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2015賓士智慧駕馭體驗營 輕度自動駕駛與AMG的暴力演出

2015-11-16 17:40:10聯合新聞網 記者敖啟恩/綜合報導
關鍵字:
AMG
賓士
C63
Mercedes-Benz
大鵬灣

有別以往在屏東大鵬灣國際賽車場上參加的試駕活動,今年2015賓士智慧駕馭體驗營除了擁有讓熱血駕駛最愛的賽道駕馭之外,還安排了休旅家族(GLE、GLE Coupe 以及 GLC)越野與性能關卡,以及體驗 S400旗艦轎車所搭載的 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助系統,感受輕度輕度自動駕駛的神奇魅力。

2015賓士智慧駕馭體驗營一次讓參加者感受到賓士車款的性能、智慧駕駛輔助系統 、...
2015賓士智慧駕馭體驗營一次讓參加者感受到賓士車款的性能、智慧駕駛輔助系統 、以及越野能力。 記者敖啟恩/攝影

一連於屏東大鵬灣國際賽車場舉行四場的 Mercedes-Benz《2015 賓士智慧駕馭體驗營》結合了智慧駕駛輔助系統 Intelligent Drive、全新休旅家族體驗 SUV Experience以及賽道體驗(重點車款為 C 450 AMG 4MATIC)等3大項目。讓參加者在一天之內,體驗 Mercedes-Benz產品的尖端科技與卓越的性能。

GLE Coupe休旅車款正在通過由樹木結合而成的低摩擦路面。 記者敖啟恩/攝影
GLE Coupe休旅車款正在通過由樹木結合而成的低摩擦路面。 記者敖啟恩/攝影

休旅家族體驗 SUV Experience項目的越野關卡,駕駛分別駕駛 GLE、GLE Coupe 以及 GLC休旅車款通過由樹木結合而成的低摩擦路面、高低落差路面攀爬環境、以及3顆輪胎都無抓地力時的脫困狀況。前兩關卡的難度不算太高,駕駛僅需放慢車速,便能順利通過。最後一個3輪打滑的關卡才真正讓人看到4MATIC恆時四輪傳動系統的過人之處。只要1顆輪子有抓地力並小心控制油門,即使車量噸位十足,也能輕鬆開離。如果四輪傳動系統不夠聰明,車輛幾乎不可能通過此關卡。

GLE與 GLE Coupe休旅車雖然有明顯的側傾與晃動現象,但在諸多電子輔助系...
GLE與 GLE Coupe休旅車雖然有明顯的側傾與晃動現象,但在諸多電子輔助系統的幫助之下,依舊能讓駕駛順暢地完成考驗。 記者敖啟恩/攝影

考驗完輕度越野關卡後,車隊在教練的領導下,進入賽道的小直線區域,進行繞錐的關卡。從車身體積與噸位上看來,GLC小型跨界休旅車在這項目裡一定比較吃香,而除了操控最為靈活之外,GLC的油門反應表現也讓人無法挑惕。在運動模式下,駕駛幾乎感覺不到渦輪動力的渦輪遲滯現象。GLE與 GLE Coupe休旅車雖然有明顯的側傾與晃動現象,但在諸多電子輔助系統的幫助之下,依舊能讓駕駛順暢地完成考驗。

當 RE-SAFE®煞車系統感應到前方障礙物時,會先發出警告,若駕駛完全沒反應的...
當 RE-SAFE®煞車系統感應到前方障礙物時,會先發出警告,若駕駛完全沒反應的話,系統將會自動煞停或是降低追撞時的損傷。 記者敖啟恩/攝影

Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統體驗關卡讓參加者在 S400旗艦轎車上感受 RE-SAFE®煞車系統、DISTRONIC PLUS定速測距及轉向輔助系統、以及主動停車輔助系統 。Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統結合了立體攝影機與短中長三距雷達,360°偵測路況,自動啟動各安全系統。 當 RE-SAFE®煞車系統感應到前方障礙物時,會先發出警告,若駕駛完全沒反應的話,系統將會自動煞停或是降低追撞時的損傷。

DISTRONIC PLUS轉向輔助系統同時啟動後,駕駛可以將手腳放開,讓車輛自...
DISTRONIC PLUS轉向輔助系統同時啟動後,駕駛可以將手腳放開,讓車輛自動跟著前車轉向,體驗輕度自動駕駛的奧秘。 記者敖啟恩/攝影

DISTRONIC PLUS定速測距及轉向輔助系統除了能自動調整車速與距離,跟著前方車輛巡航之外,系統還會在必要時煞車,防止發生追撞意外。前方車輛若僅短暫停止,系統還會自動跟著前車再度起步。DISTRONIC PLUS轉向輔助系統同時啟動後,駕駛可以將手腳放開,讓車輛自動跟著前車轉向,體驗輕度自動駕駛的奧秘。

以 C400為基礎,C 450 AMG 4MATIC換上AMG Sport懸吊、...
以 C400為基礎,C 450 AMG 4MATIC換上AMG Sport懸吊、強化煞車系統、以及更強勁的367匹馬力輸出。 記者敖啟恩/攝影

