連「熄火」都可以？Toyota 專利揭示純電模擬手排新技術　還能評判駕駛熟練度

在全球汽車產業電氣化轉型的浪潮中，電動車常因單一齒比與缺乏機械反饋而被批評缺乏駕駛樂趣，不過，日系巨頭 Toyota 顯然並未打算放棄熱血車迷所鍾愛的傳統手排文化，據悉，Toyota 最新曝光的一項專利申請顯示，原廠正持續深化其專為電動車開發的「模擬手排變速箱」系統，不僅配備實體換檔桿與離合器踏板，甚至將燃油車的操作失誤後果，如「引擎熄火」等，都納入軟硬體模擬當中。

根據最新流出的專利文件，這套系統透過車載電腦計算「虛擬引擎轉速」，並且即時比對車速、油門踏板深度與駕駛者所選定的「虛擬檔位」是否合理，如果駕駛者在操作過程中出現失誤，例如放離合器過快、起步補油不足，或是選錯檔位，系統將會採取具有「懲罰性」的反應，直接切斷電動馬達的扭力輸出並施加煞車，藉此高度還原傳統手排車「熄火停擺」的困境。

為了重現本格派手排車的完整用車儀式，當車輛面臨模擬熄火後，駕駛者無法直接踩油門前進，而是必須遵循一套嚴格的重新啟動流程，包含同時踩下煞車與離合器、並將排檔桿撥回正確檔位，車輛才能再度出發。此外，專利也提到系統能模擬出低轉速下的車身震動、換錯檔時的頓挫拉扯感，甚至允許車輛在斜坡起步失敗時向後滑行，這無疑將燃油車最具挑戰性的機械特質完整移植到了純電車上。

此外，駕駛技術評判機制這套專利系統能夠主動評估駕駛者對手排操作的熟練程度，如果車載電腦偵測到駕駛者是一名剛接觸手排的初心者，系統便會主動加強各項電子輔助功能的介入程度；反之，若系統判定駕駛者為熟練的老手，則會放寬限制，甚至在偵測到後方有來車等特定情境時才啟動輔助，提供更高自由度的動態操控體驗。

Toyota 開發模擬手排技術已有數年歷史，早期便曾於 2022 年在 Lexus UX300e 原型車上進行技術展示，雖然該技術尚未正式確認進入最終量產階段，但對於不願向單調電能妥協的硬派玩家而言，這項技術無疑是未來純電性能車級距中極具看點的創舉。

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