親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

舒適、安全、順暢 全新Honda CR-V戰力十足

2017-07-19 03:10:59聯合新聞網 記者史榮恩/專題報導
關鍵字:
Honda
CR-V
引擎
SUV
試駕

Honda CR-V在台灣跑了14年,賣出了18萬台的銷量,儼然就是國產SUV的代名詞。邁入第五代的Honda CR-V以單一新世代1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎,擺出1.5 VTi(91.9萬元)、1.5 VTi-S(99.9萬元)及1.5S(113萬元)等3種車型的陣仗,令人激賞的舒適乘坐空間及1.5S搭載的Honda SENSING主動安全防護連同新世代動力,是全新CR-V的試駕3大亮點,且不負14年累積的盛名,足以延續其在國產SUV的傳奇地位。

全新HONDA CR-V要再次定義國產SUV。 記者史榮恩/攝影
全新HONDA CR-V要再次定義國產SUV。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V從內到外都有令人激賞的平衡表現。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V從內到外都有令人激賞的平衡表現。 記者史榮恩/攝影

此次花蓮試駕的是中階的1.5 VTi-S及最高階的1.5S,兩者在外型乍看下頗為相似,但差異藏在細節中,車頭兩側下氣壩與側裙等處鍍鉻飾條的運用彰顯出1.5S的尊榮;不同於1.5 TVi-S的橫向式柵欄,1.5S水箱護罩底部採用蜂巢網狀柵欄,中央還多了一塊Honda SENSING專用的雷達感測器。

1.5S(左)較1.5 VTi-S(右)在外觀上多了鍍飾條。 記者史榮恩/攝影
1.5S(左)較1.5 VTi-S(右)在外觀上多了鍍飾條。 記者史榮恩/攝影
1.5S(左)、1.5 VTi-S(右)從水箱護罩可看出差異。 記者史榮恩/攝影
1.5S(左)、1.5 VTi-S(右)從水箱護罩可看出差異。 記者史榮恩/攝影

如果這還分不清,打開車進入車室座艙,雙方的差異就更名顯了。1.5S內裝最讓人驚豔之處就是大量使用優雅的木紋飾板,高級感相對重,另也多了電動全景天窗及駕駛座12向電動座椅調整;在同樣的部位,1.5 VTi-S用的是高亮度金屬銀飾板,也不難看,但有了比較,就稍遜色些。

Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5 VTi-S內裝採高亮度金屬銀飾板。 記者史榮恩/攝...
Honda CR-V 1.5 VTi-S內裝採高亮度金屬銀飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5 VTi-S中央扶手處的收納空間。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5 VTi-S中央扶手處的收納空間。 記者史榮恩/攝影

當然,在其他內裝配置上都大致相同,7吋觸控式主響主機為標配,含衛星導航及USB、藍牙連接手機功能;排檔桿位置因特殊角度設計,仿佛浮在半空中,包括觸控螢幕在內,略為向外傾斜的設計更易於就手。另就是中控扶手部分有相當大的收納空間,實用性不在話下。方向盤左右控制鍵依車型不同,略有不同功能,但都有靜電式音量控制鍵,可以類似觸控的方式操控音量。

7吋觸控式主響主機。 記者史榮恩/攝影
7吋觸控式主響主機。 記者史榮恩/攝影
靜電式音量控制鍵。 記者史榮恩/攝影
靜電式音量控制鍵。 記者史榮恩/攝影
1.5S及1.5 VTi-S車型均配備8支高傳真揚聲器。 記者史榮恩/攝影
1.5S及1.5 VTi-S車型均配備8支高傳真揚聲器。 記者史榮恩/攝影
懸浮式的排擋桿基座設計。 記者史榮恩/攝影
懸浮式的排擋桿基座設計。 記者史榮恩/攝影

接著,把目光放到後座,那就一個字「爽」。第五代CR-V車長4570mm、高1680mm、寬1855mm、軸距2660mm,比第前代有更寬敞的車室空間,後排座椅更是提供的極佳的膝部空間,小編身高170公分,雙腿幾乎可以伸直,後座乘客可以感受到「尊重」,而且非常「好睡」。做為家庭用SUV車款,CR-V真的照顧到所有乘員。

後座極度舒適。 記者史榮恩/攝影
後座極度舒適。 記者史榮恩/攝影
後車廂空間。 記者史榮恩/攝影
後車廂空間。 記者史榮恩/攝影
新一代CR-V有新風貌的身形。 記者史榮恩/攝影
新一代CR-V有新風貌的身形。 記者史榮恩/攝影
HONDA CR-V除了倒車燈採用鹵素燈外,其餘全部採用LED燈。 記者史榮恩/...
HONDA CR-V除了倒車燈採用鹵素燈外,其餘全部採用LED燈。 記者史榮恩/攝影
HONDA CR-V新一代設計更顯時尚感。 記者史榮恩/攝影
HONDA CR-V新一代設計更顯時尚感。 記者史榮恩/攝影
垂直式尾燈內切入尾門。 記者史榮恩/攝影
垂直式尾燈內切入尾門。 記者史榮恩/攝影

這次全新發表的3款Honda CR-V車型都採用同一顆動力來源,那就是首度導入的Earth Dreams Technology技術群全新開發的1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎,搭 配CVT無段變速系統,1.5 VTi-S及1.5S附7速手自排控制。最大馬力在5600轉時達193PS,最大扭在2000至5000轉時可達峰值24.8kgm,優於前一代的2.4L自然進氣引擎。

