激動人心跨界跑旅 Mazda CX-3 1.5D日本試駕──設計與內裝

Mazda家族各成員這一年來人氣指數不斷破表，漂亮的銷售數字可以說明了一切，這也顯示Kodo的魂動設計、人馬一體的動態調校確實讓教粉絲激賞。而鐵粉們期待中的家族新成員CX-3小型跨界跑旅， 11月在洛杉磯車展全球首發，台灣也在第一時間引進，年底台北車展亮相，並同步發表汽柴油車型。

我們稱CX-3是一台具備「高富帥」特質的小車，它的高人氣也是可以預期的。我們在上市前， Mazda的安排前往日本九州的阿蘇火山提前試乘CX-3 1.5D柴油版，日本九州阿蘇高原地區的中岳火山，今年秋才剛爆發過，我們試完CX-3後3天，阿蘇的火山再度「發爐」，是暗示著CX-3要大賣嗎？

事實上，CX-3是一台全車都是賣點的「高富帥」車款，它有高效率和高性能的表現，也有豐富的機能，更有帥氣的車型與內裝。它的裡外設計和整體操控，都帶給我們十分愉悅的經驗。它在台灣上市之後，直接挑戰已上市的Nissan Juke 1.8 Turno，而稍晚則會對上Honda的HR-V。

CX-3有柴油版和汽油版，我們此行試乘的也正是台灣初期先引進的小排氣量 1.5 Skyactiv-D柴油版。按車廠所說，會選在阿蘇高原地區的山丘試乘，正因為這起伏彎蜿的窄狹山道，可以充分凸顯了這台小型跑旅柴油版的本事。

車側很明顯兩道沿著前後輪拱發展的弧線，而窗框也如波浪一般起伏，看起來具有動物快速奔馳的肌肉張力意像。另配鋒利的18吋切削五輻雙肋雙色鋁圈，為運動感再加分。
記者趙惠群／攝影 — 車側很明顯兩道沿著前後輪拱發展的弧線，而窗框也如波浪一般起伏，看起來具有動物快速奔馳的肌肉張力意像。另配鋒利的18吋切削五輻雙肋雙色鋁圈，為運動感再加分。記者趙惠群／攝影

源自Kodo設計語彙的霸氣橫柵式的盾形水箱護罩，搭配有LED上燈眉的全LED頭燈組，表情十足豐富。記者趙惠群／攝影

CX-3底盤的離地高度比馬2微微高了3mm，但車尾卻比馬2足足提高了37mm，這讓它呈現如小型猛獸撲向獵物的姿態，加上車寬拉寬了，更具有幾分跑車般的動感。記者趙惠群／攝影

CX-3是以Mazda2的底盤為基礎打造的小型跨界跑旅，底盤的離地高度比馬2微微高了3mm，但車尾卻比馬2足足提高了37mm，這讓它呈現出如小型猛獸撲向獵物的姿態，加上車寬拉寬了，更具有幾分跑車般的動感。銳利的全LED車頭燈組，霸氣的水箱護罩進氣口，像貓科動物一般的躍動身形，這些Mazda所謂「Kodo魂動」的設計語彙與元素，隨著Mazda新世代車款的熱銷，我們認為它已經成為一種品牌的經典，而這些經典完全深植在CX-3之上。CX-3有Kodo的大膽設計，頗能撼動人心，在路上絕不會錯看具備高識別度的六點式盾形水箱護罩，加挑眉LED日行燈的頭燈組，如虎視眈眈，整個車頭可說是表情十足豐富，炫惑力超強。

輪圈採18吋配置，共有兩種式樣，我們試乘的頂規車型配的是上圖雙色切削式跑車風格輪圈。記者趙惠群／攝影

車尾擷取Mazda2的元素與設計，有銳利切線，並配上大型上擾流，LED尾燈則呼應車頭燈造型，有如動物雙眼的燈型，這些元素都讓整個車尾洋溢掀背車的運動風味。記者趙惠群／攝影

車側很明顯兩道沿著前後輪拱發展的弧線，而窗框也如波浪一般起伏，讓整個車側看起來有動物快速奔馳的肌肉張力意像。另配上十分鋒利的18吋切削五輻雙肋雙色鋁圈，為運動感再加分。

至於車尾，大抵上擷取Mazda2的元素與設計，有銳利切線，並配上大型上擾流，LED尾燈則呼應車頭燈造型，有如動物雙眼的燈型，這些元素都讓整個車尾洋溢掀背車的運動風味。此外，CX-3有6種車色可選擇，其中有兩種Mazda全新導人的新車色，其一是帶著藍色調而可隨光影變化層次的深紅，以及加了亮粉而如同瓷器般質地的晶瓷白。

內裝呈現看得到設計師全力營造小車難得的奢華感，並發揚簡約的時尚美學，延續Mazda2的主要設計，但更為華麗而精緻，利用雙色調皮革搭配金屬飾條與細膩昀塑料，構成對比強烈視覺感，同時流露和MX-5相似的小跑車風味。整座艙沒有雜亂的線條和界面，而是以單純的直線和半圓與弧線交錯運用，再加上多功能旋鈕，使視覺上更顯清爽整齊。

皮椅的版型也很有設計感，面料處理與條線很有時尚傢俱的視覺效果，而且在腿部和腰部的包覆特別強。記者趙惠群／攝影

另有黑白對比類麂皮與真皮混搭式樣，質感更好，視覺上更顯時尚華麗。
記者趙惠群／攝影 — 另有黑白對比類麂皮與真皮混搭式樣，質感更好，視覺上更顯時尚華麗。記者趙惠群／攝影

