樹立旗艦休旅新標竿 Toyota RAV4 2.5 Hybrid試駕
如果有習慣看汽車報導、網站及論壇的人，可能會發現，不論哪一種品牌的車款，有人擁護的同時，酸言酸語自然也不少。而和泰汽車總代理的Toyota，最常被批評的內容，莫過於車輛的主被動安全配備。但是在Toyota RAV4小改款訊息曝光後，除了補足過往欠缺的配備，價位更是與國產競爭對手相近，網路上除了少見的齊聲叫好外，不少人還開玩笑說：「和泰是高層換人了嗎？」、「其他品牌可以回家了」。
連續六年榮獲進口單一車款銷售冠軍的Toyota RAV4，小改款車型在今年初的紐約車展全球首演，並新增Hybrid車型。作為這幾年在台灣市場扮演重要角色的進口休旅，和泰汽車不僅趕在11月就正式引進上市，就連眾所期待同級唯一Hybrid車型，也一併引進台灣。
在油電車貨物稅減免優惠限縮後，原先市場上對於Toyota RAV4 Hybrid是否引進還抱持存疑態度，但是在日本原廠大力支持下，除了售價比預期來得便宜外（2.5 HV尊爵 125萬、2.5 HV旗艦4WD 139萬），眾多科技配備也都一次到齊，也難怪截至目前為止，接單比例有10至15％是選擇首度引進的Hybrid車型。
以本次試駕的2.5 Hybrid尊爵車型為例，在外型上以新世代的「Keen Look」造型設計，全新設計的水箱護罩及更顯立體的前保桿，讓過往較為穩重的外型更具侵略感，搭配上Hybrid車款專屬的藍色背景廠徽設計以及受訂生產的璀璨藍車色，一整天試駕下來，吸引不少路人目光。
車頭另一個亮點為2.0升豪華版以上車型首次導入的LED Bi-Beam頭燈，整合遠近光燈及LED日行燈設計，並與全車系標配的光條式LED尾燈設計相呼應，營造出更具科技感的外型。
車側除了可以看到輪拱內緣及車身下緣均有塑料防刮飾板帶來更粗曠的感受外，全功能運動天窗(2.5尊爵4WD以上)、運動車頂架(2.5豪華以上)及全新設計17吋動感鋁圈(2.0豪華以上)以及鯊魚鰭造型天線設計，都為RAV4帶來更多運動氣息。
內裝部份調整相對較小，以硬質塑膠搭配上皮革包覆，並以類金屬飾板點綴，雖然以百萬等級車款而言豪華感受有限，但日本製造的品質，不論選料及組裝品質皆相當優異。除了原有黑色的內裝色外，更新增全新米色、陶褐色，以及首次導入具前衛科技感的灰色。
此外，更導入雙環式儀錶板搭配4.2吋大型全彩TFT多功能資訊顯示幕(2.0豪華以上)，Hybrid車款從轉速錶改為動力輸出狀態指示錶，右邊則是時速表；儀錶板中央的顯示幕可提供Hybrid系統狀態、里程、油耗、車外溫度等資訊，並能控制BSM盲點警示切換，唯一缺點就是僅提供英文顯示介面。方向盤右側提供操作中央顯示幕功能，左邊則是控制音響及接聽電話，搭配上Toyota車系常見右下方的的定速巡航控制桿。
2.5 Hybrid尊爵車型另一個可惜之處，就是車內並沒有液晶螢幕主機，因此並沒有提供原廠導航及倒車CCD的功能，音響主機則整合了USB、AUX-In及藍牙連結功能，並在 2.0升豪華版以上車型配備左右獨立恆溫空調系統與Push Start引擎啟動按鈕；2.5 Hybrid旗艦4WD車型則提供觸控式影音主機附衛星導航系統及HD高畫質數位電視，提供不輸給豪華車的舒適配備。
空間表現依然是Toyota車系的強項，首先光是前座就有許多置物空間，不管是副駕駛座的開口設計、手套箱或是中央的置杯架及扶手空間等，後座表現不論頭部或膝部空間表現都相當出色，全果嶺的地板即便後座滿載也舒適，唯一缺點是後座沒有冷氣出風口，冷房效果打了點折扣。
2.5升以上車型配備了電動啟閉尾門，行李箱空間雖然受到電池配置而影響到平整性，但整體空間表現依然出色，搭配上後座六四分離前傾功能、置物捲簾與多功能置物網，讓整體置物機能性更佳。
除了外型及內裝質感提升外，以往台灣販售的Toyota車款都被網友揶揄「偷配備」，小改款RAV4最大賣點莫過於主被動安全配備全面升級，全車系搭載VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統及HAC上坡起步輔助系統，除入門2.0經典車型外，全車系更標配7具SRS氣囊；2.5L豪華以上等級更配置BSM盲點偵測警示系統，大大提升行車安全保障。
動力部分，首次引進台灣的RAV4 Hybrid車型，搭載2.5升Atkinson循環多點燃油噴射引擎，搭配VVT-i可變汽門正時系統，綜效輸出馬力達197ps，搭配的E-CVT電子控制無段變速系統，平均油耗達18.3km/l，實現節能與動感兼具的駕馭體驗。
2.5 Hybrid旗艦4WD車型所搭載的E-Four AWD電子式四輪傳動系統，在一般行駛狀態下，電動馬達與引擎會以最有效率的方式驅動前輪，達成經濟油耗；當全力踩下油門或行經濕滑路面時，系統將自動切換為四輪傳動，提供額外的抓地力輔助，展現穩定的循跡性。
在實際試駕過程中，可以感受到油門與煞車都相當線性，踩多少就給多少，輕盈的方向盤搭配上充裕夠用的動力表現，讓這台車就像一個人見人愛的好好先生，非常容易上手，而Hybrid搭載的CVT變速箱除了檔位變換無須適應外，換檔過程也沒有絲毫頓挫感，流暢的行車感受加上不論是純電狀態或引擎發動運轉聲響都相當安靜，踩下油門所帶來的再加速表現，更是有源源不絕的感受，有時候不注意真的會不小心油門踩太重。
在山區過彎表現上，受到高重心影響免不了會有側傾感，但小改款車型在心理層面及操控層面都給人不小的安全感。首先就是一次到齊的安全配備，即便試車當天不時下起大雨，但依然可以安心在溼滑路面盡情演出，平穩行車感受絕對不會有搖搖晃晃的感受，與Lexus NX車系共用的底盤，在整體行車表現上仍具備一定水準。
雖然RAV4小改款車型被賦予一個全新運動外型，但是在運動感表現上與同級對手相比仍算有限，或許較難滿足追求激烈駕馭快感的車主，加上偏向舒適的懸吊設定，偶爾也會讓人有路感較為模糊的感受，但以休旅車的設定而言，舒適、平穩、好操控絕對是首選，加上就算是女生也能輕鬆轉動的方向盤，不論男女都可以輕鬆駕馭。
小改款RAV4在補足了以往遭人詬病的安全配備後，外型又有助於吸引更多年輕族群，加上全新2.5 Hybrid車型的引進，讓這台車除了以往「國產車殺手」的封號外，整體而言更加無敵，唯一的對手就是原廠配額，想要購買這台車的人，可能要有等待的準備了。
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Toyota RAV4
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