親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

小排量榨出大樂趣 Ford Mustang & Focus黑潮特仕版試駕

2018-06-04 17:51:23聯合新聞網 記者陳威任、趙駿宏/專題報導
關鍵字:
野馬
Focus
EcoBoost

Ford Mustang及Focus黑潮特仕版都搭載著福特引以為傲的Ecoboost動力科技。 記者陳威任/攝影
Ford Mustang及Focus黑潮特仕版都搭載著福特引以為傲的Ecoboost動力科技。 記者陳威任/攝影
在車壇Downsizing風潮下,小排量大馬力的渦輪引擎成為各車廠積極發展的目標,其中Ford旗下的Ecoboost動力科技,更堪稱是在台灣市場提供動力最為完備的引擎動力,這次我們特別透過美式跑車Ford Mustang及掀背車Ford focus的試駕,來看看EcoBoost引擎搭載在不同車款上,會是什麼樣的感覺?

EcoBoost動力科技介紹

EcoBoost引擎即是Ford在引擎研發科技的結晶,以缸內直噴、雙可變汽門正時系統、渦輪增壓三項關鍵先進技術,將性能及油耗發揮至完美平衡,其大馬力、小排氣量的特色廣受消費者肯定。其中Ford的渦輪增壓技術利用廢氣推動渦輪葉片,讓渦輪將進氣端的新鮮空氣加壓後送入汽缸,如同幫浦以高壓縮進氣提升引擎燃燒效率,並提供更強的馬力與扭力。

2018 New Ford Mustang提供EcoBoost 2.3L雙渦流渦輪增壓汽油引擎及5.0L V8自然進氣缸內直噴汽油引擎兩款動力編成。 圖/福特六和提供
2018 New Ford Mustang提供EcoBoost 2.3L雙渦流渦輪增壓汽油引擎及5.0L V8自然進氣缸內直噴汽油引擎兩款動力編成。 圖/福特六和提供

此外,Ford EcoBoost引擎採用的缸內直噴技術,透過特殊高壓噴嘴將霧化的燃油直接注入燃燒室,並透過每秒最高300次的噴油量調整,讓最適量的燃油噴入各別汽缸內,有效克服傳統渦輪增壓引擎無法提高壓縮比的限制,完美達成提高動力輸出、避免爆震以及降低燃油消耗的性能目標。

而雙可變汽門正時的原理類似跑步,心跳可比引擎轉速,呼吸則如引擎進、排氣方式,隨著步伐加快,若以一般的呼吸節奏有可能無法喘氣,須調整為兩吸一吐或兩吸兩吐的方式,依據引擎轉速高低調整進、排氣速度,即是雙可變汽門正時的核心概念。EcoBoost獨立分離的進、排氣閥根據引擎轉速精準控制啟閉,提高引擎於低轉速的扭力,並減少廢氣排放。

而目前福特在台灣銷售車款有超過七成都搭載EcoBoost系列引擎,包括Ford Fiesta、Focus、Mondeo、Kuga及Mustang,而即將發表的都會輕休旅EcoSport,也將首度搭載EcoBoost 125渦輪引擎,更可以看出這具引擎對福特的重要性。

Ford EcoSport小改款車型。 記者陳威任/攝影
Ford EcoSport小改款車型。 記者陳威任/攝影

Ford Mustang EcoBoost Premium

第六代小改款的Ford Mustang,則是延續經典的野馬設計,包括鯊魚嘴的車頭造型、大型蜂巢狀水箱罩、曲棍球桿的車側腰線、典雅的斜背線條及經典三道式LED前識別燈具等,都給人熟悉的熱血氛圍。

Ford Mustang在經典外型設計之餘,又增添全新特色。 記者陳威任/攝影
Ford Mustang在經典外型設計之餘,又增添全新特色。 記者陳威任/攝影
車頭造型維持經典設計。 記者陳威任/攝影
車頭造型維持經典設計。 記者陳威任/攝影
經典三道式LED前識別燈具,給人熟悉的熱血氛圍。 記者陳威任/攝影
經典三道式LED前識別燈具,給人熟悉的熱血氛圍。 記者陳威任/攝影
經典斜背線條設計。 記者陳威任/攝影
經典斜背線條設計。 記者陳威任/攝影

