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獨具市場賣點!2017 Subaru Impreza 1.6i 入門房車試駕報告

2017-02-18 16:41:54聯合新聞網 記者林鼎智/專題報導
關鍵字:
Subaru Impreza

其實在全新 17 年式 Subaru Impreza 正式發表之前(降價更具吸引力!2017 Subaru Impreza 四門房車/五門掀背上市),Subaru 台灣總代理意美汽車便邀請媒體進行試駕,而聯合發燒車訊此次試駕的車款為 Subaru Impreza 1.6i 四門房車版本,做為全車系最入門的車型來說,究竟改款後的 Impreza 在整體駕駛回饋上有何不同,以下就為各位一一進行說明。

聯合發燒車訊此次試駕的車款為 Subaru Impreza 1.6i 四門房車版本。 記者林鼎智/攝影
聯合發燒車訊此次試駕的車款為 Subaru Impreza 1.6i 四門房車版本。 記者林鼎智/攝影

外觀:

首先,在進入「家庭實用」定位後的 Subaru Impreza ,在外觀上已不像早期具有「大鼻孔」(渦輪進氣口),取而代之的是更細緻、濃厚日系質感的外型設定。全新第五代 Subaru Impreza 延續「Dynamic & solid」家族設計語彙,透過車頭的六邊型蜂巢水箱護罩、修長上揚的車身鈑線,以及植基於 SGP(Subaru Global Platform)全球模組化平台的基礎,使得整體車格明顯更大、正面車頭呈現更寬、更低的視覺印象。

全新第五代 Subaru Impreza 延續「Dynamic & solid」家族設計語彙,在外觀上進行小針美容。 記者林鼎智/攝影
全新第五代 Subaru Impreza 延續「Dynamic & solid」家族設計語彙,在外觀上進行小針美容。 記者林鼎智/攝影

「1.6i」車型皆採用 205/55 R16 規格(「1.6i-S」車型為 205/50 R17),原廠配胎皆為 Bridgestone TURANZA T001。 記者林鼎智/攝影
「1.6i」車型皆採用 205/55 R16 規格(「1.6i-S」車型為 205/50 R17),原廠配胎皆為 Bridgestone TURANZA T001。 記者林鼎智/攝影

車側方面,除了車門把手附近的腰身鈑線外,還可發現 Subaru 對於「車輛安全」的細心之處,像是加大前座三角窗面積、較往後方設置的左右車外後視鏡等,都可有效降低駕駛過彎時的視線盲點。另外,在胎框組合方面,不論是四門房車或五門掀背車型,「1.6i」皆採用 205/55 R16 規格(「1.6i-S」車型為 205/50 R17),並搭配 Bridgestone TURANZA T001 輪胎。車尾部分則以多重組合的尾燈設計來提升夜間辨識度,結合車頂後方的鯊魚鰭天線,增添年輕運動感。

車尾採用多重組合尾燈設計,車頂後方並有鯊魚鰭天線,增添年輕運動感。 記者林鼎智/攝影
車尾採用多重組合尾燈設計,車頂後方並有鯊魚鰭天線,增添年輕運動感。 記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

內裝:

進入車內,座椅的軟硬程度適中、包覆性與透氣性不錯,尤其在頭枕的部分,於長時間駕駛後並不會感到肩頸痠硬,且腰靠部分也設定得宜,入座後相當舒適。另外最讓記者有感的地方在於駕駛座的腳部空間,以記者 178 公分的身高來說,即便在調整座椅後,常常會有頂到膝蓋的「憋腳」感,而在此次試駕 17 年式 Subaru Impreza 的過程中則完全沒有這個問題。

17 年式 Subaru Impreza 的座椅相當舒適,尤其在前座的腳部空間上相當寬裕,不會有憋腳的情況發生。 記者林鼎智/攝影
17 年式 Subaru Impreza 的座椅相當舒適,尤其在前座的腳部空間上相當寬裕,不會有憋腳的情況發生。 記者林鼎智/攝影

後座方面,採用三座獨立頭枕、三點式安全帶,並具有 ISO-FIX 兒童安全座椅扣、後門安全鎖等配置,對有家庭的的車主來說是加分的地方。同時腿部空間也相當餘裕,不會過於狹窄。值得注意的是,全車系並無後座出風口的設計,對於比較 Care 後座空調的消費者來說較為可惜。

後座安全配備良好,並具有 ISO-FIX 兒童安全座椅扣、後門安全鎖等配置,唯獨可惜沒有後座出風口。 記者林鼎智/攝影
後座安全配備良好,並具有 ISO-FIX 兒童安全座椅扣、後門安全鎖等配置,唯獨可惜沒有後座出風口。 記者林鼎智/攝影

整體內裝設計方面明顯比前代車款提升不少,僅管要到「1.6i-S」車型才有雙區恆溫空調,但改款後的直立式冷氣出風口仍可迅速達成冷房效果。同時,三幅式多功能方向盤的轉向手感適中,並具有清晰的儀表板視野,加上 6.5 吋可支援 AppleCarPlay® 和 AndroidAuto® 的 LCD 影音觸控螢幕(「i-S」車型為 8 吋),提供車室成員便捷的影音服務。

