Toyota欲讓Century走向全球 豐田章男駕Century SUV現身底特律預告海外布局？
Toyota正嘗試讓長年僅在日本市場流通的Century跨出國界，並將其定位為凌駕Lexus之上的品牌頂點。
Toyota會長豐田章男近日駕駛Century SUV抵達美國底特律，儘管這款車型並未在美國正式銷售，但Toyota技術長中島裕樹接受Bloomberg詢問時，直接將Century形容為全球車型，並表示希望藉此蒐集底特律汽車產業人士的意見。這番說法雖然沒有明講導入美國市場，卻已相當接近釋出試探意圖，很可能代表Toyota正在評估更多海外市場的可行性。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：Toyota欲將Century推向全球，並定位為高於Lexus的品牌頂點。
- 重點二：豐田章男駕Century SUV現身底特律，釋出海外布局試探訊號。
- 重點三：Century已在中國等地鋪路，但挑戰超豪華市場仍不小。
回顧Century的發展脈絡，存1967年問世以來，幾乎等同於日本政商名流與皇室專屬的座駕，產量有限，銷售範圍也以日本本土為主。Toyota在2023年推出Century SUV，隨後更進一步將Century獨立為品牌，位階高於Lexus。目前搭載V6動力的Century SUV已在中國銷售，並少量輸往亞洲其他地區與中東，Toyota也持續研究其他可能的市場，至於V8房車則仍與日本市場關係最為緊密。
換句話說，Century的國際化並非從零開始，只是過去的規模與能見度都相當有限，如今Toyota才有意將其推上更大的舞台。
這樣的品牌分工，同時也牽動Lexus的定位調整。Toyota形容Century位處產品組合的最頂端，Lexus則表示新的階層架構，讓品牌得以更自由地發展自身的個性，並專注於更廣泛的豪華車市場。從產品面來看，Toyota去年發表的Century跨界Coupe概念車，已經展現出有別於傳統專屬司機房車的另一種面貌，顯示Century不打算被自身歷史所侷限。
官方目前對Coupe的動力形式仍保持沉默，僅表示未來車款不會全面電動化，外界則傳出V12引擎可能回歸的消息，但仍有待Toyota進一步證實。若傳聞成真，也將是Toyota繼第二代Century房車之後，再度推出搭載12缸引擎的車款。
不過，要讓Century進入Rolls-Royce、Bentley與Maybach所處的超豪華領域，挑戰恐怕不小。這些品牌背後各有BMW、Volkswagen與Mercedes-Benz集團支撐，且在全球富裕階層心中早已建立穩固形象。
相較之下，Century的魅力來自日本工藝與內斂克制的哲學，累積的是皇室成員、首相與高階企業主管使用的背書，這樣的形象難以在短時間內複製，更需要說服從未聽過這個名字的海外買家，認同Century有資格與老牌超豪華品牌並列。Century Coupe走向更張揚的路線，是否會與品牌內斂的本質產生拉扯，也是值得觀察的課題。
與Toyota近年許多備受矚目的企劃相同，Century獨立品牌化的過程同樣帶有豐田章男的個人色彩。據悉，他在2023年日本移動展上看到Century房車與SUV被陳列於Toyota展區時感到不滿，進而提出讓Century獨立成為品牌，擁有「獨一無二的等級」。
如今，豐田章男親自駕車前往底特律，或許正是Century真正走向全球的第一步，至於Toyota究竟會選擇哪些市場、以何種車型率先導入，包括台灣在內的各國消費者，仍需等待官方後續說明。
精華 FAQ
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Toyota希望把Century定位為凌駕Lexus之上的品牌頂點，並由日本專屬座駕轉為具全球能見度的超豪華品牌，藉此擴大在高端市場的影響力。
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他親自駕Century SUV現身底特律，被視為對海外市場的試探與宣示。雖未正式宣布導入美國，但已顯示Toyota在蒐集當地意見，評估更多國家上市的可行性。
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最大難題在於品牌認知與全球形象累積不足。Century雖有日本工藝、皇室與政商背書，但海外買家對其熟悉度有限，要與Rolls-Royce、Bentley和Maybach競爭仍需時間。
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豐田章男
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