這次則另外新增了全新引擎散熱飾蓋設計和競速型後擾流尾翼,搭配LED頭燈及日行燈,讓新一代的野馬不論在空氣力學或是科技感上面,都有全面性的提升。

競速型後擾流尾翼。 記者陳威任/攝影
競速型後擾流尾翼。 記者陳威任/攝影

另外這次更標配野馬性能套件,除了搭配19吋EcoBoost款緞閃黑鋁圈外,還配備齒比3.55的後軸限滑差速器、升級前煞車系統四活塞卡鉗配352 x 32(mm)加大通風碟,此外包括電子輔助系統、進氣冷卻系統及底盤調校等,也都獲得提升。

搭配19吋EcoBoost款緞閃黑鋁圈外,還配備齒比3.55的後軸限滑差速器、升級前煞車系統四活塞卡鉗配352 x 32(mm)加大通風碟。 記者陳威任/攝影
搭配19吋EcoBoost款緞閃黑鋁圈外,還配備齒比3.55的後軸限滑差速器、升級前煞車系統四活塞卡鉗配352 x 32(mm)加大通風碟。 記者陳威任/攝影

走進Mustang的內裝在小改款之後依然維持不錯的戰鬥感,以全新深色鋁質亮面刷紋飾板打造低調時尚品味。方向盤、排檔桿、手剎車、中央扶手及副駕駛座膝部皆以高質感皮革面料鋪陳,提供類似戰鬥機座艙的氛圍。

Mustang的內裝在小改款之後依然維持不錯的戰鬥感。 記者陳威任/攝影
Mustang的內裝在小改款之後依然維持不錯的戰鬥感。 記者陳威任/攝影
手感不錯的三輻式方向盤。 記者陳威任/攝影
手感不錯的三輻式方向盤。 記者陳威任/攝影

另外小改款最大不同就是科技感的提升,配備12.3吋全液晶多功能顯示儀錶螢幕,並新增Pony Button野馬快捷鍵,可選取MyMode個人化模式、TrackApp賽道模式、Line Lock暖胎前輪鎖、MyGauge測量表、MyColor多彩氣氛燈。

新增Pony Button野馬快捷鍵,可選取MyMode個人化模式、TrackApp賽道模式、Line Lock暖胎前輪鎖、MyGauge測量表、MyColor多彩氣氛燈。 記者陳威任/攝影
新增Pony Button野馬快捷鍵,可選取MyMode個人化模式、TrackApp賽道模式、Line Lock暖胎前輪鎖、MyGauge測量表、MyColor多彩氣氛燈。 記者陳威任/攝影

Mustang也導入了SYNC 3娛樂通訊整合系統,並全新升級原廠衛星導航系統,也支援Apple CarPlay或Android Auto ,可透過聲控或觸碰,使用起來更為便利與人性化。

Mustang也導入了SYNC 3娛樂通訊整合系統。 記者陳威任/攝影
Mustang也導入了SYNC 3娛樂通訊整合系統。 記者陳威任/攝影

在動力操控部分,Ford Mustang提供EcoBoost 2.3L雙渦流渦輪增壓汽油引擎及5.0L V8自然進氣引擎兩款動力編成。此外小改款之後更導入了10速手自排變速箱車款,藉由綿密齒比提供線性加速,同時提升油耗表現。

雖然這次2.3L車型的馬力為了因應環保標準而從314hp下修到290hp,但峰值扭力的提升,搭配上十速手自排的加入,可以發現不論是起步、市區駕駛、高速巡航或是再加速表現,都有相當讓人讚賞的演出,進退檔的銜接更為積極與運動化,加速反應也更為緊湊,就算動力差了20幾匹,但整體感受卻是更為有趣的。

Ford Mustang擁有相當不錯的駕馭樂趣。 記者趙駿宏/攝影
Ford Mustang擁有相當不錯的駕馭樂趣。 記者趙駿宏/攝影

雖然聽覺享受還是不如大排量自然進氣的悅耳引擎聲浪,但是如果是以養車來考量的話,渦輪增壓引擎在稅金上可是佔有不小優勢,價錢也更為實惠。另外這次Mustang更新增了Over boost超增壓,在你突然想要熱血大腳踩下時,就會於短時間內衝刺Mustang的扭力輸出,持續灌注強悍的加速力道。

