激動人心跨界跑旅 Mazda CX-3 1.5D日本試駕──設計與內裝

全新CX-3跨界跑旅由Mazda2衍生,卻有完全不同的定位機能和性能操控表現。 記者趙惠群/攝影
全新CX-3跨界跑旅由Mazda2衍生,卻有完全不同的定位機能和性能操控表現。 記者趙惠群/攝影

Mazda家族各成員這一年來人氣指數不斷破表,漂亮的銷售數字可以說明了一切,這也顯示Kodo的魂動設計、人馬一體的動態調校確實讓教粉絲激賞。而鐵粉們期待中的家族新成員CX-3小型跨界跑旅, 11月在洛杉磯車展全球首發,台灣也在第一時間引進,年底台北車展亮相,並同步發表汽柴油車型。

我們稱CX-3是一台具備「高富帥」特質的小車,它的高人氣也是可以預期的。我們在上市前, Mazda的安排前往日本九州的阿蘇火山提前試乘CX-3 1.5D柴油版,日本九州阿蘇高原地區的中岳火山,今年秋才剛爆發過,我們試完CX-3後3天,阿蘇的火山再度「發爐」,是暗示著CX-3要大賣嗎?

事實上,CX-3是一台全車都是賣點的「高富帥」車款,它有高效率和高性能的表現,也有豐富的機能,更有帥氣的車型與內裝。它的裡外設計和整體操控,都帶給我們十分愉悅的經驗。它在台灣上市之後,直接挑戰已上市的Nissan Juke 1.8 Turno,而稍晚則會對上Honda的HR-V。

CX-3有柴油版和汽油版,我們此行試乘的也正是台灣初期先引進的小排氣量 1.5 Skyactiv-D柴油版。按車廠所說,會選在阿蘇高原地區的山丘試乘,正因為這起伏彎蜿的窄狹山道,可以充分凸顯了這台小型跑旅柴油版的本事。

車側很明顯兩道沿著前後輪拱發展的弧線,而窗框也如波浪一般起伏,看起來具有動物快速...
車側很明顯兩道沿著前後輪拱發展的弧線,而窗框也如波浪一般起伏,看起來具有動物快速奔馳的肌肉張力意像。另配鋒利的18吋切削五輻雙肋雙色鋁圈,為運動感再加分。 記者趙惠群/攝影

源自Kodo設計語彙的霸氣橫柵式的盾形水箱護罩,搭配有LED上燈眉的全LED頭燈...
源自Kodo設計語彙的霸氣橫柵式的盾形水箱護罩,搭配有LED上燈眉的全LED頭燈組,表情十足豐富。 記者趙惠群/攝影

CX-3底盤的離地高度比馬2微微高了3mm,但車尾卻比馬2足足提高了37mm,這...
CX-3底盤的離地高度比馬2微微高了3mm,但車尾卻比馬2足足提高了37mm,這讓它呈現如小型猛獸撲向獵物的姿態,加上車寬拉寬了,更具有幾分跑車般的動感。 記者趙惠群/攝影

CX-3是以Mazda2的底盤為基礎打造的小型跨界跑旅,底盤的離地高度比馬2微微高了3mm,但車尾卻比馬2足足提高了37mm,這讓它呈現出如小型猛獸撲向獵物的姿態,加上車寬拉寬了,更具有幾分跑車般的動感。銳利的全LED車頭燈組,霸氣的水箱護罩進氣口,像貓科動物一般的躍動身形,這些Mazda所謂「Kodo魂動」的設計語彙與元素,隨著Mazda新世代車款的熱銷,我們認為它已經成為一種品牌的經典,而這些經典完全深植在CX-3之上。CX-3有Kodo的大膽設計,頗能撼動人心,在路上絕不會錯看具備高識別度的六點式盾形水箱護罩,加挑眉LED日行燈的頭燈組,如虎視眈眈,整個車頭可說是表情十足豐富,炫惑力超強。

