打不過，乾脆不玩？Ford大幅縮減車型陣容，轉投高獲利營運模式！
從 Ford 在這幾年來，陸續淘汰旗下各款看似極為重要的乘用車產品態勢來看，相信就連你都已經感覺到品牌正位處巨大的企業經營變革當中，不僅大幅縮減產品類型，電動車的相關專案執行也極為激進，最大重點在於從「平價大眾車款」的市場戰爭中全面退出。
提出這項激進策略的 Ford 執行長 Jim Farley 表示，過去「全品牌線」，也就是所有級距都提供對應產品販售的策略已經不再奏效，他表示，要在模組化的態勢下取得高度成本控管，是贏不過現在的 Toyota 與 Hyundai 等主流敵手的。
換言之，Jim Farley 將重新分配成本，壓注在那些較為強調品牌感性面向的產品，如 Mustang、以及 Bronco 等等，核心產品則以品牌擅長的皮卡陣列為主，如 F-Series 便是一例。
當然，這些變化都正在發生，因為諸如 Kuga（Escape）、Edge、Mondeo 以及 Taurus 都已經相繼停產。而銷量方面，從 2013 年至 2017 年，Ford 全球年銷量穩定維持在 630 萬輛以上；到了 2018 年跌破 600 萬輛，2020 年更急劇下降至 420 萬輛。2021 年進一步跌至 390 萬輛，此後則穩定在每年 420 萬至 440 萬輛之間。不過，雖然出車量少了，但獲利則相較提升。
但這項策略到底能否奏效，還是需要大量的時間成本來見證，就讓我們持續觀察。
車訊最前線
Ford
延伸閱讀
最新文章
熱門新聞
