「遲來的五星肯定」 一段屬於台灣車主的電動化集體記憶
在電動車喊得震天價響的時代，台灣的造車夢也從燃油車轉而發展純電車款。而n7堪稱是台灣電動化第一次被「全民討論、全民下單、全民驗收」的國產純電休旅。
它從一開始的質疑，包含國產純電車做不做得到、能不能量產、有沒有買氣以及售後能不能撐住，一路走到交車後的日常考驗。Luxgen n7成為了一段屬於台灣車主的電動化集體記憶，雖然持續時間並沒有預期的長，但成果卻是十分豐碩的，也證明了台灣確實可以造出純電車款。
而在品牌與市場氛圍最不確定的時候，反而持續交出亮眼成績單，去年第四季勇奪TNCAP五星最高安全評等，充分展現其兼具智慧科技與高安全標準的產品實力。
儘管眼前n7可能是Luxgen品牌的最後一款車，但除了未來保修服務依舊維持不變外，在產品精進上也持續力求進步，近日透過OTA服務，正式解鎖「RPA遙控停車輔助系統」，像是替這個階段蓋上章：台灣純電不只「做得到」，也開始「做得更好」。
第一幕：能不能做？「預售紅盤」讓台灣人第一次把國產純電放進購車清單
預售期的熱度與信心，不是車迷圈自嗨，而是大量一般消費者把訂金押上去。短時間內大量加入的會員，以實際行動支持台灣純電車的發展，這種畫面就像是一場全民運動。這不是單一車款的成功，而是台灣消費者第一次願意相信：「國產純電可以是正規選項」。
初試啼聲卻演出現象級的表現，這也讓過往以燃油車銷售做為主力的納智捷品牌氣勢一度大振。讓國人自製純電車的距離不再遙遠。
第二幕：好不好開？交車潮後的驗收：充電、續航、軟體、服務，沒有一項能靠口號過關
每天的通勤、家庭接送、週末跨縣市、社區充電、停車場訊號死角……這些都在考驗「國產純電」是不是只會在發表會上漂亮。
做為國人自主品牌，LUXGEN n7以不到百萬元售價，讓純電車款不再是有錢人的玩具、或是家中的第二台車。破萬人車主的將n7作為生活日常，不論是家庭客層、公務用車或是以車作為生計的營業車等，不n7的身影穿越大街小巷、n7的好評有口皆碑。
在n7正式大量交車的這兩年，除了電動車龍頭品牌Tesla外，n7就是最暢銷的車款，更貼近在地的日常需求、從一般版本到LR版本，n7已經證明國產純電休旅確實有其市場。
第三幕：敢不敢安全？——TNCAP五星最高安全評等，是「可以被檢驗」的安全保證
身為台灣自主汽車品牌，LUXGEN 長期將「行車安全」視為產品研發與驗證的核心基礎。過去，LUXGEN即曾在U5 車系上，自主委託西班牙 IDIADA 國際級實驗室以歐規標準進行撞擊測試並向國人公開成績，積極投入安全驗證，成為國內率先以高標準檢視車輛安全表現、並推動相關觀念普及的先驅。
n7也延續了品牌對於安全的初衷，去年勇奪TNCAP五星最高安全評等，四大領域得分率：成人90%、兒童 87%、行人 68%、安全輔助 86%，讓所有車主們知道，即便是售價親民的國產電動車，在安全防護及科技配備上卻一點都不陽春，不論是載家人或是做為工作車款，絕對是可以充滿自信且安心地開啟每一趟旅程。
第四幕：能不能進化？——OTA解鎖RPA功能，車子越開越好！
作為新世代電動車的主打功能，Over-the-Air (OTA)雲端更新服務，讓「這台車還在持續成長」，透過解鎖 「RPA 遙控停車輔助系統」，不僅只是單純操作透過車鑰匙遠端操控、車輛可直線前進/後退，更像是一種突破及承諾，告訴車主們這台車還在進化，你買的不是「一次性商品」，而是一個「會更新的夥伴」。
即便在品牌走到最後關頭之際，仍持續進行OTA服務，將全新功能做進去、推給既有車主，不只堅定還好熱血。
謝幕：從燃油到純電，一條不容易的國產路
回顧納智捷發展軌跡，從燃油車時代切入市場、投入電動車研發布局，到近年與鴻華先進攜手、以MIH平台推出Luxgen n7，期間歷經聲量高峰與市場低潮，也映照出自主品牌在產品、資源與定位上反覆拉扯的現實與挑戰。
隨著鴻華先進（Foxtron）完成收購、取得納智捷（Luxgen）100%股權並正式主導營運，這個由裕隆集團一手打造、長年被視為台灣代表性國產汽車品牌的Luxgen，也確定走入新一輪轉型。儘管品牌名稱將持續保留，但從新車產品規劃到市場行銷策略，主導權已正式移交鴻華先進；納智捷則近乎卸下銷售與一線經營任務，n7成為品牌的最後一款車。
唯一不變的，是對既有車主的承諾，不分燃油車或是純電車，保修服務仍將繼續提供給每一位車主，即便品牌已經完成階段性使命，國人自主品牌任務接下來將交由鴻華先進正式接手，但納智捷累積的經驗與成果，也將持續作為這段發展歷程中不可忽視的一部分。
而這款深受好評、也代表台灣純電休旅階段性象徵的n7，目前市場新車庫存所剩不多，如果追求相對成熟、貼近台灣消費者使用習慣的純電休旅，快把握最後入主機會！
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