日德混血新同學 Infiniti Q30S 2.0t Sport試駕

Infiniti Q30 2.0t在不錯性能表現下,就像是動靜皆宜的翩翩君子。 郭晉瑋/攝影
Q30S 2.0t SPORT。 記者陳威任/攝影
Q30S 2.0t SPORT。 記者陳威任/攝影

跨界當道的年代裡,有越來越多跨越傳統級距定義的車款出現,擷取不同級距車款的優勢,不論功能性或是外型都走出獨樹一格的特色。

在近年來競爭越來越激烈的豪華掀背車款,各車商都端上不同競爭優勢的車款,不論是Mercedes-Benz A-Class、BMW 1 Series、AUDI A3、Lexus CT200h或是Volvo V40,各自都有其主打特色,但如果要說到特別,來自日本的豪華品牌Infiniti,則以品牌有使以來首款五門掀背車Q30,扭轉了豪華掀背小車市場原有樣貌。

車身尺碼介於Mercedes-Benz A-Class和GLA之間的Infiniti Q30,其實與這位德系競爭對手可說是淵源頗深,為Renault Nissan集團與Daimler集團高度合作的作品,除了搭載著同樣的MFA前驅平台,包括動力組合及部分內裝也都採共同開發模式,基本上幾乎可以視同為雙生車款。但是在外觀設計及車輛調校上,則是維持Infiniti一貫的大器優雅及舒適感受,讓兩台車建立出差異性。

Q30S 2.0t SPORT。 記者陳威任/攝影
Q30S 2.0t SPORT。 記者陳威任/攝影

首先在外觀上,即便是德系品牌死忠愛好者,也不得不稱Infiniti Q30充滿前衛感又不失優雅的外型,此外如果拿2013年發表的Q30 Concept概念車與量產車款做比較,更可以發現量產車款忠於概念車設計,延續著充滿特色的外型,不論是車頭的Infiniti家族雙弓式大型水箱護罩,兩旁被賦予「狩獵者式頭燈」意象的LED頭燈及低矮又動感的車頭線條,都為這台車增添十足氣勢。

Q30 Concept。 圖/Infiniti提供
Q30 Concept。 圖/Infiniti提供

車頭不論是引擎蓋隆起或是銳利頭燈配置,都帶來別具特色的感受。 記者陳威任/攝影
車頭不論是引擎蓋隆起或是銳利頭燈配置,都帶來別具特色的感受。 記者陳威任/攝影

從車側至車尾來看,上下兩道猶如波浪般的摺線、運動化擾流側裙,搭配Infiniti特有的新月造型的C柱,為新車帶來更豐富的視覺感受。此外,擁有接近跨界休旅的車高、Coupe跑車化車尾及SUV休旅車的大輪圈,又有掀背車優美的車尾線條,綜合各種不同元素特色,讓這台車成為非典型的跨界豪華掀背車。

動態的車身摺線,擁有迷人的身形。 記者陳威任/攝影
動態的車身摺線,擁有迷人的身形。 記者陳威任/攝影

新月造型的C柱及運動化尾翼。 記者陳威任/攝影
新月造型的C柱及運動化尾翼。 記者陳威任/攝影

Q30車尾層次分明,識別度頗高。 記者陳威任/攝影
Q30車尾層次分明,識別度頗高。 記者陳威任/攝影

而這次試駕的2.0t車型中,更是增加不少空力套件來營造出運動化特質,包括專屬的運動化前保桿、類似分流器造型的後保桿、左右雙出黑色尾飾管與19吋跑車化鋁合金輪圈等,葉子版也有大大的2.0t字樣,讓人無法小覷。

19吋輪框搭配在掀背車款上頗為搶眼。 記者陳威任/攝影
19吋輪框搭配在掀背車款上頗為搶眼。 記者陳威任/攝影

葉子板的2.0t字樣,彰顯出車系中性能王者的風範。 記者陳威任/攝影
葉子板的2.0t字樣,彰顯出車系中性能王者的風範。 記者陳威任/攝影

在內裝表現上也與德系對手相當類似,不論是三幅式的運動化多功能方向盤,或者是整合於門板的電動座椅調整介面,對Mercedes-Benz愛好者而言並不陌生。

與Mercedes-Benz車款一樣,整合於門板的電動座椅調整介面。 記者陳威任/攝影
與Mercedes-Benz車款一樣,整合於門板的電動座椅調整介面。 記者陳威任/攝影

方向盤與Mercedes-Benz也是系出同門。 記者陳威任/攝影
方向盤與Mercedes-Benz也是系出同門。 記者陳威任/攝影

此外,Q30更是增加了不少具質感的舒適設定,例如車頂篷採用Dinamica材質,車內座椅並以頂級Nappa皮革打造,都讓車室營造出更為舒適的環境。此外,Q30更擁有頗具BOSE立體聲高功率音響、INFINITI Intouch系統附7吋觸控螢幕及雙區獨立恆溫空調等,讓這台車的整體CP值大幅提升。

內裝與Mercedes-Benz雷同的情況下,更多了日系車的細膩設計。 記者陳威任/攝影
內裝與Mercedes-Benz雷同的情況下,更多了日系車的細膩設計。 記者陳威任/攝影

