一個也不能少 七人座油電Toyota Prius α試駕

Toyota PRIUS α。 記者陳威任/攝影
Toyota PRIUS α。 記者陳威任/攝影

雖然油價在相隔12年以後,又重新回到1字頭水準,但長期來看,資源有限的情況下,油價勢必會有再回升的時候,擁有優異油耗表現的Hybrid油電車款,將是在新能源及純電動力技術普及前的折衷選擇。

今年不少進口品牌均推出Minivan車型,包括5+2座的BMW 218d Gran Tourer以及Mercedes Benz的V-class廂式休旅車。其中,Honda Taiwan今年六月導入的第五代Odyssey,以日本原裝正七人座車型席捲市場,短時間千輛配額就被搶訂一空。也帶動今年進口Minivan的構成比增加,占Minivan市場從過去的14%成長至27%。

葉子板有Hybrid銘牌彰顯身分。 記者陳威任/攝影
葉子板有Hybrid銘牌彰顯身分。 記者陳威任/攝影
Toyota總代理和泰汽車日前特別導入台灣首款油電七人座Prius α,搭配上品牌原有的2BOX小車Prius C、掀背車款Prius、中大型房車CAMRY Hybrid及休旅車款RAV4 Hybrid,構築更為完整全面的油電車陣容。

全新導入的PRIUS α延續PRIUS家族流線動感的外觀設計,搭配上LED Bi...
全新導入的PRIUS α延續PRIUS家族流線動感的外觀設計,搭配上LED Bi-Beam 頭燈及LED日行燈等科技外型。 記者陳威任/攝影

光條式LED燈眉搭配LED Bi-Beam頭燈。 記者陳威任/攝影
光條式LED燈眉搭配LED Bi-Beam頭燈。 記者陳威任/攝影
作為Prius家族的一員,Prius α外型就像是軸距加長版的Prius,擁有同樣流線的外型設計,風阻係數只有0.28Cd,搭配LED Bi-Beam 頭燈與 LED 日行燈,營造出充滿科技感的外型。

PRIUS α的車身尺寸及軸距都較Wish大一點。 記者陳威任/攝影
PRIUS α的車身尺寸及軸距都較Wish大一點。 記者陳威任/攝影

與車頭前後呼應的設計,尾燈同樣採用LED燈具。 記者陳威任/攝影
與車頭前後呼應的設計,尾燈同樣採用LED燈具。 記者陳威任/攝影
Prius α的車身尺碼設定為4645x1775x1600mm,軸距則為2780mm,與品牌旗下熱賣的轎旅車Wish相比起來,身形稍微大了一點。車尾設計則同樣與Prius相當類似,但是相較於車頭則略嫌保守,大面積的LED車尾燈加上前後呼應的設計概念,營造特色外也增加識別度。

中控台佈局與Prius相似,整個控制介面集中在中央,簡單易懂好上手。 記者陳威任...
中控台佈局與Prius相似,整個控制介面集中在中央,簡單易懂好上手。 記者陳威任/攝影

標配全景天窗,提升乘坐質感。 記者陳威任/攝影
標配全景天窗,提升乘坐質感。 記者陳威任/攝影
走進車室內,同樣具備Prius家族元素,採中置大型數位儀錶設計,並運用髮絲紋元素,降低整體塑料感受。由於A柱角度相當傾斜,搭配上面積不小的三角窗,駕駛能見度表現不錯,搭配上全景天窗,讓整體採光表現極佳。

Prius α一樣將儀錶區域配置於中央,提供完整車輛資訊。 記者陳威任/攝影
Prius α一樣將儀錶區域配置於中央,提供完整車輛資訊。 記者陳威任/攝影
Prius α中控台除了引擎啟動鍵、P檔、與變速箱外,還有整合導航系統的觸控式彩...
Prius α中控台除了引擎啟動鍵、P檔、與變速箱外,還有整合導航系統的觸控式彩色螢幕與空調面板。 記者陳威任/攝影
中控台是車室最大量點,除了引擎啟動鍵、P檔、與變速箱外,還有整合導航系統的8吋觸控式DVD影音系統與空調面板。其中觸控式螢幕除了有一般常見的衛星導航、藍牙通訊與音樂串流等機能外,更具備DVD、MP3等讀取機能。

