早已停產的BMW 6 Series GT 在2025年竟還售出2輛新車？
BMW偶爾喜歡嘗試一些小眾利基車型，6系列Gran Turismo(以及在它之前的5系列GT)就是其中最奇特的例子之一，它們被設計成大型掀背車，迎合口味非常獨特的買家。這些GT車型被定位為5系列旅行車(Touring)的替代品，提供接近7系列的舒適與豪華感。
就像幾乎被遺忘的3系列GT一樣，非傳統的外型可能是它的「阿基里斯腱」(致命傷)。銷售從未起飛，BMW最終終止了這兩款車，留下Touring車型填補空缺。值得注意的是，6系列GT在美國是個短命的產品，僅販售了兩個年份。雖然在2019年式之後就停產，但去年在北美竟然賣出了兩輛「新」車。
經過一番挖掘，我們發現其中一輛是在第三季售出，另一輛在第四季。這不是6系列Gran Turismo在停產許久後首次出現在銷售排行榜上。BMW在2024年賣出了一輛，2021年賣出55輛，2020年賣出200輛。即便在該車正式販售期間，需求也相當溫和：2019年為1,139輛，2018年為3,762輛。
在北美停售該車(連同較小的3系列GT)後不久，BMW針對其他市場推出了6系列GT的小改款。該車型在歐洲持續販售至2023年中，並於2024年上半年在印度結束生產後正式退役。
在退出美國市場前，6系列GT僅提供640i xDrive單一規格，起價為71,295美元。考慮到該車型已停產多年，買下這兩輛車的人肯定撿到了超級便宜的價格。
就算許多買家對其臃腫的車尾感到卻步，就性價比而言，這確實是一輛好車。話說回來，也許6系列GT並不比X6更尷尬，而X6卻存活了下來，甚至可能在2028年迎來下一代車型。BMW可能會辯解說，大多數人不懂這輛車的重點，認為在一個已經充滿房車、旅行車和SUV的產品陣容中，它是多餘的。
這輛大型GT跑旅並不是BMW在2025年賣出的唯一庫存。有人也在第三季買了一輛全新i3電動掀背車，距離該車停產大約已有三年之久。這個車名將在今年稍晚回歸，用於下一代BMW 3-Series的純電動力版本。
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