BMW i8 Coupe / Roadster連袂登場 展現未來車款樣貌
全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster於2017年洛杉磯車展(Los Angeles Auto Show 2017)正式亮相，採用CFRP製成的Life Module乘客座艙與由動力系統、高壓鋰電池、鋁合金底盤所組成的Drive Module車體結構。總代理汎德火速引進台灣市場，i8 Coupe建議售價998萬元、i8 Roadster建議售價則為1068萬。
對於BMW而言，i8絕對是一台從現代跨越未來的車款，除了擁有BMW最前衛的設計及最先進的科技外，更擁有最前瞻的想法。2014年正式發表採用LifeDrive Module車體結構設計的BMW i8雙門跑車，結合了CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維強化塑料製成的Life Module乘客座艙，與以鋁合金底盤、高壓鋰電池與油電混合動力系統所構成的Drive Module。
全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster維持經典的短前懸、長軸距之設定，優美又動感的外型使人不容錯認。全新BMW i8 Coupe是一部採2+2座設定的雙門跑車，運動性能不言而喻：反之，全新BMW i8 Roadster則是一台象徵自由、不受侷限的雙座敞蓬座駕。
全新BMW i8 Roadster擁有低寬的車身、流暢的線條，是一款名副其實的頂級跑車。而軟頂敞篷設計不僅強化視覺效果，更能喚醒感性的自我。歸功於CFRP碳纖維強化塑料製成的Life Module乘客座艙，車身擁有絕佳的剛性，因此能搭載更寬、面積更大的軟頂敞篷，讓頭頂的視野更加遼闊。當開篷時，具迴風網效果的後擋玻璃會自動升起，也可透過按鈕隨意調整高低位置。全新BMW i8 Roadster的C柱鑲嵌了“Roadster”字樣的車型銘牌，全新BMW i8 Coupe則帶有“Coupe”字樣的身份識別。
全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster皆採用上掀式鷗翼車門設計，外型優美並符合空氣力學，從低扁的引擎蓋、Air Flap進氣控制系統、前保桿進氣口、密封的車身底部、側裙、車身折線，至特殊的後擾流設計，有效率地導引氣流通過。由於需要兼顧全新BMW i8 Roadster開篷狀態下的乘坐舒適性，避免座艙產生過多的亂流，全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster採用全新引擎蓋設計，冷卻氣流不再由引擎蓋上方排放，而改為從車側近輪拱之處導出，並通過車底，一路延伸至車尾流出。
全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster新增E-Copper metallic與Donington Grey metallic兩種車色，並皆搭配Frozen Grey metallic飾條強調車身線條，且標準配備20吋多輻式雙色輪圈。
全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster的內裝鋪陳呼應運動化且富科技感的外觀，標準配備跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥桿、最新iDrive (ID6)介面、8.8吋中控觸控螢幕、陶瓷iDrive控制旋鈕含i8專屬刻印、Dry Carbon碳纖維陶瓷飾板、BMW i interior design Halo天然皮革包覆含藍色縫線等。
全新BMW i8 Roadster開篷讓空間感覺格外開闊，陽光直接灑進車內；關篷時則能感受由品質優異的軟頂敞篷所構成的精緻座艙氛圍。當車速在時速50公里以下時，可在15秒內完成開/關篷。全新BMW i8 Roadster也是同級唯一採用垂直方式收納頂篷的車款，將三片頂篷收折成”Z”字型，如此造就更多彈性運用的載物空間，如在座椅後方額外增加100公升左右的空間，尾廂容積也可達88公升，使這款油電敞篷跑車仍保有一定的空間機能。
當開篷時，全新BMW i8 Roadster的後擋玻璃會自動升起約3公分，具有一般敞篷車上傳統迴風網的作用，能夠減少車室內的亂流，讓駕乘者能夠感受到更舒適的駕馭樂趣，駕駛也可以透過按鈕自由調整後擋風玻璃的高度。全新BMW i8 Roadster的敞篷不僅採用智慧輕量化車體結構，車頂篷與升降機間的連接處更應用創新的3D印刷技術，製造幾何結構的鋁合金連接處，造就絕佳的剛性，且對於整體車身輕量化助益良多。
全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster採用相同動力配置，搭載BMW TwinPower Turbo三缸汽油引擎與電動馬達，內燃機引擎的動力透過Steptronic六速手自排變速箱傳送至後輪，電動馬達則經由兩速設定的自排變速箱，將動能輸出到前輪。因此，當油、電動力皆啟動時，全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster將會以油電混合動力專屬的四輪驅動方式行駛。
這些年以來，BMW持續投入資源發展BMW eDrive科技，造就全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster之上的高壓鋰電池，擁有優化的效能表現，電池容量也從原本的20Ah提升至33Ah，是BMW在電能儲存領域達到顯著進步的最佳證明。成長的電量使動能更加豐沛，電動馬達可輸出143匹最大馬力(+12匹)，從靜止狀態起步時即可展現最大扭力250牛頓米，油門反應也十分靈敏，一觸即發。
歸功於優化的高壓鋰電池模組，全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster不僅能達到更高的純電極速表現，也能提升純電行駛距離。在預設模式之下，純電行駛極速可達105 km/h，倘若按下eDrive按鈕，純電極速則可達到120 km/h，即便高速行駛時，也能達到零碳排放的理想目標。根據原廠數據，全新BMW i8 Coupe純電行駛距離最高可達55公里，成長幅度約50% (相較改款前），而全新BMW i8 Roadster也有最高純電行駛距離53公里的優異表現。
由於電動馬達的動力提升，全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster最大綜效馬力達到374匹，全新BMW i8 Coupe可在4.4秒內完成0-100 km/h加速，全新BMW i8 Roadster也只需要4.6秒即可完成0-100 km/h加速，兩款車型的極速皆為250 km/h (電子限速)。
全新BMW i8 Roadster採用BMW i專屬的輕量化車體結構，無窗框式鷗翼車門與前擋風玻璃框架皆由CFRP碳纖維強化塑料製成，也同步使用在側裙與前、後傳動軸上，強化底盤且創造絕佳的車身剛性，提供駕乘者最完備的安全防護。全新BMW i8 Roadster空車重量為1,595公斤，僅比全新BMW i8 Coupe多出60公斤，對於一部敞篷跑車而言，能夠將重量所增加的幅度控制在這個範圍，是非常難達成的目標。輕量化車體結構設計使得全新BMW i8 Roadster在動態表現與安全性之間取得完美平衡。
BMW eDrive科技採用智慧型能源管理系統(Intelligent Energy Management)，駕駛者可透過動態行車模式切換，體驗共5種組合的駕駛模式，含油電混合動力搭配COMFORT、SPORT或ECO PRO模式，也可按下eDrive按鈕啟動純電行駛，這時可選擇COMFORT或ECO PRO模式，10.25吋多重行車模式儀表板也會根據不同的駕駛狀態改變介面風格。
若將排檔桿向左推，切換至SPORT模式，電動馬達與內燃機引擎皆會完整釋放，以最運動化的方式提供充沛動能。此外，智慧型能源管理系統還能將電能回收效果最大化，為下一次的純電行駛做好充分準備。
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