和頭燈設計相呼應的全LED尾燈組。 記者趙惠群/攝影
和頭燈設計相呼應的全LED尾燈組。 記者趙惠群/攝影

大型尾擾流為車尾增添運動感。 記者趙惠群/攝影
大型尾擾流為車尾增添運動感。 記者趙惠群/攝影

輪圈採18吋配置,共有兩種式樣,我們試乘的頂規車型配的是上圖雙色切削式跑車風格輪...
輪圈採18吋配置,共有兩種式樣,我們試乘的頂規車型配的是上圖雙色切削式跑車風格輪圈。 記者趙惠群/攝影

車尾擷取Mazda2的元素與設計,有銳利切線,並配上大型上擾流,LED尾燈則呼應...
車尾擷取Mazda2的元素與設計,有銳利切線,並配上大型上擾流,LED尾燈則呼應車頭燈造型,有如動物雙眼的燈型,這些元素都讓整個車尾洋溢掀背車的運動風味。 記者趙惠群/攝影

車側很明顯兩道沿著前後輪拱發展的弧線,而窗框也如波浪一般起伏,讓整個車側看起來有動物快速奔馳的肌肉張力意像。另配上十分鋒利的18吋切削五輻雙肋雙色鋁圈,為運動感再加分。

至於車尾,大抵上擷取Mazda2的元素與設計,有銳利切線,並配上大型上擾流,LED尾燈則呼應車頭燈造型,有如動物雙眼的燈型,這些元素都讓整個車尾洋溢掀背車的運動風味。此外,CX-3有6種車色可選擇,其中有兩種Mazda全新導人的新車色,其一是帶著藍色調而可隨光影變化層次的深紅,以及加了亮粉而如同瓷器般質地的晶瓷白。

內裝呈現看得到設計師全力營造小車難得的奢華感,並發揚簡約的時尚美學,延續Mazda2的主要設計,但更為華麗而精緻,利用雙色調皮革搭配金屬飾條與細膩昀塑料,構成對比強烈視覺感,同時流露和MX-5相似的小跑車風味。整座艙沒有雜亂的線條和界面,而是以單純的直線和半圓與弧線交錯運用, 再加上多功能旋鈕,使視覺上更顯清爽整齊。

皮椅的版型也很有設計感,面料處理與條線很有時尚傢俱的視覺效果,而且在腿部和腰部的...
皮椅的版型也很有設計感,面料處理與條線很有時尚傢俱的視覺效果,而且在腿部和腰部的包覆特別強。 記者趙惠群/攝影

另有黑白對比類麂皮與真皮混搭式樣,質感更好,視覺上更顯時尚華麗。
 記者趙惠群...
另有黑白對比類麂皮與真皮混搭式樣,質感更好,視覺上更顯時尚華麗。 記者趙惠群/攝影

內裝延續Mazda2的主要設計,但更為華麗而精緻,利用雙色調皮革搭配金屬飾條與細...
內裝延續Mazda2的主要設計,但更為華麗而精緻,利用雙色調皮革搭配金屬飾條與細膩昀塑料,構成對比強烈視覺感,同時流露和MX-5相似的小跑車風味。 記者趙惠群/攝影

中控台上方到門側皆採用深色皮革包覆,再配上對比的酒紅色縫線,門把和排檔桿座兩側,以冷氣出風口外框,則是採紅處理,如此畫龍點睛一般的點綴,使得座艙更顯得華麗而有質感,加以面板的觸感也很細緻,完全跳脫過往小車內裝的簡陋與陽春。皮椅的版型也很有設計感,面料處理與條線很有時尚傢俱的視覺效果,而且在腿部和腰部的包覆特別強。而我們兩天試乘不同車型,另有座椅是黑白對比類麂皮與真皮混搭式樣,質感更好,視覺上更顯時尚華麗。

三輻式多功能方向盤同樣有設計感,方向盤左右各有行動電話撥接、音響制通訊、定速巡航...
三輻式多功能方向盤同樣有設計感,方向盤左右各有行動電話撥接、音響制通訊、定速巡航設定和儀表中央顯示資訊切換,都能輕鬆以手指操作。 記者趙惠群/攝影

中控台界面視覺清爽有序,如三個旋鈕構成的空調控制界面操作起來格外順手,可藉直覺直...
中控台界面視覺清爽有序,如三個旋鈕構成的空調控制界面操作起來格外順手,可藉直覺直接操作。 記者趙惠群/攝影

