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一個也不能少 七人座油電Toyota Prius α試駕

2015-12-28 22:11:41聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
Prius
七人座
油電
和泰汽車
天窗

Toyota PRIUS α。 記者陳威任/攝影
Toyota PRIUS α。 記者陳威任/攝影
雖然油價在相隔12年以後,又重新回到1字頭水準,但長期來看,資源有限的情況下,油價勢必會有再回升的時候,擁有優異油耗表現的Hybrid油電車款,將是在新能源及純電動力技術普及前的折衷選擇。

今年不少進口品牌均推出Minivan車型,包括5+2座的BMW 218d Gran Tourer以及Mercedes Benz的V-class廂式休旅車。其中,Honda Taiwan今年六月導入的第五代Odyssey,以日本原裝正七人座車型席捲市場,短時間千輛配額就被搶訂一空。也帶動今年進口Minivan的構成比增加,占Minivan市場從過去的14%成長至27%。

葉子板有Hybrid銘牌彰顯身分。 記者陳威任/攝影
葉子板有Hybrid銘牌彰顯身分。 記者陳威任/攝影
Toyota總代理和泰汽車日前特別導入台灣首款油電七人座Prius α,搭配上品牌原有的2BOX小車Prius C、掀背車款Prius、中大型房車CAMRY Hybrid及休旅車款RAV4 Hybrid,構築更為完整全面的油電車陣容。

全新導入的PRIUS α延續PRIUS家族流線動感的外觀設計,搭配上LED Bi...
全新導入的PRIUS α延續PRIUS家族流線動感的外觀設計,搭配上LED Bi-Beam 頭燈及LED日行燈等科技外型。 記者陳威任/攝影

光條式LED燈眉搭配LED Bi-Beam頭燈。 記者陳威任/攝影
光條式LED燈眉搭配LED Bi-Beam頭燈。 記者陳威任/攝影
作為Prius家族的一員,Prius α外型就像是軸距加長版的Prius,擁有同樣流線的外型設計,風阻係數只有0.28Cd,搭配LED Bi-Beam 頭燈與 LED 日行燈,營造出充滿科技感的外型。

PRIUS α的車身尺寸及軸距都較Wish大一點。 記者陳威任/攝影
PRIUS α的車身尺寸及軸距都較Wish大一點。 記者陳威任/攝影

與車頭前後呼應的設計,尾燈同樣採用LED燈具。 記者陳威任/攝影
與車頭前後呼應的設計,尾燈同樣採用LED燈具。 記者陳威任/攝影
Prius α的車身尺碼設定為4645x1775x1600mm,軸距則為2780mm,與品牌旗下熱賣的轎旅車Wish相比起來,身形稍微大了一點。車尾設計則同樣與Prius相當類似,但是相較於車頭則略嫌保守,大面積的LED車尾燈加上前後呼應的設計概念,營造特色外也增加識別度。

中控台佈局與Prius相似,整個控制介面集中在中央,簡單易懂好上手。 記者陳威任...
中控台佈局與Prius相似,整個控制介面集中在中央,簡單易懂好上手。 記者陳威任/攝影

標配全景天窗,提升乘坐質感。 記者陳威任/攝影
標配全景天窗,提升乘坐質感。 記者陳威任/攝影
走進車室內,同樣具備Prius家族元素,採中置大型數位儀錶設計,並運用髮絲紋元素,降低整體塑料感受。由於A柱角度相當傾斜,搭配上面積不小的三角窗,駕駛能見度表現不錯,搭配上全景天窗,讓整體採光表現極佳。

Prius α一樣將儀錶區域配置於中央,提供完整車輛資訊。 記者陳威任/攝影
Prius α一樣將儀錶區域配置於中央,提供完整車輛資訊。 記者陳威任/攝影
Prius α中控台除了引擎啟動鍵、P檔、與變速箱外,還有整合導航系統的觸控式彩...
Prius α中控台除了引擎啟動鍵、P檔、與變速箱外,還有整合導航系統的觸控式彩色螢幕與空調面板。 記者陳威任/攝影
中控台是車室最大量點,除了引擎啟動鍵、P檔、與變速箱外,還有整合導航系統的8吋觸控式DVD影音系統與空調面板。其中觸控式螢幕除了有一般常見的衛星導航、藍牙通訊與音樂串流等機能外,更具備DVD、MP3等讀取機能。

此外,Minivan車型更重視空間表現,相較於一般油電車通常將電池模組安裝於後座或行李箱下方,Prius α除了採用體積更輕巧的鋰電池外,並配置於中央扶手下方,因此車廂內不再因電池而壓縮到乘坐的空間。