1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎是全新Honda CR-V的動力來源。 記者史榮恩/...
1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎是全新Honda CR-V的動力來源。 記者史榮恩/攝影

引擎排氣量變小,油耗表現自然較佳,官方測試數據平均油耗為14.6km/L,但1.5L可以豪不遲滯地帶動重約1500公斤車身嗎?答案是相當肯定的。低轉速扭力相當夠勁,起步順暢,相當輕鬆;加速雖然不能稱之為猛烈,但線性輸出的平穩表現,就是一般人口中所說的「好開」。

Honda CR-V在駕駛順暢度及操控性上都屬上乘。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V在駕駛順暢度及操控性上都屬上乘。 記者史榮恩/攝影
HONDA CR-V給人相當安定的駕駛感受。 記者史榮恩/攝影
HONDA CR-V給人相當安定的駕駛感受。 記者史榮恩/攝影

在懸調設定上,CR-V依舊是從舒適著眼,過彎穩定性也較前代有所改善,加上有Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統,操控上更為優異,另煞車制動表現相當靈敏,整體給人一種安定感,能符合多數人對日系車款的追求。唯一美中不足之處就是,隔音效果還有進步空間。

Honda CR-V戰力十足。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V戰力十足。 記者史榮恩/攝影

全新Honda CR-V安全科技重點放在Honda SENSING智慧安全主動防護系統,但只配備在頂規的1.5S車型上,主要是透過車頭前方雷達及擋風玻璃上的攝影鏡頭分析路況。這套系統內容相當豐富,包括LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、RDM道路偏移抑制系統;在車距維持方面則有ACC主動式車距調節定速巡航系統、LSF低速自動跟車;碰撞緩解系列有CMBS碰撞緩解煞車系統、FCW前方碰撞警示系統。另還有EPT電子式預縮安全帶及AHB遠光燈自動切換系統。

像是其中的LSF低速自動跟車會在車速降至30km/h以下時進入此模式,因塞車靜止超過5秒會暫時自動解除,這時輕按方向盤上的RES/+鍵或輕踩油門,又會回復至LSF低速自動跟車模式。不過,台灣本田強調,Honda SENSING提供的只是駕駛輔助功能,而不是「自駕」,還是要隨時手握方向盤,注意路況。

Honda CR-V 1.5 VTi-S與1.5S的車價差異不到14萬元,但光是這套Honda SENSING智慧安全主動防護系統就值回票價,若再追求內裝質感,1.5S車型的賣相顯然高出許多,也難怪此頂規車型接單比例最高。若不差那10多萬,直接攻頂至1.5S車型應該是較佳選擇。

最新文章

當熱血玩家成為酷老爸 MINI JCW Countryman ALL4試駕

可貴的是設計巧思!露營車福斯商旅T6.1 California Ocean不費腰體驗

日本原裝雙動能SUV Mitsubishi Outlander PHEV試駕

CP值強大全面小休旅 KIA Stonic 1.0T智慧油電驚豔版試駕

不僅務實更是科技新貴!小改款福斯Tiguan 280 TSI Elegance試駕

科技、安全與幸福滿載而歸 TOYOTA SIENNA鉑金版試駕

亮點即為「亮點」!小改款Audi Q5 45 TFSI quattro Edition One試駕

親愛的家人們請上車 Honda Odyssey登峰版七人座

200萬內擁有源自GT-R的V6雙渦輪 Infiniti Q50 300GT Silver Sport試駕體驗!

價差40萬,還能載重1,480kg!台灣特規日野Hino 200三噸半貨車試駕

看過、聽過還不如實際騎過!Gogoro VIVA Mix騎乘感想之細節為重

一人享受、三人滿足、七人樂融融 Ford Tourneo Connect旅玩家試駕

自成一格的跨界旅行車 Volvo V90 Cross Country B5 Momentum試駕

旗艦就是不一樣!小改款福斯商旅T6.1 Multivan Highline 4MOTION試駕

安全配備再強化!小改款Subaru XV與新年式Forester同步體驗

披上跨界外衣的靈巧都會小車 Kia Picanto X-LINE試駕

硬底子帥氣日系跑旅 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型試駕

恰到好處的力與美展現 Volkswagen Arteon 330 TSI Elegance Premium試駕體驗!

不只大鼻孔搶眼,還有它的操駕 BMW M440i xDrive試駕

成熟舒適大器的總和 LEXUS LS 500h試駕

張牙舞爪科技小獅王 Peugeot 2008 GT Cielo試駕

傳承的是精神,不是型態!新世代Land Rover Defender初嘗體驗(下)

一身戶外勁裝跨出眼界 Ford Focus Active任性版試駕

傳承的是精神,不是型態!新世代Land Rover Defender初嘗體驗(上)

不只是墊高,身手也更全面了! Ford Focus Active試駕

挑戰經典韻味、不失科技質感!小改款Jaguar F-Type Coupe衝擊試駕

配備誠意優於售價漲幅!小改款Suzuki Swift輕油電動力試駕

60萬級距最超值進口小車 KIA Picanto GT-LINE試駕

發表隔天就能環島!保時捷Taycan 4S北、高長途深度體驗

不管什麼車都給我來點跨界 TOYOTA SIENTA CROSSOVER試駕

贊助廣告
商品推薦

留言