野馬熱力來襲!Ford Mustang連三年獲雙門跑車銷售冠軍。 圖/福特六和提供
野馬熱力來襲!Ford Mustang連三年獲雙門跑車銷售冠軍。 圖/福特六和提供

即便相較於歐系跑車,美式肌肉跑車放在山路上顯得較為突兀,但嚴格說起來,Mustang的動態表現還是相當稱職,入彎出彎的承受度極佳,尤其是出彎加速後車尾微微的不安分擺動,那種後輪微微擺動的感覺,在適應以後其實是相當迷人。

Ford Mustang連三年獲雙門跑車銷售冠軍。 圖/Ford提供
Ford Mustang連三年獲雙門跑車銷售冠軍。 圖/Ford提供

此外清晰的路感回饋,對於駕駛人而言十分爽快,只是對於乘客而言,可能就不算是一件好事了。但因為2.3L的版本並不是電子懸吊,所以在山路上的表現稍微打了折,加上整體車重及配重的影響,如果可以選擇使用場景的話,這台車更適合開在高速公路及快速道路上。

Ford Mustang連三年獲雙門跑車銷售冠軍。 圖/福特六和提供
Ford Mustang連三年獲雙門跑車銷售冠軍。 圖/福特六和提供

Ford Focus 黑潮特仕版

今天的主題為Ford EcoBoost引擎,那當然要拿出主力車款Ford Focus來操駕一番。說到Focus在台灣可說是相當受到年輕族群歡迎,不僅是因為外型年輕與掀背設定,更重要的是改裝部品眾多,任何一個人買Focus回去,無論是外觀或是底盤都有許多材料可以運用。當然,也不是所有人都喜愛自己DIY的,所以福特原廠特別推出了「Focus黑潮特仕版」,讓原廠都幫你改好,直接牽回家就能享有新潮的外型與充沛的動力。

皓月白車身搭配高亮黑的對比,突顯出個性化運動感受。 記者趙駿宏/攝影
皓月白車身搭配高亮黑的對比,突顯出個性化運動感受。 記者趙駿宏/攝影

Ford近年來引以為傲的EcoBoost渦輪引擎,以小排氣量榨出大馬力。 記者趙駿宏/攝影
Ford近年來引以為傲的EcoBoost渦輪引擎,以小排氣量榨出大馬力。 記者趙駿宏/攝影

原廠因應車名「黑潮特仕版」,特地為這台車打造整車精美的配件,首先映入眼簾的是皓月白的車漆搭配上高光黑車頂,乍看之下有種全景天窗的氛圍,不只車頂,包括水箱護罩、後視鏡蓋都一律採用高光黑烤漆增添質感,鋁圈也從原本的16吋升級為17吋勁黑型格鋁圈,並且包覆上全車的空力套件,加上運動型尾翼,更能突顯Focus的運動風格。內裝部分,座椅、方向盤、排檔桿、地毯甚至連手煞車都以炫紅縫線點綴,呈現十足的熱血氣息。

(左上)炫紅字樣地毯、(左中)17吋勁黑型格鋁圈、(左下)前下巴空力套件、(中上)炫紅縫線內裝、(中)黑潮後視鏡蓋、(中下)後保桿與側裙空力套件、(右上)運動化尾翼、(右中)黑潮車頂、(右下)炫紅縫線排檔座。 記者趙駿宏/攝影
(左上)炫紅字樣地毯、(左中)17吋勁黑型格鋁圈、(左下)前下巴空力套件、(中上)炫紅縫線內裝、(中)黑潮後視鏡蓋、(中下)後保桿與側裙空力套件、(右上)運動化尾翼、(右中)黑潮車頂、(右下)炫紅縫線排檔座。 記者趙駿宏/攝影

