Škoda Octavia首搭Full Hybrid動力，串並聯雙模並行還可純電行駛
Škoda正式為品牌主力銷售車系Octavia導入首款Full Hybrid全油電複合動力系統，提供100kW（約136匹）與125kW （約170匹）兩種綜效輸出版本。這套全新串並聯油電系統無須外部插電即可實現純電行駛，斜背房車與Combi旅行車同步受惠，並提供Selection與Sportline兩種等級。Škoda表示，歐洲市場即日起開放訂購，首批新車將於2026年12月陸續展開交車作業。
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- 重點一：Škoda Octavia首度導入Full Hybrid全油電，提供100kW與125kW兩種版本。
- 重點二：系統結合1.5TSI引擎、雙馬達與單速離合器，可純電、串聯、並聯切換。
- 重點三：電池置於後座下方不犧牲空間，並標配13吋螢幕與10吋數位儀錶。
依照Škoda原廠提供資訊，Octavia這套Full Hybrid動力架構，系統核心由1.5TSI evo2燃油引擎擔綱，搭配兩具電動馬達、單速變速箱以及一組自動離合器構成。其中較小的馬達主要負責啟動引擎並擔任發電機角色，較大功率的驅動馬達則負責前輪驅動與煞車動能回收。原廠刻意捨棄傳統多檔位變速箱，改以自動離合器建立引擎與前輪的直接機械連結，此舉可有效降低動力系統總重與體積。100kW與125kW車型搭載相同Hybrid模組，主要差異為1.5 TSI evo2引擎功率輸出，前者為96kW，大約是130匹馬力左右，後者為110kW，大約是150匹馬力。
這套系統最核心的技術價值在於自動切換的純電、串聯與並聯三種運作模式。在純電模式下，車輛可倚靠總容量1.6kWh的動力電池提供約2公里的純電行駛里程，且系統會自動將電量維持在40%至90%之間。當車速低於60km/h、電池電量偏低或需要急加速時，系統將切換為串聯模式，此時1.5TSI引擎純粹作為發電機為驅動馬達供電。一旦車速突破60km/h或處於穩定高速巡航狀態，離合器會接合進入並聯模式，讓引擎透過單一固定齒比直接驅動車輪，馬達則視情況退居輔助角色。這種低速用電、高速用油的動力流分配邏輯，讓整套動力系統更具效率。。
為了不犧牲日常實用機能，Škoda工程團隊將動力電池巧妙安置於後座下方，並配置40公升油箱。即便納入電池模組，斜背車型仍具備460公升至1400公升不等行李廂容積，Combi旅行車則保有485公升至1540公升的使用空間機能。此外，為強化Octavia的Full Hybrid車型產品競爭力，Škoda將13吋中央觸控螢幕與10吋全數位儀錶皆列為標準配備，車尾則鑲嵌「HYBRID」專屬銘牌以驗明正身。
精華 FAQ
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Škoda為Octavia首次導入Full Hybrid全油電複合動力，屬串並聯架構，無須外接充電即可短距離純電行駛，並同步提供斜背房車與Combi旅行車兩種車身。
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核心由1.5TSI evo2引擎、兩具電動馬達、單速變速箱與自動離合器構成；小馬達負責啟動與發電，大馬達負責驅動前輪並回收煞車動能。
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系統可依車速與電量切換純電、串聯與並聯模式，低速偏用電、高速偏用油；電池置於後座下方，仍保有460至1540公升行李廂空間。
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