時髦舒適的駕乘體驗 HONDA HR-V試駕
跨界是車市最時髦的名詞，台灣本田的年度大作、全新國產HONDA HR-V同樣是套上這個名詞，以新時代跨界跑旅為訴求，強調融合SUV的強健與安全感、Coupe雙門跑車的個性及MPV的實用性與舒適，從設計到性能都圍繞著跨界主題。儘管是行銷的說辭，但實際試駕的感受，還真有那麼一回事。
第一眼看到HONDA HR-V，雖不能說被深深吸引，但好感度絕對是有的，充滿著都會感的外觀設計，是主流市場的「菜」。
HONDA HR-V車頭延續「Solid Wing水箱護罩」新設計元素，造型往下切，營造如同SUV的厚實感，佐以險桿和引擎蓋的細膩線條，而此次試駕為1.8L S版本，採用LED頭燈，雙邊更採用2顆LED燈泡，在黑色底座的襯托下，有從後方浮出的視覺效果，確實有其特色。
車側線條從前往後上揚，極具運動感，後車門的把手為隱藏式設計，不會破壞車側的整體畫面。這樣的設計有種讓人「不知所措」的慌張，若你開HOND HR-V去載朋友，他們在外磨蹭，遲遲不上車，很可能就是因為不知道如何開後車門。
HONDA HR-V從外觀來看，融合SUV與跑車的概念，相較於一般房車，駕駛的視角約高出10公分，A柱寬度與角度也經過最佳化，這提供駕駛更好的視野，提升安全感。另一方面，座椅高度又剛好搭配一般人的臀部位置，易於進出，能迎合女性車主的需求。
HONDA的SUV有CR-V掛帥，訴求跨界的HR-V在體型上小了一號，對停車空間要求較小，也有更好操控的5.3公尺最小迴轉半徑，儘管車身全長僅4,249mm，但就一般四人乘座的情境，倒是沒有侷促感，尤其是後座的膝部空間相當充裕，不會委屈後座乘客。
小車大空間是HONDA HR-V跨界的一大重點，為的是滿足戶外休閒需求。中置油箱的設計，對將側邊油管與構造最佳化，創造三維空間的平整化，後座採6：4分離式設計，一方面椅墊可往上收摺，讓後座成為置物空間；另一方面，椅背又可往前傾倒，擴大行李廂空間。以這個尺寸的車款來看，HR-V的胃納量及多變性，的確是讓人驚豔的亮點。
HONDA HR-V內裝設計相當獨特，首先是拱起如空橋般的中控台鞍部，橋下有個可為手機充電、連結及置放手機的空間，這造型看起十足搶眼，美中不足的是，要把手機線材插入USB孔，就不是那麼直覺便利了。中控台後方則有個「極有深度」的置物空間，還可調整高度，放保特瓶或咖啡外帶杯都頗為穩妥。
另一個內裝重點是助手席前方的空調出風口，整個橫向延伸幾乎占據助手席乘客整個前方視覺，只能說HR-V對這個位置的乘客相當禮遇，是怕熱者的一大福音。細究其功能，共分3個出風口，並會自動調整最坐化風量，靠窗的出風口最強，正對乘客的中間出風口最弱，左側出風口則為中度設定，相當講究。
HONDA HR-V內裝色以沉穩不易髒的黑色為主調，從儀表板正面起到中控台側面及全車扶手，都採用「類」車縫線設計的軟墊來營造質感。所謂「類」車縫線，就是非真正的縫線，而是以壓模的方式模擬出手工縫線的皺褶。
此外，有些人會喜愛天窗，但HONDA HR-V的3款車型的配備中，都沒有天窗的選項，或許會讓部分人覺得遺憾。
回到駕駛座上，三環自發光儀表板設計中規中舉，在黑色背景中懸浮是設計的重點，1.8L S車型的中央時速表可設定外環發光的顏色，預設值也會隨著踩油門的狀況而變換色彩，靜止時是紫色，啟動後以省油方式輕踩油門會變成綠色，但重踩又會快速變成紫色，藉以提醒駕駛。而最右方的資訊儀表板可透過方向盤上的設定鈕做多種設定，包括里程、儀表板燈光、節能顯示及Keyless設定等，但可惜為英文介面。
HONDA HR-V全車系都標配免鑰匙啟動鈕，而另一個鈕則是手煞車鈕。電子式駐車煞車是全車系標配，輕輕往上拉就完成手煞車動作，要行進時，除了可將此鈕往下壓外，當你已繫好安全帶時，踩下油門也會自動解除，這可避免新手忘記放掉手煞車的窘境。
伴隨電子式駐車煞車鈕的是BRAKE HOLD智慧型煞車鎖定系統，按下此鈕啟動後功能，把煞車踏板踩到車輛停止後，就會自動進入煞車鎖定狀態，相當於拉起手煞車，這時腳離開煞車踏板，車輛會保持不動，再輕踩油門後，同樣會自動解除，利於在坡道上停車。
HONDA HR-V全車系採用專為台灣調校的1.8L i-VTEC引擎，搭配進化的新世代CVT變速系統，最大馬力達143ps/6500rpm，最大扭力為17.5kg-m/4300rpm，VTi-S及S車型配有7速手自排換檔功能及方向盤上的快撥鍵。實際試駕，在D檔狀況下，加速輕快順暢，油門踩踏感適中；切換到S檔改成7速手自排，換檔過程沒有頓挫感，是相當愉悅的過程，應付市區及戶外休閒需求，遊刃有餘。
HONDA CR-V共3種車型，1.8L VTi建議售價74.9萬元，1.8L VTi-S為78.9萬元，頂級款1.8L S為84.9萬元，10月22日起於全台HONDA Cars店頭展示並提供試乘。
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