小排量榨出大樂趣 Ford Mustang & Focus黑潮特仕版試駕
在車壇Downsizing風潮下，小排量大馬力的渦輪引擎成為各車廠積極發展的目標，其中Ford旗下的Ecoboost動力科技，更堪稱是在台灣市場提供動力最為完備的引擎動力，這次我們特別透過美式跑車Ford Mustang及掀背車Ford focus的試駕，來看看EcoBoost引擎搭載在不同車款上，會是什麼樣的感覺？
EcoBoost動力科技介紹
EcoBoost引擎即是Ford在引擎研發科技的結晶，以缸內直噴、雙可變汽門正時系統、渦輪增壓三項關鍵先進技術，將性能及油耗發揮至完美平衡，其大馬力、小排氣量的特色廣受消費者肯定。其中Ford的渦輪增壓技術利用廢氣推動渦輪葉片，讓渦輪將進氣端的新鮮空氣加壓後送入汽缸，如同幫浦以高壓縮進氣提升引擎燃燒效率，並提供更強的馬力與扭力。
此外，Ford EcoBoost引擎採用的缸內直噴技術，透過特殊高壓噴嘴將霧化的燃油直接注入燃燒室，並透過每秒最高300次的噴油量調整，讓最適量的燃油噴入各別汽缸內，有效克服傳統渦輪增壓引擎無法提高壓縮比的限制，完美達成提高動力輸出、避免爆震以及降低燃油消耗的性能目標。
而雙可變汽門正時的原理類似跑步，心跳可比引擎轉速，呼吸則如引擎進、排氣方式，隨著步伐加快，若以一般的呼吸節奏有可能無法喘氣，須調整為兩吸一吐或兩吸兩吐的方式，依據引擎轉速高低調整進、排氣速度，即是雙可變汽門正時的核心概念。EcoBoost獨立分離的進、排氣閥根據引擎轉速精準控制啟閉，提高引擎於低轉速的扭力，並減少廢氣排放。
而目前福特在台灣銷售車款有超過七成都搭載EcoBoost系列引擎，包括Ford Fiesta、Focus、Mondeo、Kuga及Mustang，而即將發表的都會輕休旅EcoSport，也將首度搭載EcoBoost 125渦輪引擎，更可以看出這具引擎對福特的重要性。
Ford Mustang EcoBoost Premium
第六代小改款的Ford Mustang，則是延續經典的野馬設計，包括鯊魚嘴的車頭造型、大型蜂巢狀水箱罩、曲棍球桿的車側腰線、典雅的斜背線條及經典三道式LED前識別燈具等，都給人熟悉的熱血氛圍。
這次則另外新增了全新引擎散熱飾蓋設計和競速型後擾流尾翼，搭配LED頭燈及日行燈，讓新一代的野馬不論在空氣力學或是科技感上面，都有全面性的提升。
另外這次更標配野馬性能套件，除了搭配19吋EcoBoost款緞閃黑鋁圈外，還配備齒比3.55的後軸限滑差速器、升級前煞車系統四活塞卡鉗配352 x 32(mm)加大通風碟，此外包括電子輔助系統、進氣冷卻系統及底盤調校等，也都獲得提升。
走進Mustang的內裝在小改款之後依然維持不錯的戰鬥感，以全新深色鋁質亮面刷紋飾板打造低調時尚品味。方向盤、排檔桿、手剎車、中央扶手及副駕駛座膝部皆以高質感皮革面料鋪陳，提供類似戰鬥機座艙的氛圍。
另外小改款最大不同就是科技感的提升，配備12.3吋全液晶多功能顯示儀錶螢幕，並新增Pony Button野馬快捷鍵，可選取MyMode個人化模式、TrackApp賽道模式、Line Lock暖胎前輪鎖、MyGauge測量表、MyColor多彩氣氛燈。
Mustang也導入了SYNC 3娛樂通訊整合系統，並全新升級原廠衛星導航系統，也支援Apple CarPlay或Android Auto ，可透過聲控或觸碰，使用起來更為便利與人性化。
在動力操控部分，Ford Mustang提供EcoBoost 2.3L雙渦流渦輪增壓汽油引擎及5.0L V8自然進氣引擎兩款動力編成。此外小改款之後更導入了10速手自排變速箱車款，藉由綿密齒比提供線性加速，同時提升油耗表現。
雖然這次2.3L車型的馬力為了因應環保標準而從314hp下修到290hp，但峰值扭力的提升，搭配上十速手自排的加入，可以發現不論是起步、市區駕駛、高速巡航或是再加速表現，都有相當讓人讚賞的演出，進退檔的銜接更為積極與運動化，加速反應也更為緊湊，就算動力差了20幾匹，但整體感受卻是更為有趣的。
雖然聽覺享受還是不如大排量自然進氣的悅耳引擎聲浪，但是如果是以養車來考量的話，渦輪增壓引擎在稅金上可是佔有不小優勢，價錢也更為實惠。另外這次Mustang更新增了Over boost超增壓，在你突然想要熱血大腳踩下時，就會於短時間內衝刺Mustang的扭力輸出，持續灌注強悍的加速力道。