能6/4分離的後行李廂增添許多可用空間。 記者趙駿宏/攝影
能6/4分離的後行李廂增添許多可用空間。 記者趙駿宏/攝影

黑潮特仕版搭載的智能影音系統也絲毫不含糊,8吋大的觸控螢幕除了能支援手機藍芽與多種檔案格式播放外,導航系統也一併整合在裡頭,並且能提前600公尺提示測速照相,減少駕駛因為不注意而不小心超速的情況,另外,更超值的是內建了1080P的行車記錄器,使得行車安全更有保障。

黑潮特仕版的車機,集導航、藍芽影音系統、1080P行車紀錄器於一身,讓您不用額外改裝。 記者趙駿宏/攝影
黑潮特仕版的車機,集導航、藍芽影音系統、1080P行車紀錄器於一身,讓您不用額外改裝。 記者趙駿宏/攝影

內裝以紅色縫線點綴,搭配三幅式方向盤更顯戰鬥氣息。 記者趙駿宏/攝影
內裝以紅色縫線點綴,搭配三幅式方向盤更顯戰鬥氣息。 記者趙駿宏/攝影

這款Focus黑潮特仕版是基於EcoBoost 180時尚型所打造的車款,因此引擎同樣為1.5升EcoBoost引擎,有著180ps/6,000rpm、24.5kgm/1,600-5,000rpm的飽滿動力輸出。

經過一天的試駕,Focus整體的車身剛性與底盤紮實度與日系國產車可說是大不相同,在彎道中車身的抗側傾能力相當出色,懸吊雖然偏舒適化但都還算支撐的相當不錯,整體駕馭的感受相當靈活,尤其1,600rpm就能將24.5kgm的最大扭力釋放出來,在山路上可說是如魚得水,動力源源不絕,若嫌6速手自排換檔不夠聽話,駕駛可以排入S檔使用方向盤換檔撥片來打入你需要的檔位,自主性也更寬裕,任合時間都能享受自主操駕的樂趣。

這顆1.5升EcoBoost 180引擎,能輸出180ps/6,000rpm馬力、24.5kgm/1,600-5,000rpm扭力。 記者趙駿宏/攝影
這顆1.5升EcoBoost 180引擎,能輸出180ps/6,000rpm馬力、24.5kgm/1,600-5,000rpm扭力。 記者趙駿宏/攝影

在高速行駛上底盤與懸吊的配合恰到好處,經過伸縮縫不會有多餘的碎震,且令人驚訝的是車室隔音竟然意外的出色。而方向盤的輔助力道不會過於重手,就連女性朋友來駕駛也不會覺得吃力,用來市區代步可說輕鬆寫意。在原本體質就不錯的Focus身上多增添了這麼多兼具美觀與實用的配備,Focus黑潮特仕版絕對比你想像的還要超值許多。

黑潮特仕版增加的外觀套件,使得車身看起來更銳利更富運動化,有種年輕躍動的感覺。 記者趙駿宏/攝影
黑潮特仕版增加的外觀套件,使得車身看起來更銳利更富運動化,有種年輕躍動的感覺。 記者趙駿宏/攝影

結語

同樣是EcoBoost引擎,在不同排量及調校之下,可以營造出相當多樣的感覺。以Focus黑潮特仕版為例,搭載1.5升EcoBoost 180渦輪增壓汽油引擎,這具引擎甚至也套用在Kuga入門車型上頭,但是搭載在Kuga上,展現出來的是輕快充裕的動力,放在掀背車上則是更多了點靈活刁鑽的感受。

尤其Focus EcoBoost 180動力輸出超越傳統2.4L自然進氣汽油引擎,卻又能保有小排氣量引擎15.3 km/L優異油耗特性,可說是馬兒會跑又少吃草。

當然,Focus和Mustang的動力絕對不是一個水平,開著Focus很難會有Mustang的那種充滿熱血的性能感受,但是兩者之間不論是價位或是排氣量的差距,卻都能夠同樣擁有讓人滿意的駕馭樂趣,這點就是EcoBoost引擎的魅力了,也讓人佩服現在車廠的引擎研發技術。

最新文章

Baby Jaguar!E-Pace跨界跑旅不只有性能味也具備獵殺能力

2019-04-11

暖男歐巴到你家 KIA Sorento GT-Line AWD試駕

2019-04-03

要酸之前請先給點肯定 TOYOTA Corolla Altis Hybrid旗艦型試駕

2019-03-29

敢選2.5才是實力派 Toyota RAV4 2.5 與Mazda CX-5 2.5 如何抉擇!