7吋多媒體資訊整合系統顯示幕採用Infiniti Touch系統,可透過觸碰或是中央扶手上的旋鈕來進行操作,操作起來頗為順手,除了整合導航、多媒體播放、倒車顯影及行車資訊外,並擁有繁體中文的操作介面,降低操作門檻及難度。此外,搭配上Intelligent View儀錶板智慧型顯示幕,讓駕駛視線保持在同一水平線上,提升行車安全。

7吋多媒體資訊整合系統顯示幕採用Infiniti Touch系統。 記者陳威任/攝影
7吋多媒體資訊整合系統顯示幕採用Infiniti Touch系統。 記者陳威任/攝影

Intelligent View儀錶板智慧型顯示幕 記者陳威任/攝影
Intelligent View儀錶板智慧型顯示幕 記者陳威任/攝影

從車身尺碼來看,Q30的長寬高分別為4425x1805x1495(Q30 2.0車高為1475),軸距長度則達到2700mm,與同級距車款相比都遠超出對手,甚至達到小型跨界休旅的水準,連帶的也讓整體乘坐空間更為舒適,膝部空間比同級距車款來得充裕,頭部空間則受限於跑車化車尾而較為侷促。

Q30的行李箱空間更是樂勝同級競爭對手,以相似度極高的Mercedes-Benz A-Class及GLA跨界休旅做比較,Q30行李箱容量為430L,除了較A-Class的341L大了不少外,也比GLA的421L更為出色。搭配上高階車型的全景天窗及標配的後座出風口,在乘坐品質上可說是十分講究。

膝部空間充裕,頭部空間則稍嫌侷促。 郭晉瑋/攝影
膝部空間充裕,頭部空間則稍嫌侷促。 郭晉瑋/攝影

行李廂空間與同級車相比是一大優勢。 記者陳威任/攝影
行李廂空間與同級車相比是一大優勢。 記者陳威任/攝影

全景式玻璃天窗是全車系標配。 記者陳威任/攝影
全景式玻璃天窗是全車系標配。 記者陳威任/攝影

在動力部分,本次引進台灣的1.6升及2.0升渦輪引擎,正是Renault Nissan集團與Daimler集團共同開發的結晶,其中入門的1.6升渦輪引擎,是Infiniti近代車系中排氣量最小的引擎,但性能表現卻不輸給2.0升自然進氣引擎,擁有最大馬力達156ps,並可在1,200到4,000rpm時輸出25.5kgm的最大扭力,與Mercedes-Benz C180的引擎擁有同樣數據,搭配上7G DCT雙離合器7速自手排變速箱,從靜止加速到時速100公里為8.9秒。

頂級的Q30S 2.0t SPORT,搭載2.0升高效渦輪引擎,與C250 AMG使用同一具引擎,在5,500轉時可發揮211匹最大馬力,在低轉速時也可湧出35.7kgm的峰值扭力,同樣搭配7G DCT雙離合器7速自手排變速箱,從靜止加速到時速100公里只要7.2秒。

2.0升高效渦輪引擎,與C250 AMG使用同一具引擎。 記者陳威任/攝影
2.0升高效渦輪引擎,與C250 AMG使用同一具引擎。 記者陳威任/攝影

7G DCT雙離合器7速自手排變速箱。 記者陳威任/攝影
7G DCT雙離合器7速自手排變速箱。 記者陳威任/攝影

此外,INFINITI Q30更以搭載多項旗艦車款的主動安全科技,成為同級唯一榮獲EuroNCAP最佳小型家庭房車肯定的跨界車款。包含FEB自動急停輔助系統、LDW車道偏移警示系統、ICC全速域智慧定速巡航、IPA主動停車輔助等,建構挑戰旗艦車款的完整主動安全科技,搭配全車標配7氣囊的超高安全標準,讓Q30不但贏得EuroNCAP 5顆星的最高安全評價,並獲選EuroNCAP最佳小型家庭房車。

實際駕駛起來,即便是更為運動化的2.0t車款,但給人的性能感受並非毛毛躁躁的感覺,而是胸有成竹般的穩定,踩下油門的一瞬間,雖然不會讓人有開著性能車的感覺,但不論是低轉速即可輸出的峰值扭力,或是中轉速至高轉速的穩定感,順暢的檔位銜接加上源源不絕的動力輸出,雖然不至於讓人熱血沸騰,但在一般駕駛狀態下還是給人游刃有餘的感覺。

動態表現游刃有餘,整體懸吊設定偏舒適。 郭晉瑋/攝影
動態表現游刃有餘,整體懸吊設定偏舒適。 郭晉瑋/攝影

雖然Q30與A-Class及GLA擁有相同的底盤及引擎,但是調教上還是流露出日系車主打的舒適感受,即便2.0t在懸吊設定已經是較偏向運動化,但整體感受依然不同於德系車款偏硬的調性,在舒適之中提供不錯的靈活動態表現,但因為搭配19吋輪框,所以如果遇到路況不佳充滿坑洞的路面時,彈跳感受會稍稍影響到乘坐感受。

整體而言,這款車給人的駕駛感覺是相當有趣的,擁有掀背車的靈活程度,如果將座椅調高,又會有一種休旅車的錯覺,特別是對於跨界蔚為風尚的時代裡頭,這樣的設定有助於同時吸引兩種特性的消費者。

再加上如果與A-Class及GLA相比,更可以看出Q30的便宜又大碗,對於沒有德系品牌迷信的消費者而言,Q30的靈活多變的車款特質、豐富完整的配備與內外兼具的質感,可說是相當超值的選擇。

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