此外,Minivan車型更重視空間表現,相較於一般油電車通常將電池模組安裝於後座或行李箱下方,Prius α除了採用體積更輕巧的鋰電池外,並配置於中央扶手下方,因此車廂內不再因電池而壓縮到乘坐的空間。

Minivan車型最大優勢就是座椅的靈活運用。 記者陳威任/攝影
Minivan車型最大優勢就是座椅的靈活運用。 記者陳威任/攝影
Prius α車內採用 5+2 座式設定,第二排座椅可以進行前後滑動,在一般空間表現下,大約有兩個拳頭的充裕膝部空間,頭部空間除了同樣充裕外,更因為擁有全景天窗而有更升級的乘坐感受。但後座沒有冷氣出風口是非常大的致命傷,對於夏天相當炎熱的台灣而言,第二排及第三排冷房效果將會大打折扣。

第二排座椅空間超過兩顆拳頭的膝部空間。 記者陳威任/攝影
第二排座椅空間超過兩顆拳頭的膝部空間。 記者陳威任/攝影
第三排座椅雖然較為有限,但只要第二排座椅稍微犧牲一個拳頭的膝部空間,即可營造成人也能入座的空間,但空間依然是有限,成人乘坐僅適合短程路途。

第三排座椅使用時,行李箱仍有基本置物空間。 記者陳威任/攝影
第三排座椅使用時,行李箱仍有基本置物空間。 記者陳威任/攝影

二、三排座椅完全收納後,最大置物空間可達1035公升。 記者陳威任/攝影
二、三排座椅完全收納後,最大置物空間可達1035公升。 記者陳威任/攝影
Minivan最大優勢在於空間運用,二、三排座椅的自由變化,讓Prius α擁有200公升至1,035公升不等的尾廂置物容積,而且還相當平整,即便用了載運貨物也適用。

方向盤左側區有偵測雷達的控制介面。 記者陳威任/攝影
方向盤左側區有偵測雷達的控制介面。 記者陳威任/攝影

駕駛座前方提供可顯示時速的HUD抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影
駕駛座前方提供可顯示時速的HUD抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影
此外,作為日本原裝進口車款,主被動安全配備算得上是相當完備,除了標配S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、AVAS車輛接近警示行人系統、HAC 斜坡輔助系統與 TPMS 胎壓偵測控制系統外,全車更配備有7具SRS氣囊,給予一家人最完整的保障。

Prius α搭載一具1.8升Atkinson式循環引擎搭配電動馬達,最大綜效馬...
Prius α搭載一具1.8升Atkinson式循環引擎搭配電動馬達,最大綜效馬力可達136ps。 記者陳威任/攝影
在動力部分,Prius α搭載與現行Prius相同的2ZR-FXE 1.8升四缸Atkinson式循環引擎,搭配鋰電池模組與電動馬達,最大綜效馬力為136ps,並搭配E-CVT電子無段變速系統驅動前輪,造就歐規平均油耗20.0 km/l。

駕駛模式具備EV純電動、Power及Eco模式。 記者陳威任/攝影
駕駛模式具備EV純電動、Power及Eco模式。 記者陳威任/攝影
實際試駕時,雖然帳面上馬力數據相當有限,但基本上動力表現相當滑順,在一般市區駕駛的情況下,踩多少給多少,不會有太過溫吞的感受,搭配上轉向輕盈的方向盤,體型不太笨重又具有相當優異的風阻係數,開起來相當順暢。在EV模式下,大約可行駛到時速50km左右,反倒是Power模式下,除了油門反應較明顯外,實在感覺不到多少Power,油耗數據倒是影響不少。

全台首款7人座油電車PRIUS α。 記者陳威任/攝影
全台首款7人座油電車PRIUS α。 記者陳威任/攝影
但是油電車的劣勢在Prius α上依然存在,在高速公路上維持110km/h仍具一定水準,但如果要再加速時,顯然就有力不從心的感覺。此外,當行駛在山區時,上坡明顯需要多踩一點油門,這時候除了略顯吃力外,汽油引擎的轉速聲也會拉高,遠不如一般路段的得心應手。

