級距版圖重整！中型豪華房車銷量年減 19% 德系三強改採電動化策略應戰

在歐洲車壇版圖中，中型豪華房車曾長期占據企業主管與專業人士的日常通勤座駕清單。如今，這個被北美市場稱為 Premium Compact 的級距，正面臨結構性轉折。銷售數據下滑，消費者選擇轉向，中型 SUV 與插電式混合動力車型的吸引力持續升溫，讓傳統三廂房車的市場地位出現鬆動。

根據市調機構 Dataforce 統計，2025 年前十個月歐洲中型豪華房車總銷量為 241,096 輛，較去年同期下滑 19%。這項數字對長期主導市場的德系品牌而言，具有警示意味。

主力車型同步走低

在級距龍頭位置的 BMW 3 Series 仍是銷售冠軍，前十個月累積 60,237 輛，但年減幅度達 23%。對於一款長期被視為品牌核心產品的車型而言，這樣的跌幅難以忽視。

取代 A4 位置的 Audi A5 以 53,483 輛排名第二，成為少數維持動能的新世代產品。相較之下，Mercedes-Benz C-Class 同期銷量為 41,355 輛，年減 14%。

純電產品方面，BMW i4 為 36,982 輛，微幅下滑 1.6%，顯示電動化雖提供支撐，但尚未形成全面性成長動能。

其他品牌情況更為嚴峻。Volvo S60 與 Volvo V60 合計銷售 16,476 輛，年減 35%。Polestar 2 下滑 26% 至 14,099 輛。BMW 4 Series 為 10,081 輛，減幅 12%。

義大利品牌 Alfa Romeo Giulia 銷量 2,825 輛，下滑 20%，反映市場規模縮減下，小眾性能房車所承受的壓力更為直接。

市場觀察指出，產品供給並非唯一變數。消費者正在向中型 SUV 靠攏，特別是具備插電式混合動力系統的車型。以 BYD Seal U 為例，此類產品在價格、空間與能源效率之間取得平衡，成為家庭與企業用戶的新選項。

中型豪華房車的優勢仍在操控與品牌形象，但市場價值排序已產生變化。高坐姿、多功能空間與電動化技術，成為當前歐洲消費者的重要決策因素。

從區域分布來看，德國依舊是最大單一市場，占整體 37% 市佔率。英國市佔率為 16%，但銷量年減 26%，顯示英國市場的需求波動幅度較大。義大利、瑞典、波蘭與法國則維持在 4% 至 6% 區間，屬於次要支撐市場。

德國市場的穩定性，使當地成為各品牌新世代產品布局的首要戰場。當核心市場出現明顯衰退訊號，品牌策略勢必調整。

面對級距萎縮，德系三強均押注電動化產品重建競爭力。BMW 正開發新一代 3 Series，將同步提供內燃機與純電版本。預計掛上 i3 名稱的純電車型，將導入來自 BMW iX3 的電驅與電池技術，強化效率與續航表現。

Mercedes-Benz 亦規劃推出新世代 C-Class，純電版本將與 Mercedes-Benz GLC 共享平台架構，提升規模經濟與研發效率。這樣的產品策略顯示，未來豪華房車與 SUV 在技術基礎上將更為接近，差異回歸至車型定位與品牌形象。

歐洲中型豪華房車正處於轉型過渡期。銷售下滑背後，包含能源政策、稅制結構、企業用車採購標準，以及消費者生活型態改變等多重因素。

對 BMW、Audi 與 Mercedes-Benz 而言，這一級距仍是品牌價值與技術形象的核心舞台。短期內銷量承壓，長期仍需透過電動化與產品更新節奏重建動能。

在 SUV 與電動車雙重浪潮下，中型豪華房車的角色正在重新定義。未來幾年，新世代純電產品的市場接受度，將成為判斷這個級距能否止跌回穩的關鍵指標。