賽道關卡中的第一階段是 C200與 C 450 AMG 4MATIC的連續彎道駕駛。以 C400為基礎,C 450 AMG 4MATIC換上AMG Sport懸吊、強化煞車系統、以及更強勁的367匹馬力輸出,讓車輛展現出更飽滿的動力與充足的制動性。C 450 AMG 4MATIC更在彎道中展現出絕佳的穩定性,當感覺車尾在 Sport+模式下開時滑動時,駕駛可利用油門來修正轉向,發揮4MATIC的特性。

C200的動力與底盤懸吊雖然較為轎車化,但依舊能在提供駕駛不同的樂趣。即使輪胎已在彎道中嘶吼,車尾也開始不安定,駕駛仍能完全掌握車輛的轉向。車輛開起來也較 C 450 AMG 4MATIC來的輕快一些。即使是入門車款,C200還是完整呈現出車輛優異的底盤與懸吊設定。

第二階段的賽道體驗中,駕駛將有機會駕馭到包含 C 450 AMG 4MATIC、...
第二階段的賽道體驗中,駕駛將有機會駕馭到包含 C 450 AMG 4MATIC、CLS 63 AMG 、GLE休旅車、以及 S400旗艦轎車等不同調性的車型。 賓士提供

第二階段的賽道體驗中,駕駛將有機會駕馭到包含 C 450 AMG 4MATIC、CLS 63 AMG 、GLE休旅車、以及 S400旗艦轎車等不同調性的車型。擁有 AMG加持的車款當然能在賽道上表現出讓人滿意的性能與樂趣,但 GLE休旅車與 S400旗艦轎車更是讓人印象深刻。雖然它們無法像性能車款一樣順暢地攻佔每個彎道,並一直因為動力是弱勢而被咬著車尾跑,但卻都能讓駕駛舒適地完成每一圈的考驗。印象中的休旅車或大型房車在賽道上應該會開得很痛苦,但 GLE休旅車與 S400旗艦轎車卻讓人願意繼續挑戰下去。

AMG Race Taxi高速賽道體驗是由德國原廠專業教練團分別駕駛 AMG G...
AMG Race Taxi高速賽道體驗是由德國原廠專業教練團分別駕駛 AMG GT S、E63 AMG、以及 C63 AMG性能車款。 記者敖啟恩/攝影

活動最後的 AMG Race Taxi高速賽道體驗是由德國原廠專業教練團分別駕駛 AMG GT S、E63 AMG、以及 C63 AMG性能車款,載著參加者在賽道上盡情狂飆。車輛是以抽籤的方式分配,而當筆者抽到動力最弱的 C63 AMG確實有點小失望。但坐完資深教練的車輛之後,才真正見識到 AMG原來是可以這麼開的。C63 AMG一起步便緊咬住前方的 AMG GT S跑車的尾巴,直線上雖被拉開距離,但經驗豐富的教練竟能在每個彎道中利用神奇的路線跑法,將車距拉近。車速幾乎是平常人駕駛的2倍,煞車的時間更是晚得嚇人。

當看到教練在幾個過彎中反打方向盤時,才發現車輛的電子輔助系統都已關閉,專業駕駛果...
當看到教練在幾個過彎中反打方向盤時,才發現車輛的電子輔助系統都已關閉,專業駕駛果然是厲害! 賓士提供

當看到教練在幾個過彎中反打方向盤時,才發現車輛的電子輔助系統都已關閉,專業駕駛果然是厲害!一圈跑下來,AMG GT S跑車從沒在我們眼前消失,資深教練全程也看起來開得很輕鬆。建議大家以後有機會參加類似活動,一定別錯過讓專業車手載一圈的機會。AMG Race Taxi高速賽道體驗讓人見識到 AMG產品的性能與極限原來比想像中還要高出許多。

C63 AMG一起步便緊咬住前方的 AMG GT S跑車的尾巴。 記者敖啟恩/攝...
C63 AMG一起步便緊咬住前方的 AMG GT S跑車的尾巴。 記者敖啟恩/攝影

2015賓士智慧駕馭體驗營一次讓參加者感受到賓士車款的性能、智慧駕駛輔助系統 、以及越野能力。即使是不適合下賽道的轎車與休旅車款,也能讓人感受倒不同的樂趣。好的底盤設定與先進的駕駛輔助系統讓當日所試駕的每一輛賓士車款都讓人滿意。

如果四輪傳動系統不夠聰明,車輛幾乎不可能通過此關卡。 記者敖啟恩/攝影
如果四輪傳動系統不夠聰明,車輛幾乎不可能通過此關卡。 記者敖啟恩/攝影

GLE Coupe休旅車通過高低落差路面攀爬環境。 記者敖啟恩/攝影
GLE Coupe休旅車通過高低落差路面攀爬環境。 記者敖啟恩/攝影

駕駛可以將手腳放開,讓車輛自動跟著前車轉向,體驗輕度自動駕駛的奧秘。
 記者敖...
駕駛可以將手腳放開,讓車輛自動跟著前車轉向,體驗輕度自動駕駛的奧秘。 記者敖啟恩/攝影

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