17 年式的 Subaru Impreza 在內裝質感方面明顯比前代車款提升不少。 記者林鼎智/攝影
17 年式的 Subaru Impreza 在內裝質感方面明顯比前代車款提升不少。 記者林鼎智/攝影

車內門把處還有碳纖維水轉印,相當特別。 記者林鼎智/攝影
車內門把處還有碳纖維水轉印,相當特別。 記者林鼎智/攝影

不論四門或五門,Impreza 1.6i 車型皆採用 6.5 吋 LCD 影音觸控螢幕,「i-S」車型為 8 吋。 記者林鼎智/攝影
不論四門或五門,Impreza 1.6i 車型皆採用 6.5 吋 LCD 影音觸控螢幕,「i-S」車型為 8 吋。 記者林鼎智/攝影

置物空間不少,且中央扶手位置適中,駕駛「饋手」時相當舒適。 記者林鼎智/攝影
置物空間不少,且中央扶手位置適中,駕駛「饋手」時相當舒適。 記者林鼎智/攝影

AUX-in、USB 插孔位於排檔桿前方,下方並有一處置物空間。 記者林鼎智/攝影
AUX-in、USB 插孔位於排檔桿前方,下方並有一處置物空間。 記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

動力:

此次總代理意美汽車僅單一引進 1.6 車型,全車系採用原廠代號 FB16 的 1.6 升水平對臥四缸引擎,搭配擴大齒比並減重 7.8 公斤的 Lineartronic 無段自排變速箱、SYMMETRICAL AWD 全時對稱四驅系統,最大馬力為 114 匹/ 15.3 公斤米。

此次總代理僅引進 1.6 車型版本,採用 FB16 的 1.6 升水平對臥四缸引擎,搭配擴大齒比並減重 7.8 公斤的 Lineartronic 無段自排變速箱、SYMMETRICAL AWD 全時對稱四驅系統,最大馬力為 114 匹/ 15.3 公斤米。 記者林鼎智/攝影
此次總代理僅引進 1.6 車型版本,採用 FB16 的 1.6 升水平對臥四缸引擎,搭配擴大齒比並減重 7.8 公斤的 Lineartronic 無段自排變速箱、SYMMETRICAL AWD 全時對稱四驅系統,最大馬力為 114 匹/ 15.3 公斤米。 記者林鼎智/攝影

雖然這樣的帳面數據對於習慣渦輪輸出的消費者來說口味可能太過「清淡」,但透過重新調教的變速箱,在動力傳遞上並不會有拖泥帶水的感覺,整體加速調性屬於輕盈的節奏。遺憾的是,當路況來到連續上坡路段時,則難免會有力不從心的感覺:記者當天便以國道一號林口爬坡段進行測試,雖然整體上坡過程堪稱「溫順」,但在大腳油門下還能迅速退檔,相較於其他 CVT 變速箱來說,表現可說是相當敏捷。

對於已處於「家庭用車」定位的 Subaru Impreza 來說,這樣的動力輸出雖然不夠嗆辣,但也已足夠應付日常用車需求。 記者林鼎智/攝影
對於已處於「家庭用車」定位的 Subaru Impreza 來說,這樣的動力輸出雖然不夠嗆辣,但也已足夠應付日常用車需求。 記者林鼎智/攝影

至於在彎道表現上,拜新世代 SGP 平台所賜,不止路感更為清晰,結合重新設定後的懸吊阻尼,使整體過彎側頃抑制良好,入彎指向性也更為明確。同時加上 Subaru 引以為傲的全時對稱四驅系統,讓過彎穩定性也大幅提升,即便在激烈操駕的情況下也不容易發生輪胎打滑的現象,讓人相當安心。

拜 SGP 平台所賜,第五代 Subaru Impreza 在操控上更為精進。另外,儘管這具 CVT 變速箱並無提供模擬換檔的機制(僅可切換至 L 爬坡檔),但只要大腳油門下去,仍會迅速退檔。 記者林鼎智/攝影
拜 SGP 平台所賜,第五代 Subaru Impreza 在操控上更為精進。另外,儘管這具 CVT 變速箱並無提供模擬換檔的機制(僅可切換至 L 爬坡檔),但只要大腳油門下去,仍會迅速退檔。 記者林鼎智/攝影

總結報告:

在國內僅 1.6 車型可選的情況下,114 匹的最大馬力雖撐不上場面,但以 Impreza 「家庭用車」的定位來說,絕對可以應付日常的用車需求。再者,綜觀國內 C-Segment 級距、且在百萬以內的市場中,Subaru Impreza 是唯一具備水平對臥引擎與全時四驅系統的車款,加上全車系標配ABS/BAS/EBD剎車系統、 7 具 SRS 輔助氣囊、VDC 車身穩定系統、TPMS 胎壓偵測、上坡起步輔助系統等完善的安全配備,確實具有獨特賣點。

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

Subaru Impreza 可說是國內市場同級唯一搭載水平對臥引擎與 AWD 全時四驅系統的車款,具有獨特的市場性。 記者林鼎智/攝影
Subaru Impreza 可說是國內市場同級唯一搭載水平對臥引擎與 AWD 全時四驅系統的車款,具有獨特的市場性。 記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

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