注入賽道競技基因！傳 Honda 規劃 2027 年量產 Civic Type R HRC
隨著代號 FL5 的現行 11 代 Honda Civic Type R 即將迎來中期改款，原廠似乎正醞釀將性能旗艦推向更高境界，根據日本汽車媒體《Response》等外媒報導指出，Honda 內部正研擬將先前於東京改裝車展亮相的 Civic Type R HRC 概念車正式投入量產，並且規劃以 2027 年式小改款 FL5 為基礎打造，將賽事累積的硬體技術直接下放至市售量產車中。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：Honda 擬將 Civic Type R HRC 概念車量產化，基於 2027 年式 FL5 小改款打造。
- 重點二：HRC 深度導入賽事經驗，帶來更強空力套件、煞車、懸吊與輕量化配置。
- 重點三：動力預計維持 K20C 2.0 渦輪，馬力小幅升至約 335 至 340 匹。
HRC 代表 Honda 旗下專職賽車研發的 Honda Racing Corporation，過去主要主導 F1、MotoGP 與 Super GT 等頂級賽事項目。此次 HRC 深度參與開發的 Civic Type R，設計靈感大量取材自日本超級耐久賽的參賽經驗。
從先前展示的研發概念車觀察，外觀搭載了大幅強化的空氣力學套件，包含迎風開口加大的專屬前下氣壩、雙導流鰭孔、向前延伸的前下擾流板，以及兩側加大端板的大型固定式尾翼與更具侵略性的後下擴散器。此外，下氣壩內部隱約可見印有 HRC 標誌的大容量散熱水箱，概念車亦換裝了 Akrapovič 輕量化排氣管，確保車輛在極限賽道操駕下維持優異的冷卻效率與排氣流暢度。
除了空力造型的改變，機械架構的升級亦為本款車型的核心重點。外媒透露，量產版車型預計換上全新調校的懸吊阻尼設定、尺碼更大的高性能煞車系統、專屬輕量化鍛造輪圈，並在車身局部擴大導入碳纖維複合材質。透過多重輕量化工程，新車預估能較標準版車型減重約 50 磅（約 23 公斤）。
動力單元方面，預料維持搭載 2.0 升直列四缸 VTEC 渦輪增壓引擎（代號 K20C）。透過原廠 ECU 供油與點火程式的重新優化，搭配進氣歧管與專屬排氣系統的改良，其最大馬力輸出有望自現行標準版的 315 匹至 330 匹微幅調升至約 335 匹至 340 匹（ps）水準，帶來更為靈敏的油門反應與高轉速延展性。
市場定位上，Civic Type R HRC 預計將採取限量少額的旗艦模式販售，整體產品調性與 Toyota 的 GRMN 或 Nissan 的 Nismo 賽道強化版相仿。報導預測該車在日本市場的定價可能落在 700 萬日圓左右（約合新台幣 145 萬至 150 萬元），相較於目前日本現行標準版約 618 萬日圓的售價高出約 80 萬日圓。
儘管 Honda 官方目前尚未對此車型的具體規格、量產排程以及是否供應海外市場做出正式背書，但在純燃油前驅性能鋼砲逐漸退場的環境下，這款高度競技化的量產計畫無疑已成為全球熱血車迷關注的焦點。
精華 FAQ
-
報導指出，Honda 內部正研擬量產先前在東京改裝車展亮相的 Civic Type R HRC 概念車，並以 2027 年式小改款 FL5 為基礎，打造更強調賽道性能的旗艦車型。
-
外觀將加入更激進的空力套件，如加大前下氣壩、導流鰭孔、大型固定尾翼與後下擴散器；硬體則包含強化懸吊、更大煞車、輕量化輪圈與局部碳纖維材質。
-
動力預料仍是 2.0 升 K20C 渦輪四缸引擎，經 ECU 與進排氣優化後約提升至 335 至 340 匹；市場上則可能採限量販售，日本售價約 700 萬日圓。
車訊最前線
Civic Type R
延伸閱讀
最新文章
熱門新聞
