終於等到七氣囊！ TOYOTA VIOS豪華型試駕
入門房車在台灣市場真的是讓人又愛又恨的級距，雖然有著好入手、滿足代步需求的特色，但是長期以來安全配備的缺乏則是讓人怨嘆安全不值錢。終於在近年安全意識抬頭後，各家車廠紛紛針對入門車款強化配備，這次試駕的TOYOTA VIOS更以級距王者之姿升級配備，希望藉此拉大與競爭對手的差距。
VIOS從2003年導入台灣以來，就是市場的熱銷車款之一，更連續14年蟬聯一般小型房車級距中的銷售冠軍。這次雖然名為小改款，但其實整體變化幅度還挺大的。其中為了爭取更多入門年輕族群的青睞，這次在外型設定上明顯下了功夫，較過去中規中矩的設計更多了動感的樣貌。
以本次試駕的豪華車型來看，外觀上承襲TOYOTA家族風貌Keen Look設計，鍍鉻飾條從廠徽向兩邊頭燈延伸，營造出更為大器的外型，搭配橫柵式倒梯形的大型進氣壩設計，相較於過去較為保守的設計風格，這次明顯變得更為年輕。
此外在頭燈配置上也做了改變，全新設計的投射式四燈式頭燈樣式變得更加動感，除了可視距離增加外，行人辨識度及整體亮度也都全面提升，加上標配的LED日行燈，強烈展顯科技動感風格。
車側則是換上全新輪圈樣式，尺寸為185/60R15，但筆者認為造型較上一代車型來得保守了一點。車身尺碼大致維持，但前懸再增加15mm後，讓整體車格更為大器。此外，透過顯著的腰線向後延伸於後廂蓋，打造較為流線的外型。
車尾則是在旗艦車型首度導入LED光條式尾燈，搭配上面積更大更細長的尾燈設計，除了增加辨識度外，也讓車尾更接近現代車款的設計風格。
空間表現部分，VIOS雖然是小型房車，卻擁有一定水準的空間表現。後車廂打開擁有473公升的容量，內部底板也相當平整，比較可惜是後車廂離地較高，抬重物會稍微費力，另外就是後座不具備傾倒功能，如果載送物品較多或較長時，將會比較傷腦筋。
後座表現則是中規中矩，膝部空間表現約有2個拳頭大小，但頭部受到車頂向下收的影響，大概只剩下三個指頭的空間，略為感受到壓迫感。此外並沒有配備後座冷氣出風口，但拜小車之賜，整體冷房效果仍算水準之上。此外，這次改款將ISOFIX成為全車系標配，對於預算型小家庭買家而言，是相當不錯的好消息。
以入門房車的標準來看，TOYOTA VIOS在整體車室營造下，至少在視覺上看起來還頗具質感，透過鋼琴烤漆與霧銀材質，搭配壓印上去的塑膠縫線點綴，算得上是別出心裁，雖然實際用手觸摸還是採用大量硬質塑膠材質，但最少讓入門車在視覺上比較有價值感。此外包括中央扶手、前後門飾板等也都同步做了精進，全車更有11處便利置物空間，滿足駕駛乘客的收納需求。
此外，這次高階車型更導入自發光三環式儀表板及Drive+隨行駕駛系統，提供車況資訊外，也整合了藍牙連結及通訊功能，讓入門車款也能增加科技感。但小缺點是依然沒有USB配置，需要額外加價選購。另豪華等級搭配Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉系統及恆溫空調等配備，算是有感升級。
VIOS過去在安全配備上較為陽春，也是最讓人詬病的。面對競爭對手的挑戰，安全配備的進化自然是此次改款的進化重點，全車系升級標配VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)、HAC(上坡起步輔助系統) 與TPMS(胎壓偵測警示系統)，算是將消失已久的基本安全配備一次回歸。
被動安全方面，較為遺憾是入門的雅緻與經典款還是維持兩具安全輔助氣囊，以價錢來區分安全配備是較讓人失望的部分。但相較於過去即便買到最頂級也只有兩顆氣囊的情況，這次小改款後則提供選擇空間，在豪華車型首度搭載7具SRS氣囊，徹底升級高階車型的防護標準。
在這次小改款後，動力依然維持1.5升直列四缸自然進氣引擎搭配CVT無段變速系統，最大動力輸出為107hp/14.3kgm。雖然帳面數據不算亮眼，但實際駕駛可以感受到油門表現相當輕快，雖然沒有貼背感，但至少不會有無力感，加速表現也相當穩定順暢，完全可以滿足基本代步需求。
此外，相較於過往雜音較多的情況，這次小改款後車室表現也寧靜不少，全車NV工程改善與現號相比提升超過14%，包括防火牆外吸音棉面積擴大、增加吸遮音材抑制噪音，與ALTIS同級。
如果進一步將場景換成山區道路，雖然在超車或是爬坡時會略顯吃力，但高階車型首度導入SPORT MODE運動駕駛模式，透過延後換檔拉高轉速，讓駕駛能夠輕快應對加速以及超車需求，另外善用M檔來進行升降檔，也能夠有非常流暢的表現。
稍微不盡人意的地方是路感表現較為模糊、轉向精準度也較不明確，對於喜歡操控及車輛回饋感受的駕駛而言，可能稍微不習慣，但是以VIOS的定位來說，這本來就不是它的強項，所以如果有進階駕馭需求的人，可能要再好好升級一番。
另外前麥花臣、後拖曳臂的懸吊配置，以舒適作為取向，過彎側傾較為明顯，如果以較為激烈的駕駛方式來測試，除了晃動感較強外，也可以感受到輪胎的抗議，讓操駕樂趣稍稍打了折扣，但是在VSC及TRC成為標配以後，確實讓駕駛人的信心增加不少，比較不需擔心會因為天雨路滑或壓過水坑而造成打滑情況。
不論是Honda City、Luxgen S3或是車格大上一號的Ford Escort，都是VIOS的競爭對手，但卻很難威脅到VIOS的銷售成績，除了價位親民外，更重要的是優異的二手殘值及極佳的妥善率，都是VIOS長期在級距稱王的原因。在維持昔日優勢的情況下，VIOS在小改款後又端出不錯菜色，特別是安全終於強化後，預期將帶起另一波小型房車銷售熱潮。
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