Mercedes-AMG正式確認 四缸 C63 將走進歷史 將推出六缸 C53
毫無疑問的，搭載四缸油電動力的C63，是有史以來最具爭議的AMG車款，如今該車即將走入歷史。在傳聞Mercedes-Benz計畫逐步淘汰這款不受歡迎的電氣化動力系統數月後，Mercedes-AMG的掌門人終於證實了四缸引擎即將終結的消息。這款運動房車將延續下去，但會換上更大的引擎，並改用不同的車名。
AMG執行長Michael Schiebe告訴《Edmunds》，現行的C63將讓位給搭載直列六缸的純燃油配置。工程師們正將一具3.0L渦輪增壓引擎塞進引擎室，借用自CLE 53的「M256M」動力。這具引擎在Coupe跑車上可輸出443hp和57.1kg-m的扭力，不過現在要斷言新款C53的數據是否會提升還言之過早。
即使動力有所提升，也很難想像新配置能匹敵即將退場的C63。那套插電式油電動力系統(PHEV)可提供綜效671hp和104kg-m(752lb-ft/1,020Nm)的驚人數據。話雖如此，單純的數字並不能說明全部故事。移除油電動力硬體應該能顯著減輕重量。
雖然較大的直列六缸引擎本體會比「M139l」四缸引擎重，但整體的C53應該會更輕。美規C63的重量高達笨重的2,185公斤。邏輯推測GLC也將遵循相同的公式，因為它本質上就是C63的跨界休旅版本。
諷刺的是，AMG老闆告訴《Edmunds》，這具2.0L引擎之所以退役，並不是因為車迷拒絕小排氣量化(downsizing)。相反地，放棄這具小引擎是因為它「相當難以」適應即將於今年稍晚生效的歐盟七期(Euro 7)法規。然而，這引發了一個問題：為何Mercedes在車輛開發期間沒有預見到這一點？畢竟歐盟七期法規的實施一直都只是時間問題。
我們最早在近一年前就聽到了六缸AMG C-Class的傳聞，當時德國媒體引述了Mercedes內部人士關於更換引擎的消息，當時AMG拒絕證實這些報導。事實證明，傳言是準確的，工程師們確實正在將額外的兩個氣缸塞進引擎室。
我們從未想過更嚴格的排放法規會為車迷帶來好消息。從歷史上看，情況往往相反，小排氣量化總是對性能車造成最大的打擊。新款C53可能沒有光榮的V8，但純燃油的六缸配置，應該會比那套極其複雜的四缸油電系統引起更多興趣。
AMG長期以來一直為其PHEV策略辯護，執行長Michael Schiebe曾稱其為「非常、非常進步」的配置。Mercedes澳洲市場負責人Jaime Cohen甚至在2024年的一次採訪中暗示，買家最終會像接受無按鍵智慧型手機一樣擁抱四缸C63，但隨著這套電氣化系統即將退場，我們永遠無法驗證這個說法了。雖然AMG目前尚未承諾推出八缸的C63，但已確認正在開發新款V8，八缸回歸應該是遲早的事。
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C63
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