純粹就性價比來說,Prius α算是相當超值的車款,尤其對於用車型態主要以市區駕駛、偶爾會有三代同堂出遊的大家庭而言,省油又能滿足基本需求,也不會因為過大的車身而影響市區駕駛的順暢表現,現階段銷售表現也算是相當不錯。

Prius α在市區的駕馭表現相當順暢。
Prius α在市區的駕馭表現相當順暢。
但如果考量現階段油價以及動力輸出表現來看,加上現代人較過去更重視戶外市區的雙棲生活,Prius α雖然能滿足乘坐及空間的需求,但如果要出門露營或是到山區遊玩,稍嫌不足的動力表現則與休旅車有較大的落差。

以首部油電七人座Minivan切入市場,嚴格說起來是好車一台,市場上目前直接對手大概是VW Touran TDI及Kia Carens CRDi,但三台車各自有不同的優勢及缺點,端看消費者的駕駛需求及喜愛來決定。

Prius α規格表

動力型式:1.8升汽油引擎+電動馬達

變速箱:E-CVT電子控制無段變速

綜效馬力:136ps

長寬高:4645×1775×1600mm

軸距:2780mm

懸吊系統:獨立麥花臣/拖曳臂扭力桿

車型售價:125萬元

延伸閱讀

台灣最暢銷七人座SUV改款發表!SKODA Kodiaq RS意外現身

台灣最暢銷七人座SUV改款發表!SKODA Kodiaq RS意外現身

商用神車TOYOTA TOWN ACE預售氣勢如虹 最後三場巡迴展示會本周登場

商用神車TOYOTA TOWN ACE預售氣勢如虹 最後三場巡迴展示會本周登場

台灣市場最佳新世代環保動力 LEXUS NX 350h旗艦版試駕

台灣市場最佳新世代環保動力 LEXUS NX 350h旗艦版試駕

和泰商用車贏得 2021年台灣3.49噸(含)以上商用車總市場銷售冠軍

和泰商用車贏得 2021年台灣3.49噸(含)以上商用車總市場銷售冠軍

最新文章

小改款福斯Polo 230 TSI Tech試駕!都會小車大科技,開啟同級Level 2先河

小改款福斯Polo 230 TSI Tech試駕!都會小車大科技,開啟同級Level 2先河

台灣市場最佳新世代環保動力 LEXUS NX 350h旗艦版試駕

台灣市場最佳新世代環保動力 LEXUS NX 350h旗艦版試駕

小改款Subaru Forester 2.0i-S EyeSight試駕!駕乘、安全都更完美

小改款Subaru Forester 2.0i-S EyeSight試駕!駕乘、安全都更完美

穩健又實用的電動化選擇 LEXUS NX 450h+試駕

穩健又實用的電動化選擇 LEXUS NX 450h+試駕

200萬內歐洲進口7人座!Škoda小改款Kodiaq試駕 成熟且穩定的堡壘!

200萬內歐洲進口7人座!Škoda小改款Kodiaq試駕 成熟且穩定的堡壘!

Suzuki Vitara S Hybrid試駕!別以為只是添加輕油電,駕馭風格竟大不同

Suzuki Vitara S Hybrid試駕!別以為只是添加輕油電,駕馭風格竟大不同

autos-loading

熱門新聞

台灣市場最佳新世代環保動力 LEXUS NX 350h旗艦版試駕

台灣市場最佳新世代環保動力 LEXUS NX 350h旗艦版試駕

小改款福斯Polo 230 TSI Tech試駕!都會小車大科技,開啟同級Level 2先河

小改款福斯Polo 230 TSI Tech試駕!都會小車大科技,開啟同級Level 2先河

穩健又實用的電動化選擇 LEXUS NX 450h+試駕

穩健又實用的電動化選擇 LEXUS NX 450h+試駕

200萬內歐洲進口7人座!Škoda小改款Kodiaq試駕 成熟且穩定的堡壘!

200萬內歐洲進口7人座!Škoda小改款Kodiaq試駕 成熟且穩定的堡壘!

小改款Subaru Forester 2.0i-S EyeSight試駕!駕乘、安全都更完美

小改款Subaru Forester 2.0i-S EyeSight試駕!駕乘、安全都更完美

autos-loading