即便相較於歐系跑車，美式肌肉跑車放在山路上顯得較為突兀，但嚴格說起來，Mustang的動態表現還是相當稱職，入彎出彎的承受度極佳，尤其是出彎加速後車尾微微的不安分擺動，那種後輪微微擺動的感覺，在適應以後其實是相當迷人。
此外清晰的路感回饋，對於駕駛人而言十分爽快，只是對於乘客而言，可能就不算是一件好事了。但因為2.3L的版本並不是電子懸吊，所以在山路上的表現稍微打了折，加上整體車重及配重的影響，如果可以選擇使用場景的話，這台車更適合開在高速公路及快速道路上。
Ford Focus 黑潮特仕版
今天的主題為Ford EcoBoost引擎，那當然要拿出主力車款Ford Focus來操駕一番。說到Focus在台灣可說是相當受到年輕族群歡迎，不僅是因為外型年輕與掀背設定，更重要的是改裝部品眾多，任何一個人買Focus回去，無論是外觀或是底盤都有許多材料可以運用。當然，也不是所有人都喜愛自己DIY的，所以福特原廠特別推出了「Focus黑潮特仕版」，讓原廠都幫你改好，直接牽回家就能享有新潮的外型與充沛的動力。
原廠因應車名「黑潮特仕版」，特地為這台車打造整車精美的配件，首先映入眼簾的是皓月白的車漆搭配上高光黑車頂，乍看之下有種全景天窗的氛圍，不只車頂，包括水箱護罩、後視鏡蓋都一律採用高光黑烤漆增添質感，鋁圈也從原本的16吋升級為17吋勁黑型格鋁圈，並且包覆上全車的空力套件，加上運動型尾翼，更能突顯Focus的運動風格。內裝部分，座椅、方向盤、排檔桿、地毯甚至連手煞車都以炫紅縫線點綴，呈現十足的熱血氣息。
黑潮特仕版搭載的智能影音系統也絲毫不含糊，8吋大的觸控螢幕除了能支援手機藍芽與多種檔案格式播放外，導航系統也一併整合在裡頭，並且能提前600公尺提示測速照相，減少駕駛因為不注意而不小心超速的情況，另外，更超值的是內建了1080P的行車記錄器，使得行車安全更有保障。
這款Focus黑潮特仕版是基於EcoBoost 180時尚型所打造的車款，因此引擎同樣為1.5升EcoBoost引擎，有著180ps/6,000rpm、24.5kgm/1,600-5,000rpm的飽滿動力輸出。
經過一天的試駕，Focus整體的車身剛性與底盤紮實度與日系國產車可說是大不相同，在彎道中車身的抗側傾能力相當出色，懸吊雖然偏舒適化但都還算支撐的相當不錯，整體駕馭的感受相當靈活，尤其1,600rpm就能將24.5kgm的最大扭力釋放出來，在山路上可說是如魚得水，動力源源不絕，若嫌6速手自排換檔不夠聽話，駕駛可以排入S檔使用方向盤換檔撥片來打入你需要的檔位，自主性也更寬裕，任合時間都能享受自主操駕的樂趣。
在高速行駛上底盤與懸吊的配合恰到好處，經過伸縮縫不會有多餘的碎震，且令人驚訝的是車室隔音竟然意外的出色。而方向盤的輔助力道不會過於重手，就連女性朋友來駕駛也不會覺得吃力，用來市區代步可說輕鬆寫意。在原本體質就不錯的Focus身上多增添了這麼多兼具美觀與實用的配備，Focus黑潮特仕版絕對比你想像的還要超值許多。
結語
同樣是EcoBoost引擎，在不同排量及調校之下，可以營造出相當多樣的感覺。以Focus黑潮特仕版為例，搭載1.5升EcoBoost 180渦輪增壓汽油引擎，這具引擎甚至也套用在Kuga入門車型上頭，但是搭載在Kuga上，展現出來的是輕快充裕的動力，放在掀背車上則是更多了點靈活刁鑽的感受。
尤其Focus EcoBoost 180動力輸出超越傳統2.4L自然進氣汽油引擎，卻又能保有小排氣量引擎15.3 km/L優異油耗特性，可說是馬兒會跑又少吃草。
當然，Focus和Mustang的動力絕對不是一個水平，開著Focus很難會有Mustang的那種充滿熱血的性能感受，但是兩者之間不論是價位或是排氣量的差距，卻都能夠同樣擁有讓人滿意的駕馭樂趣，這點就是EcoBoost引擎的魅力了，也讓人佩服現在車廠的引擎研發技術。
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野馬
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