油門深度與行車狀況,頻繁地在SI火花點火及SPCCI火花點火控制壓燃模式中不斷切換,但駕駛並不會感覺到有任何異狀。 記者張振群/攝影
Skyactiv-X汽油引擎會根據油門深度與行車狀況,頻繁地在SI火花點火及SPCCI火花點火控制壓燃模式中不斷切換,但駕駛並不會感覺到有任何異狀。 記者張振群/攝影

提供媒體試駕的4輛原型車中有2輛自排、2輛手排變速系統。當中自排變速系統可針對Skyactiv-X汽油引擎的運作完美契合,能將引擎轉速控制在最充沛的輸出領域(約1800-5000rpm)。至於手排車型,則可更細膩感受Skyactiv-X汽油引擎在各轉速下的差異,發揮SPCCI運作模式的最佳時機。

原型測試車內裝當然一切從簡,但試駕過程中令人印象最深刻的手排車型,則能更細膩控制Skyactiv-X汽油引擎的運作模式,但可惜的是未來台灣市場導入機會相當低。 記者張振群/攝影
原型測試車內裝當然一切從簡,但試駕過程中令人印象最深刻的手排車型,則能更細膩控制Skyactiv-X汽油引擎的運作模式,但可惜的是未來台灣市場導入機會相當低。 記者張振群/攝影

這幾輛測試原型車,除有各界矚目的Skyactiv-X汽油引擎,還有嶄新Skyactiv-Vehicle Architecture車體技術。從原廠安排的關卡中,無論行經顛頗路面或連續彎角時,整體的動態反應皆能感受車體剛性提升後所帶來的改變,再透過輪胎、車體內的減震橡膠助益,碎震直接傳遞的問題也得到明顯改善。

Skyactiv-Vehicle Architecture車體技術,透過橫向與縱向的結構加強,提升車體剛性、減輕重量之餘,在操控回饋方面也變得更扎實且靈敏。 記者張振群/攝影
Skyactiv-Vehicle Architecture車體技術,透過橫向與縱向的結構加強,提升車體剛性、減輕重量之餘,在操控回饋方面也變得更扎實且靈敏。 記者張振群/攝影

提升車體剛性後,為避免過多的碎震直接傳遞車內,Mazda特別在車體鈑件內加入減震橡膠,來提升駕乘舒適性。 記者張振群/攝影
提升車體剛性後,為避免過多的碎震直接傳遞車內,Mazda特別在車體鈑件內加入減震橡膠,來提升駕乘舒適性。 記者張振群/攝影

縱使原型車採用現行Mazda3外觀,且搭載同排氣量設定的2.0L Skyactiv-X汽油引擎,但原廠始終不願正面承認這就是新世代Mazda3的偽裝版。同時不斷強調這些相關技術都會在2019年量產應用。經過這次試駕活動後,不僅對Mazda未來新車有初步認識,也更期待新世代Mazda3將會帶來甚麼驚人改變!

Mazda始終不正面回應Skyactiv-X汽油引擎、Skyactiv-Vehicle Architecture車體技術會率先應用在哪款新車上,但從旗下產品銷售週期來推斷,即將問世的全新第四代Mazda3絕對是首選。 記者張振群/攝影
Mazda始終不正面回應Skyactiv-X汽油引擎、Skyactiv-Vehicle Architecture車體技術會率先應用在哪款新車上,但從旗下產品銷售週期來推斷,即將問世的全新第四代Mazda3絕對是首選。 記者張振群/攝影

柴油引擎

移植中國當地市場命名,Volkswagen Tiguan Allspace正統繼承者Tayron正式現身!

移植中國當地市場命名,Volkswagen Tiguan Allspace正統繼承者Tayron正式現身!

一場引擎科技的革命:保時捷Turbo渦輪增壓引擎的誕生

一場引擎科技的革命:保時捷Turbo渦輪增壓引擎的誕生

持續油、電並行販售策略,Volvo二度小改款XC90正式亮相!

持續油、電並行販售策略,Volvo二度小改款XC90正式亮相!

autos-loading

延伸閱讀

駕馭感更向上提升!新年式小改款Mazda 3試駕

駕馭感更向上提升!新年式小改款Mazda 3試駕

沒MPS、RX後繼車!Mazda除專注燃油引擎發展,註冊MX-6商標更引人遐想

沒MPS、RX後繼車!Mazda除專注燃油引擎發展,註冊MX-6商標更引人遐想

Mazda動力黑科技登台!Mazda3 e-SKYACTIV X Edition限量上市

Mazda動力黑科技登台!Mazda3 e-SKYACTIV X Edition限量上市

Mazda動力黑科技來了!e-SKYACTIV X將搭載於Mazda3導入台灣

Mazda動力黑科技來了!e-SKYACTIV X將搭載於Mazda3導入台灣

最新文章

Google Maps導航變身「另類神盾」 iPhone駕駛人再也不怕超速扣牌啦!

Google Maps導航變身「另類神盾」 iPhone駕駛人再也不怕超速扣牌啦!

歐盟內燃機引擎禁令將瓦解! 義大利政府:本來就很荒謬

歐盟內燃機引擎禁令將瓦解! 義大利政府:本來就很荒謬

楊梅頭份高架擬建2座隧道 湖口隧道將成為國道1號最長隧道

楊梅頭份高架擬建2座隧道 湖口隧道將成為國道1號最長隧道

試駕中國電動車後 為何Ford高層感到震驚?

試駕中國電動車後 為何Ford高層感到震驚?

折舊率最高的15款二手車排行榜出爐!電動車跌幅更大

折舊率最高的15款二手車排行榜出爐!電動車跌幅更大

跟Tesla Model Y拼了!Onvo L60起價砍到99萬元

跟Tesla Model Y拼了!Onvo L60起價砍到99萬元

autos-loading

熱門新聞

看似平凡為什麼可以賣這麼好? TOYOTA Corolla Cross油電旗艦試駕

看似平凡為什麼可以賣這麼好? TOYOTA Corolla Cross油電旗艦試駕

小改款Kia Sorento HEV渦輪油電版試駕體驗!動靜皆宜、質感再進化

小改款Kia Sorento HEV渦輪油電版試駕體驗!動靜皆宜、質感再進化

走太前面還是預判了你的預判? Ford Kuga 1.5T Active試駕

走太前面還是預判了你的預判? Ford Kuga 1.5T Active試駕

JLR Range Rover Sport黯影版試駕 依舊難掩的低調神祕黑色光芒!

JLR Range Rover Sport黯影版試駕 依舊難掩的低調神祕黑色光芒!

不只是輛電動車,更是集結創新的移動體驗!The Kia EV9奠定不同生活態度

不只是輛電動車,更是集結創新的移動體驗!The Kia EV9奠定不同生活態度

晚來其實配備更好?!全新Škoda Enyaq Coupe RS純電跑旅試駕體驗

晚來其實配備更好?!全新Škoda Enyaq Coupe RS純電跑旅試駕體驗