Minivan車型最大優勢就是座椅的靈活運用。 記者陳威任/攝影
Minivan車型最大優勢就是座椅的靈活運用。 記者陳威任/攝影
Prius α車內採用 5+2 座式設定,第二排座椅可以進行前後滑動,在一般空間表現下,大約有兩個拳頭的充裕膝部空間,頭部空間除了同樣充裕外,更因為擁有全景天窗而有更升級的乘坐感受。但後座沒有冷氣出風口是非常大的致命傷,對於夏天相當炎熱的台灣而言,第二排及第三排冷房效果將會大打折扣。

第二排座椅空間超過兩顆拳頭的膝部空間。 記者陳威任/攝影
第二排座椅空間超過兩顆拳頭的膝部空間。 記者陳威任/攝影
第三排座椅雖然較為有限,但只要第二排座椅稍微犧牲一個拳頭的膝部空間,即可營造成人也能入座的空間,但空間依然是有限,成人乘坐僅適合短程路途。

第三排座椅使用時,行李箱仍有基本置物空間。 記者陳威任/攝影
第三排座椅使用時,行李箱仍有基本置物空間。 記者陳威任/攝影

二、三排座椅完全收納後,最大置物空間可達1035公升。 記者陳威任/攝影
二、三排座椅完全收納後,最大置物空間可達1035公升。 記者陳威任/攝影
Minivan最大優勢在於空間運用,二、三排座椅的自由變化,讓Prius α擁有200公升至1,035公升不等的尾廂置物容積,而且還相當平整,即便用了載運貨物也適用。

方向盤左側區有偵測雷達的控制介面。 記者陳威任/攝影
方向盤左側區有偵測雷達的控制介面。 記者陳威任/攝影

駕駛座前方提供可顯示時速的HUD抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影
駕駛座前方提供可顯示時速的HUD抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影
此外,作為日本原裝進口車款,主被動安全配備算得上是相當完備,除了標配S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、AVAS車輛接近警示行人系統、HAC 斜坡輔助系統與 TPMS 胎壓偵測控制系統外,全車更配備有7具SRS氣囊,給予一家人最完整的保障。

Prius α搭載一具1.8升Atkinson式循環引擎搭配電動馬達,最大綜效馬...
Prius α搭載一具1.8升Atkinson式循環引擎搭配電動馬達,最大綜效馬力可達136ps。 記者陳威任/攝影
在動力部分,Prius α搭載與現行Prius相同的2ZR-FXE 1.8升四缸Atkinson式循環引擎,搭配鋰電池模組與電動馬達,最大綜效馬力為136ps,並搭配E-CVT電子無段變速系統驅動前輪,造就歐規平均油耗20.0 km/l。

駕駛模式具備EV純電動、Power及Eco模式。 記者陳威任/攝影
駕駛模式具備EV純電動、Power及Eco模式。 記者陳威任/攝影
實際試駕時,雖然帳面上馬力數據相當有限,但基本上動力表現相當滑順,在一般市區駕駛的情況下,踩多少給多少,不會有太過溫吞的感受,搭配上轉向輕盈的方向盤,體型不太笨重又具有相當優異的風阻係數,開起來相當順暢。在EV模式下,大約可行駛到時速50km左右,反倒是Power模式下,除了油門反應較明顯外,實在感覺不到多少Power,油耗數據倒是影響不少。

全台首款7人座油電車PRIUS α。 記者陳威任/攝影
全台首款7人座油電車PRIUS α。 記者陳威任/攝影
但是油電車的劣勢在Prius α上依然存在,在高速公路上維持110km/h仍具一定水準,但如果要再加速時,顯然就有力不從心的感覺。此外,當行駛在山區時,上坡明顯需要多踩一點油門,這時候除了略顯吃力外,汽油引擎的轉速聲也會拉高,遠不如一般路段的得心應手。

純粹就性價比來說,Prius α算是相當超值的車款,尤其對於用車型態主要以市區駕駛、偶爾會有三代同堂出遊的大家庭而言,省油又能滿足基本需求,也不會因為過大的車身而影響市區駕駛的順暢表現,現階段銷售表現也算是相當不錯。

Prius α在市區的駕馭表現相當順暢。
Prius α在市區的駕馭表現相當順暢。
但如果考量現階段油價以及動力輸出表現來看,加上現代人較過去更重視戶外市區的雙棲生活,Prius α雖然能滿足乘坐及空間的需求,但如果要出門露營或是到山區遊玩,稍嫌不足的動力表現則與休旅車有較大的落差。

以首部油電七人座Minivan切入市場,嚴格說起來是好車一台,市場上目前直接對手大概是VW Touran TDI及Kia Carens CRDi,但三台車各自有不同的優勢及缺點,端看消費者的駕駛需求及喜愛來決定。

Prius α規格表

動力型式:1.8升汽油引擎+電動馬達

變速箱:E-CVT電子控制無段變速

綜效馬力:136ps

長寬高:4645×1775×1600mm

軸距:2780mm

懸吊系統:獨立麥花臣/拖曳臂扭力桿

車型售價:125萬元

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