2025 日本移動展/ Toyota 與 Lexus 的未來宣言 從 Corolla Concept 到六輪 LS Concept

Toyota Corolla Concept。 記者趙駿宏/攝影

在今年的日本移動展 Japan Mobility Show 2025 上,Toyota 集團以三個不同品牌的語言,講述了同一個核心信念:以人為本的移動未來。這既是品牌願景的延伸,也是對日本造車精神的再一次凝視。

「我們常說『為所有人而造』,但事實上,沒有一件產品能讓所有人都完全滿意。」Toyota 社長佐藤恒治以這句話開場,點出了今年集團主題的核心「To You」。

Toyota 社長佐藤恒治。 記者趙駿宏/攝影
Toyota 社長佐藤恒治。 記者趙駿宏/攝影

無論是全球最暢銷的 Corolla、新世代的 IMV Origin 工作車,抑或是 Daihatsu 的 Midget X 與 K-OPEN 敞篷小車,都以不同方式實踐同一件事「因為想幫助某個人,而創造一台車」。

Corolla Concept 為下一個「你」而變

Corolla,這個伴隨全球超過五千萬名車主的名字,如今迎來徹底重塑。來自 Toyota 歐洲設計中心 ED² 的新一代 Corolla Concept,展現出截然不同的輪廓:俐落的車身比例、全新的 Hammerhead 燈型語彙、無邊格柵與寬幅 LED 橫條光帶,甚至車側還暗示出電動化的充電接口。

Toyota Corolla Concept。 記者趙駿宏/攝影
Toyota Corolla Concept。 記者趙駿宏/攝影

內裝也採用極簡佈局,懸浮中控與緊湊儀表,座椅造型前衛卻維持舒適的日常感。佐藤社長說:「不論是 BEV、PHEV、Hybrid 或燃油引擎,Corolla 永遠是那輛能讓人微笑的車。」這句話也意味著,Corolla 將不再只是產品,而是一種為使用者定義的關係。

Toyota Corolla Concept。 記者趙駿宏/攝影
Toyota Corolla Concept。 記者趙駿宏/攝影

Toyota Corolla Concept。 記者趙駿宏/攝影
Toyota Corolla Concept。 記者趙駿宏/攝影

預計在 2026 年推出的新世代 Corolla,將繼續以多元動力對應各地能源現實,維持品牌一貫的多路徑策略(Multi-Pathway)。這是一種成熟品牌的自覺,與其追逐單一趨勢,不如回到「為誰而造」的初心。

Toyota Corolla Concept。 記者趙駿宏/攝影
Toyota Corolla Concept。 記者趙駿宏/攝影

IMV Origin 與「不完成的設計」

另一款吸引現場目光的,是名為 IMV Origin 的實驗性皮卡。Toyota 首次採取「未完成出廠」的方式,讓車輛以半成品狀態運送到非洲當地,由居民自行組裝完成。這樣的做法不僅創造在地就業,更讓車主有機會根據需求自行定義車輛。

Toyota IMV Origin。 記者趙駿宏/攝影
Toyota IMV Origin。 記者趙駿宏/攝影

「作為汽車製造商,讓車子不完成出廠是很掙扎的事。但正因為未完成,它才更貼近『你』的生活。」佐藤如此說。這是「deliberate incompleteness」刻意不完美的設計哲學,也是一種對在地文化的尊重。

Toyota IMV Origin。 記者趙駿宏/攝影
Toyota IMV Origin。 記者趙駿宏/攝影

Daihatsu Midget X 與 K-OPEN 小車的再發明

在展區另一側 Daihatsu 帶來 Midget X 與 K-OPEN。前者是一款電動化的三座小型商用車,延續 1957 年初代 Midget 的精神。它像是一輛「比腳踏車多一點點」的微型卡車,設計語彙介於玩具與工藝之間。圓形 LED 頭燈、螺旋門把與背包式尾艙,甚至在駕駛座旁預留放餅乾的小格子。

