舒適、安全、順暢 全新Honda CR-V戰力十足

Honda CR-V從內到外都有令人激賞的平衡表現。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V從內到外都有令人激賞的平衡表現。 記者史榮恩/攝影

Honda CR-V在台灣跑了14年,賣出了18萬台的銷量,儼然就是國產SUV的代名詞。邁入第五代的Honda CR-V以單一新世代1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎,擺出1.5 VTi(91.9萬元)、1.5 VTi-S(99.9萬元)及1.5S(113萬元)等3種車型的陣仗,令人激賞的舒適乘坐空間及1.5S搭載的Honda SENSING主動安全防護連同新世代動力,是全新CR-V試駕3大亮點,且不負14年累積的盛名,足以延續其在國產SUV的傳奇地位。

全新HONDA CR-V要再次定義國產SUV。 記者史榮恩/攝影
全新HONDA CR-V要再次定義國產SUV。 記者史榮恩/攝影

此次花蓮試駕的是中階的1.5 VTi-S及最高階的1.5S,兩者在外型乍看下頗為相似,但差異藏在細節中,車頭兩側下氣壩與側裙等處鍍鉻飾條的運用彰顯出1.5S的尊榮;不同於1.5 TVi-S的橫向式柵欄,1.5S水箱護罩底部採用蜂巢網狀柵欄,中央還多了一塊Honda SENSING專用的雷達感測器。

1.5S(左)較1.5 VTi-S(右)在外觀上多了鍍飾條。 記者史榮恩/攝影
1.5S(左)較1.5 VTi-S(右)在外觀上多了鍍飾條。 記者史榮恩/攝影
1.5S(左)、1.5 VTi-S(右)從水箱護罩可看出差異。 記者史榮恩/攝影
1.5S(左)、1.5 VTi-S(右)從水箱護罩可看出差異。 記者史榮恩/攝影

如果這還分不清,打開車進入車室座艙,雙方的差異就更名顯了。1.5S內裝最讓人驚豔之處就是大量使用優雅的木紋飾板,高級感相對重,另也多了電動全景天窗及駕駛座12向電動座椅調整;在同樣的部位,1.5 VTi-S用的是高亮度金屬銀飾板,也不難看,但有了比較,就稍遜色些。

Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5S內裝採用優雅的木紋飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5 VTi-S內裝採高亮度金屬銀飾板。 記者史榮恩/攝...
Honda CR-V 1.5 VTi-S內裝採高亮度金屬銀飾板。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5 VTi-S中央扶手處的收納空間。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V 1.5 VTi-S中央扶手處的收納空間。 記者史榮恩/攝影

當然,在其他內裝配置上都大致相同,7吋觸控式主響主機為標配,含衛星導航及USB、藍牙連接手機功能;排檔桿位置因特殊角度設計,仿佛浮在半空中,包括觸控螢幕在內,略為向外傾斜的設計更易於就手。另就是中控扶手部分有相當大的收納空間,實用性不在話下。方向盤左右控制鍵依車型不同,略有不同功能,但都有靜電式音量控制鍵,可以類似觸控的方式操控音量。

7吋觸控式主響主機。 記者史榮恩/攝影
7吋觸控式主響主機。 記者史榮恩/攝影
靜電式音量控制鍵。 記者史榮恩/攝影
靜電式音量控制鍵。 記者史榮恩/攝影
1.5S及1.5 VTi-S車型均配備8支高傳真揚聲器。 記者史榮恩/攝影
1.5S及1.5 VTi-S車型均配備8支高傳真揚聲器。 記者史榮恩/攝影
懸浮式的排擋桿基座設計。 記者史榮恩/攝影
懸浮式的排擋桿基座設計。 記者史榮恩/攝影

接著,把目光放到後座,那就一個字「爽」。第五代CR-V車長4570mm、高1680mm、寬1855mm、軸距2660mm,比第前代有更寬敞的車室空間,後排座椅更是提供的極佳的膝部空間,小編身高170公分,雙腿幾乎可以伸直,後座乘客可以感受到「尊重」,而且非常「好睡」。做為家庭用SUV車款,CR-V真的照顧到所有乘員。

