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時髦舒適的駕乘體驗 HONDA HR-V試駕

2016-10-20 02:57:09聯合新聞網 記者史榮恩/專題報導
關鍵字:
HR-V
跨界
SUV
試駕
Honda

跨界是車市最時髦的名詞,台灣本田的年度大作、全新國產HONDA HR-V同樣是套上這個名詞,以新時代跨界跑旅為訴求,強調融合SUV的強健與安全感、Coupe雙門跑車的個性及MPV的實用性與舒適,從設計到性能都圍繞著跨界主題。儘管是行銷的說辭,但實際試駕的感受,還真有那麼一回事。

HONDA HR-V訴求新世代跨界跑旅。 記者史榮恩/攝影
HONDA HR-V訴求新世代跨界跑旅。 記者史榮恩/攝影

第一眼看到HONDA HR-V,雖不能說被深深吸引,但好感度絕對是有的,充滿著都會感的外觀設計,是主流市場的「菜」。

HONDA HR-V車頭延續「Solid Wing水箱護罩」新設計元素,造型往下切,營造如同SUV的厚實感,佐以險桿和引擎蓋的細膩線條,而此次試駕為1.8L S版本,採用LED頭燈,雙邊更採用2顆LED燈泡,在黑色底座的襯托下,有從後方浮出的視覺效果,確實有其特色。

HONDA HR-V車側腰身上揚流線。 記者史榮恩/攝影
HONDA HR-V車側腰身上揚流線。 記者史榮恩/攝影
Solid Wing水箱護罩下切沉穩。 記者史榮恩/攝影
Solid Wing水箱護罩下切沉穩。 記者史榮恩/攝影
1.8L S車型配備雙單元投射LED燈結合鷹眼造型。 記者史榮恩/攝影
1.8L S車型配備雙單元投射LED燈結合鷹眼造型。 記者史榮恩/攝影

車側線條從前往後上揚,極具運動感,後車門的把手為隱藏式設計,不會破壞車側的整體畫面。這樣的設計有種讓人「不知所措」的慌張,若你開HOND HR-V去載朋友,他們在外磨蹭,遲遲不上車,很可能就是因為不知道如何開後車門。

類Coupe隱藏式後車門把手。 記者史榮恩/攝影
類Coupe隱藏式後車門把手。 記者史榮恩/攝影
1.8L S車型的Dark Sport式樣17吋鋁圈。 記者史榮恩/攝影
1.8L S車型的Dark Sport式樣17吋鋁圈。 記者史榮恩/攝影

HONDA HR-V從外觀來看,融合SUV與跑車的概念,相較於一般房車,駕駛的視角約高出10公分,A柱寬度與角度也經過最佳化,這提供駕駛更好的視野,提升安全感。另一方面,座椅高度又剛好搭配一般人的臀部位置,易於進出,能迎合女性車主的需求。

1.8L S車型車尾配備導光型LED尾燈組,車頂配有鯊魚廣播天線。 記者史榮恩/...
1.8L S車型車尾配備導光型LED尾燈組,車頂配有鯊魚廣播天線。 記者史榮恩/攝影

HONDA的SUV有CR-V掛帥,訴求跨界HR-V在體型上小了一號,對停車空間要求較小,也有更好操控的5.3公尺最小迴轉半徑,儘管車身全長僅4,249mm,但就一般四人乘座的情境,倒是沒有侷促感,尤其是後座的膝部空間相當充裕,不會委屈後座乘客。

後座膝部空間充裕。 記者史榮恩/攝影
後座膝部空間充裕。 記者史榮恩/攝影

小車大空間是HONDA HR-V跨界的一大重點,為的是滿足戶外休閒需求。中置油箱的設計,對將側邊油管與構造最佳化,創造三維空間的平整化,後座採6:4分離式設計,一方面椅墊可往上收摺,讓後座成為置物空間;另一方面,椅背又可往前傾倒,擴大行李廂空間。以這個尺寸的車款來看,HR-V的胃納量及多變性,的確是讓人驚豔的亮點。

後座椅墊可往上收摺,成置物空間。 記者史榮恩/攝影
後座椅墊可往上收摺,成置物空間。 記者史榮恩/攝影
平整設計後車廂及大角度開啟尾門。 記者史榮恩/攝影
平整設計後車廂及大角度開啟尾門。 記者史榮恩/攝影

HONDA HR-V內裝設計相當獨特,首先是拱起如空橋般的中控台鞍部,橋下有個可為手機充電、連結及置放手機的空間,這造型看起十足搶眼,美中不足的是,要把手機線材插入USB孔,就不是那麼直覺便利了。中控台後方則有個「極有深度」的置物空間,還可調整高度,放保特瓶或咖啡外帶杯都頗為穩妥。

獨特的空橋造型中控台鞍部。 記者史榮恩/攝影
獨特的空橋造型中控台鞍部。 記者史榮恩/攝影
中控台鞍部下的隱藏空間是手機專用。 記者史榮恩/攝影
中控台鞍部下的隱藏空間是手機專用。 記者史榮恩/攝影

