PHEV插電式油電混合動力車其實不環保？廢氣排放竟超標五倍！
近期，Transport & Environment (T&E)歐洲運輸環境聯合會的一項新研究竟打破了PHEV插電式油電混合動力車的「節能光環」？曾經被視為燃油車和電動車之間最理想選擇的PHEV車型，實際排放的有害物質竟然大超標？
多年來，PHEV插電式油電混合動力車一直被宣傳為電動車和傳統汽油車之間的完美折衷方案，車主們可以隨時充電，短途旅行使用純電模式，長途旅行則使用汽油。新世代PHEV插電式油電混合動力車的純電續航里程在某些情況下是舊款車型的兩倍以上，有些車的最高純電續航里程甚至可達到70英里(113公里)。即使在歐洲2035年內燃機禁令生效後，PHEV插電式油電混合動力車也可能被允許繼續銷售。
但在現實生活中，許多PHEV插電式油電混合動力車車主可能忘記充電，或是懶得充電，並主要使用汽油來行駛。研究還發現，即使充滿電，PHEV插電式油電混合動力車在中階加速、上坡或寒冷天氣下，還是會迅速啟動內燃機引擎。這表示它們電力系統實際承擔的重負荷比監管機構在認證時所假設的要少。
根據T&E歐洲運輸環境聯合會對80萬輛汽車進行的測試結果顯示，歐洲日常使用的PHEV插電式油電混合動力汽車所排放的二氧化碳量幾乎是官方測試數據的五倍。早在2021年，T&E歐洲運輸環境聯合會就記錄到PHEV插電式油電混合動力車的實際排放量為134克/公里，約為官方公佈的38克/公里數據的3.5倍。在其最新研究中，這一差距更是急劇擴大：製造商聲稱平均排放量為28克/公里，但測試結果卻顯示高達139克/公里。
T&E歐洲運輸環境聯合會表示，汽車製造商可能透過對PHEV插電式油電混合動力汽車排放量的樂觀計算，避免了數十億美元的潛在罰款。對於那些因低排放和低運行成本承諾而購買PHEV插電式油電混合動力汽車的消費者來說，現實可能是更高的燃料成本和更大的碳足跡。立法者們透過先前的研究已經意識到了這種情況，並且正在逐步實施更嚴格的規則。
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