後座極度舒適。 記者史榮恩/攝影
後座極度舒適。 記者史榮恩/攝影
後車廂空間。 記者史榮恩/攝影
後車廂空間。 記者史榮恩/攝影
新一代CR-V有新風貌的身形。 記者史榮恩/攝影
新一代CR-V有新風貌的身形。 記者史榮恩/攝影
HONDA CR-V除了倒車燈採用鹵素燈外,其餘全部採用LED燈。 記者史榮恩/...
HONDA CR-V除了倒車燈採用鹵素燈外,其餘全部採用LED燈。 記者史榮恩/攝影
HONDA CR-V新一代設計更顯時尚感。 記者史榮恩/攝影
HONDA CR-V新一代設計更顯時尚感。 記者史榮恩/攝影
垂直式尾燈內切入尾門。 記者史榮恩/攝影
垂直式尾燈內切入尾門。 記者史榮恩/攝影

這次全新發表的3款Honda CR-V車型都採用同一顆動力來源,那就是首度導入的Earth Dreams Technology技術群全新開發的1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎,搭 配CVT無段變速系統,1.5 VTi-S及1.5S附7速手自排控制。最大馬力在5600轉時達193PS,最大扭在2000至5000轉時可達峰值24.8kgm,優於前一代的2.4L自然進氣引擎

1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎是全新Honda CR-V的動力來源。 記者史榮恩/...
1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎是全新Honda CR-V的動力來源。 記者史榮恩/攝影

引擎排氣量變小,油耗表現自然較佳,官方測試數據平均油耗為14.6km/L,但1.5L可以豪不遲滯地帶動重約1500公斤車身嗎?答案是相當肯定的。低轉速扭力相當夠勁,起步順暢,相當輕鬆;加速雖然不能稱之為猛烈,但線性輸出的平穩表現,就是一般人口中所說的「好開」。

Honda CR-V在駕駛順暢度及操控性上都屬上乘。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V在駕駛順暢度及操控性上都屬上乘。 記者史榮恩/攝影
HONDA CR-V給人相當安定的駕駛感受。 記者史榮恩/攝影
HONDA CR-V給人相當安定的駕駛感受。 記者史榮恩/攝影

在懸調設定上,CR-V依舊是從舒適著眼,過彎穩定性也較前代有所改善,加上有Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統,操控上更為優異,另煞車制動表現相當靈敏,整體給人一種安定感,能符合多數人對日系車款的追求。唯一美中不足之處就是,隔音效果還有進步空間。

Honda CR-V戰力十足。 記者史榮恩/攝影
Honda CR-V戰力十足。 記者史榮恩/攝影

全新Honda CR-V安全科技重點放在Honda SENSING智慧安全主動防護系統,但只配備在頂規的1.5S車型上,主要是透過車頭前方雷達及擋風玻璃上的攝影鏡頭分析路況。這套系統內容相當豐富,包括LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、RDM道路偏移抑制系統;在車距維持方面則有ACC主動式車距調節定速巡航系統、LSF低速自動跟車;碰撞緩解系列有CMBS碰撞緩解煞車系統、FCW前方碰撞警示系統。另還有EPT電子式預縮安全帶及AHB遠光燈自動切換系統。

像是其中的LSF低速自動跟車會在車速降至30km/h以下時進入此模式,因塞車靜止超過5秒會暫時自動解除,這時輕按方向盤上的RES/+鍵或輕踩油門,又會回復至LSF低速自動跟車模式。不過,台灣本田強調,Honda SENSING提供的只是駕駛輔助功能,而不是「自駕」,還是要隨時手握方向盤,注意路況。

Honda CR-V 1.5 VTi-S與1.5S的車價差異不到14萬元,但光是這套Honda SENSING智慧安全主動防護系統就值回票價,若再追求內裝質感,1.5S車型的賣相顯然高出許多,也難怪此頂規車型接單比例最高。若不差那10多萬,直接攻頂至1.5S車型應該是較佳選擇。

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