Daihatsu Midget X。 記者趙駿宏/攝影
Daihatsu Midget X。 記者趙駿宏/攝影

Midget X 不僅象徵品牌技術的延續,更代表 Daihatsu 對地方經濟、微型創業與生活靈活性的回應。未來若量產,它可能成為城市與鄉鎮之間最親切的電動載具。

Daihatsu Midget X。 記者趙駿宏/攝影
Daihatsu Midget X。 記者趙駿宏/攝影

K-OPEN 則是後驅配置的輕型敞篷車。佐藤特別強調,能在如此緊湊的車體中塞入縱置引擎、變速箱與傳動軸,是工程師的「智慧結晶」,做小車非常困難,但 Daihatsu 一直在挑戰這件事

Daihatsu K-OPEN。 記者趙駿宏/攝影
Daihatsu K-OPEN。 記者趙駿宏/攝影

佐藤恒治以帶笑的口吻補充,「現在董事長豐田章男成為 Daihatsu 的試車手 Master Driver,我相信他會親自『開壞』很多台 Copen。」

Daihatsu K-OPEN。 記者趙駿宏/攝影
Daihatsu K-OPEN。 記者趙駿宏/攝影

Lexus 從「Luxury Sedan」到「Luxury Space」

如果 Toyota 以「To You」描繪的是貼近人的製造哲學,那 Lexus 的關鍵字則是「Discover」。

品牌長 Simon Humphries 表示:「在 Century 定義超奢華的同時,Lexus 得以專注於核心豪華市場,幫助顧客探索新的生活方式。」

Lexus LS Concept。 記者趙駿宏/攝影
Lexus LS Concept。 記者趙駿宏/攝影

這次 Lexus 以三款 LS 概念車 展示未來方向:六輪的 LS Concept、四門 GT 式的 LS Coupe Concept,以及單人自駕艙 LS Micro Concept。

其中最具話題性的 LS Concept,以「Luxury Space」取代傳統「Luxury Sedan」概念。六個車輪重新定義空間配置,創造如移動套房般的私密艙室。Humphries 說:「空間即是自由,空間即是隱私。在這個節奏快速的世界裡,這兩者才是最奢華的資產。」

Lexus LS Concept。 記者趙駿宏/攝影
Lexus LS Concept。 記者趙駿宏/攝影

Lexus LS Concept。 記者趙駿宏/攝影
Lexus LS Concept。 記者趙駿宏/攝影

LS Coupe Concept 則是一輛豪華四門跑旅,以對開門結構與木質尾艙結合數位座艙,展現「駕馭與乘坐的雙重性」。至於 LS Micro Concept,則將「旗艦」縮至一人座自駕艙,以珠寶盒開啟方式揭示未來都會的個人移動樣貌。

LS Coupe Concept。 記者趙駿宏/攝影
LS Coupe Concept。 記者趙駿宏/攝影

LS Micro Concept。 記者趙駿宏/攝影
LS Micro Concept。 記者趙駿宏/攝影

LS Micro Concept。 記者趙駿宏/攝影
LS Micro Concept。 記者趙駿宏/攝影

此外,還有先前 8 月於美國加州 Monterey 汽車週活動上亮相的 Lexus Sport Concept。這輛被視為 LFA 後繼車款的概念跑車,這次也來到了日本移動展,雖然官方依舊沒有公布詳細資訊,但整體設計上也相當貼近當前 Lexus 品牌的韻味。

Lexus Sport Concept。 記者趙駿宏/攝影
Lexus Sport Concept。 記者趙駿宏/攝影

Lexus Sport Concept。 記者趙駿宏/攝影
Lexus Sport Concept。 記者趙駿宏/攝影

Lexus Sport Concept。 記者趙駿宏/攝影
Lexus Sport Concept。 記者趙駿宏/攝影

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