2019-03-25

有點野的好爸爸們夥伴 Toyota RAV4 2.5 Adventure 4WD試駕

2019-03-23

依舊年輕且更科技化!全新BMW 330i M Sport魅力四射

2019-03-16

強者更強!TOYOTA RAV4 2.0旗艦 & 2.5 Hybrid旗艦試駕

2019-03-07

法國人連MPV也做得很有型! Citroen Berlingo試駕

2019-03-03

不是神話扭力樑,但Ford Focus ST-Line在賽道真的很可以!

2019-03-01

不只愛地球開起來也好玩 Toyota Prius試駕

2019-02-24

除了稅金!Mazda CX-5 2.5L到底還能挑剔甚麼?

2019-02-23

國產房車先行者 Ford Focus EcoBoost 182 四門旗艦型試駕

2019-02-17

一腳踢開束縛 NISSAN KICKS用新意翻轉車市

2019-02-01

小資族也能追求大滿足 KIA Picanto GT-Line試駕

2019-01-31

試過才敢說! 4大豪華跨界休旅怎麼選?

2019-01-31

真.豪華跨界休旅 LEXUS UX 250h試駕

2019-01-17

覺得不輸!Ford KUGA 環景動勁版vs. 19年式Mitsubishi Outlander

2019-01-17

到底跨了什麼界? TOYOTA YARIS Crossover試駕

2019-01-12

台灣還要再等等!複合動力Subaru Forester e-BOXER新加坡初嘗試駕

2019-01-12

第四代Ford Focus到底賣什麼料 ARTC快閃體驗

2019-01-07

LEXUS UX 200石碇小旅行 實現都市郊外雙棲生活

2019-01-06

搶攻市場級距 Ford EcoSport、Hyundai Kona、Nissan Kicks跨界休旅大比拼!

2018-12-30

同級空間能者!小改款Skoda Fabia Combi質感、機能更出色

2018-12-27

瞬息萬變,我不變!賓士C 200首搭輕度油電系統試駕體驗

2018-12-20

眾多願望一次滿足 BMW X5 xDrive40i旗艦版試駕

2018-12-16

房車、旅行車、雙門還是敞篷跑車?賓士C-Class全家族試駕體驗

2018-12-15

非典型運動休旅 BMW X4 M40i試駕

2018-12-10

買福斯GTI一定要攻頂?那一定要先試試Polo GTI!

2018-11-30

韓系跨界有料登場 Hyundai Kona 1.6T極致型試駕

2018-11-30

以小搏大! Peugeot 3008 1.2 PureTech Grip control試駕

2018-11-28

高科技掛帥! INFINITI QX50 2.0t旗艦版試駕

2018-11-25

都會跨界又很掀背車! LEXUS UX日本Autopolis賽道試駕

2018-11-18

脫胎換骨新氣象 TOYOTA Camry 2.5 Hybrid試駕

2018-11-01

為顛覆品牌形象而來!Kia Stinger大鵬灣之「龍困淺灘」體驗

2018-10-24

小改款、大革新!新Ford Ranger冠上「運動皮卡」可非等閒之輩

2018-10-20

瞄準跨界休旅銷售之王 Nissan Kicks智行旗艦版試駕

2018-10-18

別讓休旅車都會化!中華賓士越野體驗營見證「真」實力

2018-10-09

中華菱利A190商用車 年輕頭家說讚

2018-10-07

福斯Polo beats不只內、外有個性,還很動聽!

2018-10-06

SAC就是這個味! BMW X4 xDrive30i M Sport試駕

2018-10-04

熱門文章

Baby Jaguar!E-Pace跨界跑旅不只有性能味也具備獵殺能力

2019-04-11

暖男歐巴到你家 KIA Sorento GT-Line AWD試駕

2019-04-03

要酸之前請先給點肯定 TOYOTA Corolla Altis Hybrid旗艦型試駕

2019-03-29

敢選2.5才是實力派 Toyota RAV4 2.5 與Mazda CX-5 2.5 如何抉擇!

2019-03-25

商品推薦

贊助廣告

商品推薦

留言