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HYUNDAI Tucson 1.6 Turbo不可小看 威力更勝2.0

2017-06-26 00:45:26聯合新聞網 記者史榮恩/專題報導
關鍵字:
引擎
TUCSON
油耗
渦輪
現代汽車

HYUNDAI現代汽車旗下國產休旅車TUCSON在台上市滿周年,為持續延續車款熱度,刺激購車市場,趁著小排量Turbo引擎熱潮,追加1.6 Turbo渦輪動力車型,動力表現超越2.0自然進氣版本,油耗表現也有所提升,在外型上則有些許改變,讓Turbo版更具識別度。

Tucson 1.6 Turbo具有高扭力、大馬及低油耗的特性。 記者史榮恩/攝...
Tucson 1.6 Turbo具有高扭力、大馬及低油耗的特性。 記者史榮恩/攝影

既然掛上Turbo,就要有運動感。TUCSON 1.6 Turbo改用跑車化Arrow六角型前氣壩,網格狀的設計與其他TUCSON系列有很大不同;搭配的下飾板則採用運動化霧銀設計;輪圈改採鋼琴色配置鋁圈,另在車尾右側還有Turbo銘版。

Tucson 1.6 Turbo展現穩重大器。 記者史榮恩/攝影
Tucson 1.6 Turbo展現穩重大器。 記者史榮恩/攝影
跑車化Arrow六角型前氣壩。 記者史榮恩/攝影
跑車化Arrow六角型前氣壩。 記者史榮恩/攝影
運動化霧銀波浪型保險桿下護板。 記者史榮恩/攝影
運動化霧銀波浪型保險桿下護板。 記者史榮恩/攝影
Tucson 1.6 Turbo展現歐洲風格的跑旅線條。 記者史榮恩/攝影
Tucson 1.6 Turbo展現歐洲風格的跑旅線條。 記者史榮恩/攝影
Tucson 1.6 Turbo車尾造型。 記者史榮恩/攝影
Tucson 1.6 Turbo車尾造型。 記者史榮恩/攝影
運動化矩型雙出鍍鉻尾管。 記者史榮恩/攝影
運動化矩型雙出鍍鉻尾管。 記者史榮恩/攝影
Turbo字樣銘版。 記者史榮恩/攝影
Turbo字樣銘版。 記者史榮恩/攝影
17吋鋼琴黑雙色放射型鋁圈。 記者史榮恩/攝影
17吋鋼琴黑雙色放射型鋁圈。 記者史榮恩/攝影

在車室內,大多配備都維持原樣,唯一不同的是採用紅色車縫線座椅,上頭還有專屬Turbo電鏽字樣,給人更熱血的感受。

座椅專屬Turbo電繡。 記者史榮恩/攝影
座椅專屬Turbo電繡。 記者史榮恩/攝影
Tucson 1.6 Turbo內裝。 記者史榮恩/攝影
Tucson 1.6 Turbo內裝。 記者史榮恩/攝影
4.2吋全彩高解析度車資顯示幕,僅有英文,無中文。 記者史榮恩/攝影
4.2吋全彩高解析度車資顯示幕,僅有英文,無中文。 記者史榮恩/攝影
雙區恆溫空調系統。 記者史榮恩/攝影
雙區恆溫空調系統。 記者史榮恩/攝影
標配多功能音響主機。 記者史榮恩/攝影
標配多功能音響主機。 記者史榮恩/攝影

當然,TUCSON 1.6 Turbo最大重點還是那顆1.6升GDI缸內直噴DOHC 16V渦輪引擎,最大馬力為177ps,扭力輸出峰值為26.8kg-m,動力表現明顯優於2.0自然進氣版的155ps和19.6kg-m。另一個不同之處則是採用了7速DCT雙離合器自手排變速系統,在高速巡航時的加速性及油耗節能有更優異的表現。

Tucson 1.6 Turbo採用1.6升GDI缸內直噴DOHC 16V渦輪增...
Tucson 1.6 Turbo採用1.6升GDI缸內直噴DOHC 16V渦輪增壓引擎。 記者史榮恩/攝影
Tucson 1.6 Turbo外觀更具運動感。 記者史榮恩/攝影
Tucson 1.6 Turbo外觀更具運動感。 記者史榮恩/攝影

實際試駕Tucson 1.6 Turbo尊貴版,最大的感受便是扭力的提升,從1500轉到4500轉之間的26.8kg-m扭力峰值高原,在山路間盤旋自然游刃有餘,搭配DRIVE MODE多重駕馭模式切換至Sport模式時,更運動化的換檔及加速反應,一踩油門便能感受到熱血,雖然其扭力仍不及柴油版Tucson,但以汽油引擎來說,這樣的表現的確讓人驚豔;至於馬力則在5500轉時達到高峰,在中高轉速域時,引擎力量湧現,加速表現也強過2.0自然進氣版本。

Tucson 1.6 Turbo配備DRIVE MODE整合駕馭模式。 記者史榮...
Tucson 1.6 Turbo配備DRIVE MODE整合駕馭模式。 記者史榮恩/攝影
Tucson 1.6 Turbo排檔桿配置。 記者史榮恩/攝影
Tucson 1.6 Turbo排檔桿配置。 記者史榮恩/攝影

Tucson 1.6 Turbo尊貴版建議售價95.9萬元、Turbo時尚版建議售價89.9萬元,相較下,2.0升的尊貴版為93.9萬元,時尚版則是87.9萬元,也就是1.6 Turbo比2.0版貴了2萬元,但參照其動力表現及Turbo版更佳的油耗,該買什麼版本?答案應該很明顯了。

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