約會車需要跑很快嗎？Honda Prelude 零百加速 9 秒引發熱議！
Honda 於今年正式復活 Prelude 雙門油電跑車，但在日本媒體近日的實測中，這款新車的加速表現引起了廣泛討論。根據當地媒體釋出的影片顯示，Prelude 的 0–100 km/h 加速需時約 9.08 秒，即便切換至 Sport 模式，最快也僅達 9.10 秒，明顯慢於多數同級車。
該項測試顯示，Prelude 的加速表現甚至落後於基礎動力的 Toyota Corolla Sport，後者在相同條件下的加速時間約為 8.3 秒。這一結果也意味著 Prelude 的表現比歐規 180 hp 馬力的 Civic e:HEV Hybrid（官方數據為 7.8 秒）更為緩慢。
為進一步比較，美國《Car and Driver》在今年測試 Civic Sport Touring Hybrid 時，實測 0–60 mph（約 96 km/h）為 6.2 秒，同樣搭載 200 hp 綜效馬力的雙馬達油電系統。相較之下，Prelude 的實測結果顯然不如外界預期。
對於外界關注，Honda 官方已對外媒的報導作出回應。發言人表示，公司未提供官方 0–60 mph 加速數據，但預期 Prelude 的表現「將與 Civic Hybrid 相近」。
Honda 同時指出，Prelude 並未搭載啟動控制（Launch Control）模式，而 Civic Hybrid 在某些測試中透過該功能可縮短超過 1 秒的加速時間。
Honda 發言人補充：「我們一向不公布 0–60 mph 或 0–100 km/h 加速成績，因為結果會受到外部環境（如路面與氣溫）以及內部因素（如油電車電池電量）影響。Prelude 雖與 Civic Type R 共用部分懸吊與制動元件，但並非以性能為主要訴求。」
新一代 Prelude 採用 2.0 升四缸汽油引擎 搭配 雙馬達混合動力系統，綜效輸出為 200 hp（149 kW / 203 PS），並採前輪驅動設定。
車重約 1,460 公斤，比 Toyota GR86 重約 185 公斤，輸出則少 28 hp 馬力。日本市場售價為 6,179,800 日圓（約新台幣 125 萬元） 起，官方公布的 WLTC 油耗為 23.6 km/L。
雖然 Prelude 的加速數據表現平平，但在底盤結構與操控設定上仍具技術亮點。Honda 為該車配備 主動可變阻尼避震系統（Adaptive Damper System），並導入源自 Civic Type R 的 雙軸前懸吊（Dual-Axis Strut Suspension），以降低前驅車常見的扭力轉向問題。
此外，車頭亦搭載 Brembo 四活塞卡鉗，強化煞車性能。這些設定顯示 Prelude 更著重於日常駕馭的穩定與轉向精準，而非直線加速的爆發力。
Prelude 新增的 S+ Shift 模式 也是討論焦點。該系統透過電腦控制模擬傳統八速變速箱的換檔節奏，並具備降檔補油與模擬轉速匹配(退檔補油)功能，強化駕駛參與感。然而，實際傳動仍屬油電系統的電子變速邏輯，與傳統自排不同。
綜合現有資料與原廠說明，Prelude 的開發方向明顯偏重「駕馭平衡與日常使用」，而非極致性能。雖然其加速成績略遜於預期，但在底盤結構、油耗表現及整體工程設計上，仍展現出 Honda 對駕駛質感的重視。在這個「性能」似乎成為唯一語言的時代，Honda 卻選擇用一台看似「不急著跑快」的雙門跑車，重新詮釋浪漫。
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Prelude
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