另一個內裝重點是助手席前方的空調出風口,整個橫向延伸幾乎占據助手席乘客整個前方視覺,只能說HR-V對這個位置的乘客相當禮遇,是怕熱者的一大福音。細究其功能,共分3個出風口,並會自動調整最坐化風量,靠窗的出風口最強,正對乘客的中間出風口最弱,左側出風口則為中度設定,相當講究。

助手席前方的廣域空調出風口。 記者史榮恩/攝影
助手席前方的廣域空調出風口。 記者史榮恩/攝影

HONDA HR-V內裝色以沉穩不易髒的黑色為主調,從儀表板正面起到中控台側面及全車扶手,都採用「類」車縫線設計的軟墊來營造質感。所謂「類」車縫線,就是非真正的縫線,而是以壓模的方式模擬出手工縫線的皺褶。

黑色時尚內裝頗為討喜。 記者史榮恩/攝影
黑色時尚內裝頗為討喜。 記者史榮恩/攝影
中控台內裝有營造質感的類車縫線軟質飾墊。 記者史榮恩/攝影
中控台內裝有營造質感的類車縫線軟質飾墊。 記者史榮恩/攝影

此外,有些人會喜愛天窗,但HONDA HR-V的3款車型的配備中,都沒有天窗的選項,或許會讓部分人覺得遺憾。

回到駕駛座上,三環自發光儀表板設計中規中舉,在黑色背景中懸浮是設計的重點,1.8L S車型的中央時速表可設定外環發光的顏色,預設值也會隨著踩油門的狀況而變換色彩,靜止時是紫色,啟動後以省油方式輕踩油門會變成綠色,但重踩又會快速變成紫色,藉以提醒駕駛。而最右方的資訊儀表板可透過方向盤上的設定鈕做多種設定,包括里程、儀表板燈光、節能顯示及Keyless設定等,但可惜為英文介面。

三環儀表板有外環燈光創造不同情境視覺。 記者史榮恩/攝影
三環儀表板有外環燈光創造不同情境視覺。 記者史榮恩/攝影
1.8L S車型配備的8吋觸控螢幕NAVI影音主機。 記者史榮恩/攝影
1.8L S車型配備的8吋觸控螢幕NAVI影音主機。 記者史榮恩/攝影
NAVI影音主機上有方便使用的SD插槽。 記者史榮恩/攝影
NAVI影音主機上有方便使用的SD插槽。 記者史榮恩/攝影
觸控式恆溫空調系統。 記者史榮恩/攝影
觸控式恆溫空調系統。 記者史榮恩/攝影

HONDA HR-V全車系都標配免鑰匙啟動鈕,而另一個鈕則是手煞車鈕。電子式駐車煞車是全車系標配,輕輕往上拉就完成手煞車動作,要行進時,除了可將此鈕往下壓外,當你已繫好安全帶時,踩下油門也會自動解除,這可避免新手忘記放掉手煞車的窘境。

伴隨電子式駐車煞車鈕的是BRAKE HOLD智慧型煞車鎖定系統,按下此鈕啟動後功能,把煞車踏板踩到車輛停止後,就會自動進入煞車鎖定狀態,相當於拉起手煞車,這時腳離開煞車踏板,車輛會保持不動,再輕踩油門後,同樣會自動解除,利於在坡道上停車。

皮質排檔桿頭。 記者史榮恩/攝影
皮質排檔桿頭。 記者史榮恩/攝影

電子式駐車煞車鈕及BRAKE HOLD智慧型煞車鎖定。 記者史榮恩/攝影
電子式駐車煞車鈕及BRAKE HOLD智慧型煞車鎖定。 記者史榮恩/攝影

HONDA HR-V全車系採用專為台灣調校的1.8L i-VTEC引擎,搭配進化的新世代CVT變速系統,最大馬力達143ps/6500rpm,最大扭力為17.5kg-m/4300rpm,VTi-S及S車型配有7速手自排換檔功能及方向盤上的快撥鍵。實際試駕,在D檔狀況下,加速輕快順暢,油門踩踏感適中;切換到S檔改成7速手自排,換檔過程沒有頓挫感,是相當愉悅的過程,應付市區及戶外休閒需求,遊刃有餘。

1.8升i-VTEC引擎。 記者史榮恩/攝影
1.8升i-VTEC引擎。 記者史榮恩/攝影
HONDA HR-V為都會風格的跨界跑旅,適合家中人口不多的小家庭或空巢族。 記...
HONDA HR-V為都會風格的跨界跑旅,適合家中人口不多的小家庭或空巢族。 記者史榮恩/攝影

HONDA CR-V共3種車型,1.8L VTi建議售價74.9萬元,1.8L VTi-S為78.9萬元,頂級款1.8L S為84.9萬元,10月22日起於全台HONDA Cars店頭展示並提供試乘。

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