Mercedes-Maybach V12 動力地位不可撼動 層峰買家根本不考慮 V8！
在汽車產業全面奔向電動化與縮減排量的浪潮下，頂級豪華品牌Maybach卻給出了截然不同的答案。面對動力心臟的轉型壓力，Maybach總裁Markus Bauer在近日的媒體訪談中明確表示，雖然歐洲市場已針對旗艦車型進行調整，但在美國、中國、日本、韓國及中東等重要市場，具備傳奇色彩的十二缸引擎依然是不可或缺的品牌核心。這項聲明無疑為崇尚多缸大排氣量引擎的層峰買家注入強心針，也再次確認了V12引擎在頂級豪車市場中無可取代的尊榮地位。
根據國外媒體報導，Markus Bauer在電影《穿著Prada的惡魔2》首映相關活動中特別提到，美國是全球最強大的V12引擎市場。他坦言，對於已經認定要入主十二缸車型的客戶來說，要說服他們改選V8車型簡直是天方夜譚。這種對氣缸數量的執著並非單純的動力追求，而是一種身份與極致平順度的象徵。Bauer強調，V12引擎與Maybach的品牌形象完美契合，品牌研發與行銷的長期雄心，始終是希望能將V12這項頂尖工藝持續提供給全球的層峰車主。
雖然環保法規日益嚴苛，但歐洲市場取消V12選項的主因並不全然在於碳排限制。Bauer指出，歐洲客戶對於引擎氣缸數量的迷思遠低於北美及亞洲市場，市場需求不足才是主因。目前搭載於Maybach S680車型上的6.0升V12雙渦輪增壓引擎，在北美市場依然能繳出最大馬力621hp與峰值扭力91.8kg-m的驚人數據。而在法規限制較嚴格的地區，雖然動力輸出微幅調整至603hp，但其運轉效能與精緻度依然是該級距的標竿，相較之下，歐規版本則是以搭載輕油電技術的V8系統來對應相同的動力輸出級距。
目前Maybach S-Class車系提供了多元的動力佈局，除了象徵層峰地位的十二缸S680外，還包含了搭載4.0升V8雙渦輪增壓輕油電系統的S580，以及採用3.0升直列六缸渦輪引擎搭配插電式油電系統的S580e。以目前的台灣市場價格帶推估，若引進這類頂規旗艦，身價約40萬美金。這對車主而言，多出的不僅是那四具氣缸，更是內燃機工藝巔峰的最後救贖，也是在全球趨於安靜、無聲的純電時代中，最昂貴且優雅的嘶吼。
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