內裝延續Mazda2的主要設計，但更為華麗而精緻，利用雙色調皮革搭配金屬飾條與細膩昀塑料，構成對比強烈視覺感，同時流露和MX-5相似的小跑車風味。記者趙惠群／攝影

中控台上方到門側皆採用深色皮革包覆，再配上對比的酒紅色縫線，門把和排檔桿座兩側，以冷氣出風口外框，則是採紅處理，如此畫龍點睛一般的點綴，使得座艙更顯得華麗而有質感，加以面板的觸感也很細緻，完全跳脫過往小車內裝的簡陋與陽春。皮椅的版型也很有設計感，面料處理與條線很有時尚傢俱的視覺效果，而且在腿部和腰部的包覆特別強。而我們兩天試乘不同車型，另有座椅是黑白對比類麂皮與真皮混搭式樣，質感更好，視覺上更顯時尚華麗。

三輻式多功能方向盤同樣有設計感，方向盤左右各有行動電話撥接、音響制通訊、定速巡航設定和儀表中央顯示資訊切換，都能輕鬆以手指操作。記者趙惠群／攝影

中控台界面視覺清爽有序，如三個旋鈕構成的空調控制界面操作起來格外順手，可藉直覺直接操作。
記者趙惠群／攝影 — 中控台界面視覺清爽有序，如三個旋鈕構成的空調控制界面操作起來格外順手，可藉直覺直接操作。記者趙惠群／攝影

中央鞍座上有MZD多功能旋鈕與音響和導航的制按鍵模組，操作起來也十分就手。
記者趙惠群／攝影 — 中央鞍座上有MZD多功能旋鈕與音響和導航的制按鍵模組，操作起來也十分就手。記者趙惠群／攝影

中控台界面鋪陳簡潔而多功能，最上方有7吋MZD Connect多功能觸控顯示螢幕，內建藍牙、導航、行車資訊與影音播放等系統。
記者趙惠群／攝影 — 中控台界面鋪陳簡潔而多功能，最上方有7吋MZD Connect多功能觸控顯示螢幕，內建藍牙、導航、行車資訊與影音播放等系統。記者趙惠群／攝影

中控台界面鋪陳簡潔而多功能，視覺清爽有序，最上方有7吋MZD Connect多功能觸控顯示螢幕，內建藍牙、導航、行車資訊與影音播放等系統，其下是單片式CD音響和三個旋鈕構成的空調控制界面，還有AUX-IN與USB插槽。中央鞍座上有MZD多功能旋鈕與音響和導航的制按鍵模組，操作起來也十分就手，所有界面操作起來格外順手而且不需學習，即可直覺操作。

和Mazda2共用的三輻式多功能方向盤同樣有設計感，方向盤左右各有行動電話撥接、音響制通訊、定速巡航設定和儀表中央顯示資訊切換，都能輕鬆以手指操作。單環雙翼造型的儀表，有簡單化的顯示，功能相當強，透過方向盤上的切換鍵切換顯示內容，十分方便。另外，儀表上方有抬頭顯示器，可顯示車速及與前行煞車距等資訊。

單環雙翼造型的儀表，有簡單化的顯示，功能相當強，透過方向盤上的切換鍵切換顯示內容，十分方便。記者趙惠群／攝影

儀表上方有抬頭顯示器，可顯示車速及與前行煞車距等資訊。

記者趙惠群／攝影 — 儀表上方有抬頭顯示器，可顯示車速及與前行煞車距等資訊。記者趙惠群／攝影

2570mm的軸距和Mazda2相同，有效的空間配置，使前後座腿部間都算寬裕，我們試車手車身170多公分，膝蓋和前座仍有近10公分的空隙。唯後座頭部稍稍有少許壓迫感，但還能接受。

行李廂深度比Mazda2長了大約10公分，帶來更寬敞的置物容積，達到350公升，而且行李廂有雙層式置物功能，底板下還有機能不差，取消備胎，而是個大型置物格，（台灣導入則是配有備胎），6/4分離式後座也能單一把手使之快速傾倒，創造全平整的置物平台。而相較於它對手，它的車尾開口大且低置，置物比較方便，行李廂容積也大很多，休閒機能強於對手。

行李廂有雙層式置物功能，底板下還有機能不差，取消備胎，而是個大型置物格，6/4分離式後座也能單一把手使之快速傾倒，創造全平整的置物平台。

行李廂深度比Mazda2長了大約10公分，帶來更寬敞的置物容積，達到350公升。記者趙惠群／攝影

2570mm的軸距和Mazda2相同，有效的空間配置，使前後座腿部間都算寬裕，我們試車手車身170多公分，膝蓋和前座仍有近10公分的空隙。唯後座頭部稍稍有少許壓迫感，但還能接受。記者趙惠群／攝影

整體來說，雖然是Mazda2衍生的跨界休旅車，但CX-3的格局和定位則有顯著不同，跨界而充滿運動風的造型，加上有著更華麗精緻的座艙，並有更豐富的休閒機能，至於動力和底盤運動能力，追循著MAZDA品牌一直強調的「人馬一體」精神，透過機械上的細膩調整，而有著十分平穩和貼地的運動表現，操控也十分而如人意，是一台充滿跑格與駕乘樂趣的多功能車款，實際駕乘請看我們後續的報導。