中央鞍座上有MZD多功能旋鈕與音響和導航的制按鍵模組,操作起來也十分就手。
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中央鞍座上有MZD多功能旋鈕與音響和導航的制按鍵模組,操作起來也十分就手。 記者趙惠群/攝影

中控台界面鋪陳簡潔而多功能,最上方有7吋MZD Connect多功能觸控顯示螢幕...
中控台界面鋪陳簡潔而多功能,最上方有7吋MZD Connect多功能觸控顯示螢幕,內建藍牙、導航、行車資訊與影音播放等系統。 記者趙惠群/攝影

中控台界面鋪陳簡潔而多功能,視覺清爽有序,最上方有7吋MZD Connect多功能觸控顯示螢幕,內建藍牙、導航、行車資訊與影音播放等系統,其下是單片式CD音響和三個旋鈕構成的空調控制界面,還有AUX-IN與USB插槽。中央鞍座上有MZD多功能旋鈕與音響和導航的制按鍵模組,操作起來也十分就手,所有界面操作起來格外順手而且不需學習,即可直覺操作。

Mazda2共用的三輻式多功能方向盤同樣有設計感,方向盤左右各有行動電話撥接、音響制通訊、定速巡航設定和儀表中央顯示資訊切換,都能輕鬆以手指操作。單環雙翼造型的儀表,有簡單化的顯示,功能相當強,透過方向盤上的切換鍵切換顯示內容,十分方便。另外,儀表上方有抬頭顯示器,可顯示車速及與前行煞車距等資訊。

單環雙翼造型的儀表,有簡單化的顯示,功能相當強,透過方向盤上的切換鍵切換顯示內容...
單環雙翼造型的儀表,有簡單化的顯示,功能相當強,透過方向盤上的切換鍵切換顯示內容,十分方便。 記者趙惠群/攝影

儀表上方有抬頭顯示器,可顯示車速及與前行煞車距等資訊。
 記者趙惠群/攝影
儀表上方有抬頭顯示器,可顯示車速及與前行煞車距等資訊。 記者趙惠群/攝影

2570mm的軸距和Mazda2相同,有效的空間配置,使前後座腿部間都算寬裕,我們試車手車身170多公分,膝蓋和前座仍有近10公分的空隙。唯後座頭部稍稍有少許壓迫感,但還能接受。

行李廂深度比Mazda2長了大約10公分,帶來更寬敞的置物容積,達到350公升,而且行李廂有雙層式置物功能,底板下還有機能不差,取消備胎,而是個大型置物格,(台灣導入則是配有備胎),6/4分離式後座也能單一把手使之快速傾倒,創造全平整的置物平台。而相較於它對手,它的車尾開口大且低置,置物比較方便,行李廂容積也大很多,休閒機能強於對手。

行李廂有雙層式置物功能,底板下還有機能不差,取消備胎,而是個大型置物格,6/4分...
行李廂有雙層式置物功能,底板下還有機能不差,取消備胎,而是個大型置物格,6/4分離式後座也能單一把手使之快速傾倒,創造全平整的置物平台。

行李廂深度比Mazda2長了大約10公分,帶來更寬敞的置物容積,達到350公升。...
行李廂深度比Mazda2長了大約10公分,帶來更寬敞的置物容積,達到350公升。 記者趙惠群/攝影

2570mm的軸距和Mazda2相同,有效的空間配置,使前後座腿部間都算寬裕,我...
2570mm的軸距和Mazda2相同,有效的空間配置,使前後座腿部間都算寬裕,我們試車手車身170多公分,膝蓋和前座仍有近10公分的空隙。唯後座頭部稍稍有少許壓迫感,但還能接受。 記者趙惠群/攝影

整體來說,雖然是Mazda2衍生的跨界休旅車,但CX-3的格局和定位則有顯著不同,跨界而充滿運動風的造型,加上有著更華麗精緻的座艙,並有更豐富的休閒機能,至於動力和底盤運動能力,追循著MAZDA品牌一直強調的「人馬一體」精神,透過機械上的細膩調整,而有著十分平穩和貼地的運動表現,操控也十分而如人意,是一台充滿跑格與駕乘樂趣的多功能車款,實際駕乘請看我們後續的報導。

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